【底盘解析】 毕竟是一款豪华级中型车，捷豹XEL采用的是前双叉臂式独立悬架、后多连杆式独立悬架，这也比较符合车型的定位，同时又采用了前置后驱的驱动方式，强悍的动力搭配优秀的底盘调校为消费者带来更多的驾驶乐趣。

【动力油耗】 动力上搭载的是一台2.0T发动机，符合国六排放标准，同时又分为高、低版本，其中高功率版本发动机最大功率250马力，低功率版本发动机最大功率200马力，传动系统均匹配的是8挡手自一体变速箱，如此优秀的动力输出就是比起宝马3系也不逊色多少。

【空间感受】 车身尺寸方面，捷豹XEL的长宽高分别为4778*1967*1429mm，这代车型比起老款车型在车身宽度略有增加，而其2935mm的轴距也使得车内拥有较为宽敞的乘坐空间，身高180cm左右的用户完全不用担心乘坐空间的问题。

【内饰亮点】 外观运动风格这么浓烈，内饰设计自然也跟上，三辐式多功能方向盘加入了银色饰条装饰，而且在中央位置还嵌有一只“小豹子”，同时12.3英寸全液晶仪表盘和10.2英寸中控屏幕也是时下主流尺寸，更关键的是在中控屏幕下方还配备有一块5.5英寸的空调调节屏幕，极大的提升了内饰的科技感。

【外观设计】 捷豹XEL的外观设计很有特色，新款车型有优雅版和运动版两种外观，年轻人自然是要运动版的，这款车型远处看去也很优雅，而离近了看又觉得很有运动范，再加上车头的红色“豹子头”，让人看了就难以忘怀。

【底盘解析】 凯迪拉克CT5在底盘上采用的是前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架，这套悬架的使用也是这个级别的水准，只不过在同级别车型中的表现不够优秀罢了，而且在驱动方式上采用的是前置后驱，大马力后驱车才是符合运动这一词汇。

【动力油耗】 动力方面的配备还是挺良心的，全系标配的是最大功率241马力的2.0T发动机，峰值扭矩为350牛·米，传动系统更是厚道的给到了10挡手自一体变速箱，这与同级别常用的8速手自一体变速箱相比，简直是碾压同级别车型的存在。

【空间感受】 虽然内饰上的表现不佳，但是凯迪拉克CT5从车身尺寸找补了回来，其长宽高分别为4924*1883*1453mm，2947mm的轴距也是傲视同级别车型，这也是美系车一贯粗糙大的风格之一。

【内饰亮点】 凯迪拉克CT5在内饰上的设计缺少新意，家族三辐式方向盘和梯形中控屏幕虽然看起来颇具质感，但是与同级别车型的大尺寸中控屏幕相比竞争优势不大，而且全系都没有配备全液晶仪表盘，在这个价位而言确实是个槽点。

【外观设计】 在大家的印象中，美系车总是一副高大的“肌肉”车，凯迪拉克CT5则没有使用“肌肉”的设计手法，运动版和风尚版的推出也是给了消费者更多的选择，而运动版的外观设计更加符合年轻消费者群体的口味，车尾硕大的排气饰件也彰显出其浓厚运动风范。

【底盘解析】 底盘方面，阿特兹采用的是前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架，这倒也符合这个价位的配置，值得一提的是阿特兹并没有使用后驱设计，或许还是由于售价的限制吧。

【动力油耗】 动力方面，阿特兹搭载的有2.0L发动机和2.5L发动机，其最大功率分别为158马力和192马力，传动系统均匹配的是6挡手自一体变速箱。作为一个偏执的车企，马自达一味的坚持自吸之路，不过虽然是自吸发动机，阿特兹接近200马力的输出功率也是很优秀的存在了。

【空间感受】 阿特兹的车身尺寸分别为4870*1840*1451mm，其2830mm的轴距在今天所讲的车型中被秒，不过考虑到其售价的问题，这样的尺寸也是可以接受的。

【内饰亮点】 内饰虽然没有外观那样大改，但是整体来讲也是极具设计感，特别是一键启动按钮放置在了悬浮式中控屏幕左侧区域，上车后打火也是非常方便，只是值得吐槽的是马自达的“小屏”理念，虽然官方称是为了用户的安全考虑，但是小屏在视觉效果确实没有大尺寸中控屏幕给力。

【外观设计】 在老款车型推出近5年之久，阿特兹终于在外观上进行了全新的升级，开眼角设计的前大灯组造型犀利，看上去仿佛一只怒视的眼睛，全新设计的由镀铬元素填充的进气格栅也很个性，再搭配整个车身的“魂动红”车漆，让许多年轻消费者为之着迷。