不知道大家这两天有没有注意到一个消息：

近日，工信部发布了第329批《道路机动车辆生产企业及产品公告》和2020年第3批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，从目录中可以看出 小鹏汽车P7将新推出一款NEDC续航里程达到706km的车型。据悉这款车型为小鹏P7后驱版本，最大功率196kW（267Ps），峰值扭矩390N·m。根据之前的报道，小鹏P7将于2020年4月份正式上市，将于5-6月份交付。

这个消息最大亮点莫过于小鹏P7长达706公里的续航里程，甚至超过同批公布的特斯拉国产Model 3长续航版（668km）的车型，暂时成为当前国内最长巡航里程的纯电动车型。巡航里程一直是纯电动车型的弊端，随着逐渐增长的续航里程，这也将是小鹏P7核心竞争力之一。

小鹏P7基本信息：

作为小鹏汽车旗下的第二款量产车型，定位为纯电动中型轿车，长宽高分别为4880*1896*1450mm的尺寸，略小于特斯拉的Model S，但整体外观设计较倾向于特斯拉Model S的设计。前脸采用了封闭式前格栅设计，加上分体式灯组，以及贯穿式大灯设计看起来较为简洁；侧面采用主流电动车型常用的隐藏式车门设计，溜背式设计以及狭长的连贯式灯带则与前大灯组相呼应。

内饰采用贯穿式仪表台设计，由两块液晶屏幕组成，其中左边是10.25英寸全液晶仪表，右边则是14.97英寸的悬浮屏幕，还有双幅式方向盘，整体没有太大亮点。

动力部分，新车将搭载电机、电控、减速器三合一的电驱动系统，其中后驱超长续航版将搭载最大功率196kW（267Ps），峰值扭矩为390N·m的电机；四驱高性能版车型则将分别在前/后桥各搭载一台电机，系统综合最大功率为316kW（430Ps），最大扭矩为660N·m，0-100km/h加速时间仅为4.3s。

此前有消息称，3款车型的NEDC续航为550km+、650km+和550km+，目前来看，续航706km的车型大概率是后驱超长续航版车型。根据公告显示，该车型工况条件下百公里耗电量仅为12.5kWh/100km，根据续航计算得其电池容量约为88.25kWh（仅计算得出，非官方公布结果）；同时官方还提到小鹏汽车P7将配电芯额定能量为80.87kWh的电池组，但并未指出具体是哪款车型。

点评：作为一款新能源汽车，小鹏P7在外观上、配置上、动力上等方面都有不错的优势。当然，今天这些都不是重点，我们接下来要谈的续航才是。

P7的工况续航，能相信吗？

目前在汽车之家等论坛中，小鹏P7高达706km的工况续航引发了不少质疑。这方面主要是因为小鹏官方公布信息中，P7超长续航版本电池电量为80.8kw而工信部名录显示，小鹏P7在工况条件下百公里电耗是12.5kw。而80.8/12.5*100＝646km，跟工信部名录中的706km相距甚远，于是就有不少人质疑小鹏里程虚标。

这其实是犯了一个常识性错误：

工信部名录中的百公里电耗，指的是网端电耗（充电桩消耗的电量）而充电桩充入动力电池会有一定损耗，实际充入电量大约在90%～92%左右。所以，小鹏P7的续航里程大约是80.8/12.5/0.92*100＝703km，基本上出入不大。

日常驾驶能开出706公里的续航吗？

答案是不能。

工信部续航里程跟实际体验有一定出入。要知道，实际驾驶中影响续航里程的因素有很多：

1、电池容量。电动车续航里程的最核心的因素就是电池容量，就像普通燃油车的油箱的大小直接决定了车辆的大致续航里程。

2、车身重量。车重也是决定电动汽车续航里程很关键的一点，同样的，无论你开的是油车，电车，蒸汽车，甚至马车人力车都是车越重，行驶中消耗的能量就越多，也会消耗的更快，续航里程自然会减少。

3、能量传输效率与动能回收。电动汽车的能量传递次序是：电池-电机-减速箱-驱动轴-车轮-地面。目前主流的电动车型只要进入了工信部目录，在能量传递效率方面相差不大。

4、驾驶习惯。不管是燃油车还是电动汽车，所谓的大脚油门、大脚刹车都会影响燃油车油耗，即影响燃油车的续航能力，电动汽车也是同样的，总是喜欢急刹车、频繁起停的，都会导致瞬间放电电流过大，导致耗电增加，续航减少。

5、气候温度。我国地大物博，存在各种气候和温度，不同地方都会对汽车有不同影响，无论是油车还是电车，气温对电动车电池组的锂离子活性会产生影响，进而影响续航里程和充放电性能。所以普遍的情况是：电动车在寒冷的地带或者是冬季的续航里程会有不同程度的减少。

6、路况。行驶中路况是随时变动的，红绿灯、城市拥堵、烂路、国道，高速，弯曲的乡道等这些路况，都会让电动车频繁停车、起步，从而增加耗电量，影响续航里程。

但个人认为，同样的工况续航测试，对比结果仍有不小参考价值。业内一直有传言，认为特斯拉在工信部测试中比较保守，而部分自主品牌会采用一些小手段“优化”工信部续航。总的来看，我认为“优化续航”这种情况即使真的存在，一般情况下也只是五十步笑百步，影响不会太大。

关于小鹏P7续航超Model 3

现在网络上有一股非常双标的风向：

小鹏P7工况法706km：虚标吹牛！

Model 3工况法668km：真香买买买！

我想说大可不必。

随着国内新能源汽车产业链的快速跃进，特斯拉也在加速国产化。可预见的未来内，新能源汽车产业链还会进一步向大陆聚集，国产电动车在续航等硬件方面超越特斯拉并不是一件不可能的事。

事实上，广汽新能源Aion LX问世时，650km的工况续航里程就超过了同为中大型SUV的特斯拉Model X，只不过特斯拉Model X毕竟不是特拉斯最新、最先进、续航最长的车型，广汽的超越自然就不够震撼。

所以，小鹏等国产电动车在工况续航上超越特斯拉，并没什么意外之处。

总结：

小鹏P7在2019年已收获超过15000个订单，另外有消息称，该车有望于2020年4月上市。所以大家现在也不必争论的过于激烈，或许很快就能看到试驾实测结果了。

不管怎么说，看到自主新势力取得这个成绩，还是很开心的。国产电动车加油！