点火线圈是汽车点火系统的重要组成部件，很多司机都不了解这方面的内容。所以今天我们就来聊点点火系统中的“关键先生”点火线圈的干货吧！

点火线圈虽然在点火系统中举足轻重，但它的构造并不复杂。简单来说，点火线圈就是变压器，也就是将几十伏特电压升为上万伏，只不过输入初级线圈的电压是由电子点火器提供。但点火线圈产生故障后的表现并不直观，经常给车主的判断带来困难。

事实上，当点火线圈产生故障时，也会有一些信号显现。下面就是一些点火线圈的常见故障症状和检测方案，一起学习一下吧！

故障症状

➤点火线圈绕组短路、断路或接地

无法将蓄电池的低压转换为高压，造成点火能量不足，火花塞易被积碳污染。

➤点火线圈表面放电

点火线圈外表面放电跳火，主要是因为其表面有污物和严重受潮。

➤点火线圈绝缘老化

往往由于热车后的高温或大负荷工作下的频繁点火，致使点火线圈温度迅速升高，发生老化。

故障检测方案

✔ 外部观察

直接观察点火线圈有无溢胶、爆裂、连接管、高压嘴烧蚀的症状。

✔ 测量电阻

用表测量点火线圈的初级绕组、次级绕组以及附加电阻的电阻值，如果不在正常值内，应立即给予更换。

✔ 发火强度检测

进行对比操作，如果内部有短路、断路等故障，发火强度会有差异，此时应当及时更换。

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