天若有情天亦老，在经受车市寒冬之后，车企又遭遇了疫情阻截，整个2月份的停工停产基本让市场流通量跌至冰点。而根据乘联会发布的最新数据，国内狭义乘用车市场2月份销量达25.0万台，同比下降78.7%，环比下降85.4%；1-2月累计销量196.9万台，同比下降41.0%。在天灾人祸之下，让人再次感受到的是哀鸿遍野！

在SUV领域，整车的排行变动相对较大，这是因为以东风集团为重灾区的本田系列（CR-V、XR-V），日产系列（ 逍客、奇骏）等均未能实现出货量，导致在高压环境之下能者居之！

哈弗H6毫无意外的再度蝉联榜首，凭借强劲的产品实力和优质的品牌口碑，这已经是第81个月销冠军。从个人情感来讲，这不仅是消费者对产品的一种认可，也是产品懂得该如何去满足消费者的需求。长安CS75的起势要完全得益于PLUS版本的蜕变，各种惊艳四座的特长（颜值、动力及配置等），是目前哈弗H6最大的威胁，仅有365台之差。

奔驰GLC、捷途X70及探岳等基本都是排行前15名的精英，而针对于观致5这种“天外来客”则显得格外鲜明。查阅上个月的销量也仅有92台，而在疫情当下却反增至2083台跻身第八，说实话这也算是观致的“有生之年系列”。如果不出意外的话，应该是应对疫情所做出的征用，而类似于长安CX70仅有国五标准的车型也是如此。

让人感到稍有意外的是，常月销量破万的荣威RX5和吉利缤越却意外出局，是产销不足，还是营销不够？多少有点可惜...

在轿车领域，诸位车型的销量排行基本保持稳定，这不仅考验了合资车在国内市场根深蒂固的水准，更主要的是自主品牌面对劲敌该学会如何突围！（目前在榜的自主车型，只有吉利帝豪一款）

值得肯定的是，朗逸斩获8263台跻身所有车系销量的最高点，从产品维度上讲已经塑造成同级领域的经典标杆，而除了较为均衡的产品实力之外，关键在于大众汽车深谙国人的需求，毕竟口口相传的“德原朗”。

Model 3作为当下新晋的黑马，刚实现国产化不久，就以3900台跻身轿车领域前5，而登顶新能源榜首，这是绝对实力的象征。你需要知道的是，它不仅对国内新势力产生压制，同样对传统豪华车进军纯电市场带来压力！

奔驰C级和E级傍地走，再度印证奔驰在国内不可撼动的市场地位。反观奥迪A4L、A6L及宝马3系、5系等，却远远的被甩在15名开外，很显然前两天“频繁的召回”并没有影响消费者购买奔驰的节奏，是福还是祸呢？

不过，惹人注意的是往日风光的帕萨特再度没有出现在前15名之内，就此蛰伏还是重整旗鼓？反正是听说了2020款要全系标配侧气帘，不过产品售价同样上调1500-2500元不等。

在MPV领域，本来销量表现就是惨不忍睹，结果全月累计只有1.8万台，毫无人性。不过反向从经济损失角度讲，体量越小，损失就小，所以这波收获也算不亏。

总体来说，在座的诸多车型并没有太多的亮点可言，除了五菱宏光和别克GL8数据可观之外，其他车型基本以月销三位数统计。当然，需要说明的是风行和瑞风系列的销量飙升，正如上述应疫情所需，可能这两者更能发挥它该有的物资运输等作用。

写在最后：

车市寒凉，但人心不凉，诸多车企积极抗疫的表现让人们看到了最为温暖的一面。而当下的举步维艰是暂时性的磨练，“病毒”退散之后迎接自己的将是康庄大道！