Buggati Chiron Pur Sport

这个名字翻译过来就是 Chiron纯运动，就是辆更运动、更赛道化的Chiron，根据布加迪的说法，这是辆能带给你从未有过的赛道体验的车型（那是，谁见过2吨重的赛道用车，我是没见过），让布加迪回归到布加迪最开始的传统上。新车限量生产60台，起售价300万欧元。

1500马力已经很大了，所以新车对动力输出并没有调整，但红线转速提高到了6900转/分，变速箱的齿比也改得更为紧密，以更适合赛道驾驶的情况。新车还增加了一个“Sport+”模式，可以延迟牵引力控制系统在干燥路面情况下的启动，方便你在赛道上做出一些华而不实的动作。

新车的改动主要是在底盘、减重和空气动力学上。先说底盘，新车的前悬挂弹簧硬度提升了65%，后弹簧则是提高33%，，整个自适应悬挂系统也进行了相应的调校，已达到更好的赛道表现。

减重方面，新车换上了轻了16kg的新轮毂，轻了2kg的钛合金刹车片底板，轻了1kg的钛合金刹车盘，原先的液压升降尾翼换成了固定式的大尾翼省了10kg，还有3D打印的钛合金排气管、内饰也抛弃了原先的豪华感，满眼都是Alcantara和碳纤维，以及其它所以的努力为整车减少了50kg！

空气动力学上，车头进气口和马蹄形中网尺寸都被加大，下方还增加了新的扰流板，车尾换上了更大尺寸的扩散器，当然，最大、最显眼的改变还是那个巨大的1.9米宽固定式尾翼，能在高速行驶时带来巨大的下压力，提高过弯能力，不过也因为这个原因，新车极速降低到了350km/h，但是60km/h到120km/h加速则减少了2秒，所以现在你必须在极速和赛道性能之间做出选择，极速买普通Chiron或者Chiron Super Sport 300+，赛道性能买这辆Chiron Pur Sport，或者两辆都买就没这个问题了。

Koenigsegg Jesko Absolut

在去年布加迪闪电战式的完成300mph（483km/h）目标后，自然是会引发新一轮的“军备竞赛”的，这辆Jesko Absolut就是Koenigsegg对于Chiron Super Sport 300+的回应。

“这是Koenigsegg有史以来生产的最快的车型，并且以后也不会刻意去生产更快的公路车型。”官方表示。看来大家都不想继续这场“军备竞赛”了。

那Jesko Absolut有多快呢？现在还不知道，但Koenigsegg表示会在一两年内进行实测，而模拟测试显示该车能够超过500km/h（310mph）。

为了实现这个目标，Jesko Absolut继续搭载了Jesko上的那台5.0L V8双涡轮增压发动机，在使用E85燃料时能够输出1623马力。

除了超强的动力，空气动力学也非常关键，Absolut取消了一些增加下压力的空气动力学套件，车身两边上扬的小扰流板、前风道、前轮上通风口全都取消，底盘高度调得更低，后轮换成了低阻力轮毂。前悬挂设计的更小，也调得软了一点，这也带来另一个好处，让前行李箱变大。

当然变化最大的还是车尾，那个巨大的尾翼被替换成了战斗机风格的两个垂翼，以提高直线稳定性。车尾造型也重新设计，以更好地梳理车尾气流，减少空气阻力。所有的这些调整将Absolut的风阻系数降低到了0.278。

Koenigsegg此次并未公布Absolut的售价和生产数量，但基本可以肯定这会是辆限量车型。不过这也带来上面那辆车同样的问题，你是要极速还是赛道性能，当然两辆都买就没这个问题了。

Koenigsegg Gemera

这辆Gemera是最震惊到我的车，Koenigsegg居然打造了一辆4座家庭用车，但不要理解错，这依旧是辆非常Koenigsegg风格的家庭用车，最大功率高达1723马力，Koenigsegg称之为Mega-GT，这也是我为什么将标题里的hyper car拆开来写的原因。新车限量生产300台，价格并未公布，但是不用犹豫，赶紧拿起电话订购吧！

1723马力的巨大功率来自于Gemera搭载的这套混动系统。该系统搭载了3台电机，其中两台分别驱动两个后轮，还有一台与曲轴相连，仅三台电机就能输出1115马力。在纯电模式下，Gemera就能达到300km/h，800V的电池能够提供50km的纯电续航里程。

剩余部分的动力由Gemera搭载的一台叫做“Tiny Friendly Giant”的2.0L三缸双涡轮增压“Freevalve”发动机提供，最大功率608马力，最大扭矩600牛米，仅驱动前轮。这台发动机能够使用乙醇和碳中和甲醇燃料，实现与纯电动车一样的零排放效果。当然在这些先进燃料被广泛使用之前，你也能够使用E85和普通汽油。

Oh，至于“Freevalve”意思是这台发动机取消了凸轮轴，而是采用了电控气门技术，如果长期关注Koenigsegg的车迷应该都知道这玩意。

所以在你使用所有1723马力的时候，Gemera是处于四驱模式，同时还有全轮扭矩矢量控制系统、全轮转向系统、车身稳定系统、牵引力控制系统、ABS进行协助，保证1723马力不会吓到你后座的奶奶。

Mega部分说完了，现在来说说GT部分。Gemera外观设计借鉴了当年的Koenigsegg CC，车身设计非常简洁流畅，后视镜也被摄像头代替，由于没有了像Jesko上那些夸张的空气动力学套件，加上轴距3米的修长车身，看起来优雅了许多。

得益于坚固的碳纤维单体壳车身机构，Gemera取消了B柱，同时也能继续使用旋翼式车门，不过为了方便后座上下车，车门被加长，这也导致车门开启时非常的招摇。

车内确实非常“家庭”，四个座位都有自己的冷热饮料杯架，后排也有13寸显示屏的娱乐系统，还有无线充电、11个扬声器、3区空调，后座甚至还有ISOFIX接口。不过它的行李箱就不是太“家庭”了，只有200L，不过你可以选装车顶行李箱来解决。

Czinger 21C

又一辆Hypercar。Czinger 21C是由位于加州的一家新成立的汽车公司用3D打印技术打造的一款注重赛道性能的混动Hypercar。新车限量生产80台（25台赛道版，55台公路版），售价170万美元。

由于是辆注重赛道性能的Hypercar，Czinger 21C车身非常的低矮、贴地，车身线条也非常的流畅简洁，车头、车尾都装有大尺寸的扰流板和扩散器，还有大尺寸的双层尾翼。21C还采用了独特的前后分布的双座布局，结合它的外观设计，很有科幻感，独特的尾喷口还能产生X型的火焰。

动力方面，Czinger 21C搭载了一台自主开发的2.9L V8双涡轮增压发动机，红线转速11000rpm，最大功率950马力全部通过一台7速序列式变速箱输送到后轮。前轮由两台电机驱动，两台电机分别由两块1kWh的钛酸锂电池供电。

目前该混动系统的综合最大功率为1105马力，但未来的量产版车型还会进行调整，其中公路版车型最大功率会达到1250马力，而车重也仅为1250马力，这使得Czinger 21C能达成完美的1:1功率质量比。

从而实现 0-100km/h加速仅需1.9秒，400米加速仅需8.3秒，尾速274km/h；在250km/h时能够产生790kg的下压力，极速380km/h，而低下压力版本甚至能够达到430km/h。虽然目前这些数据还是他们声称的，但基于1250马力的1:1功率质量比，还是很有可能实现的。

不过超强的性能只是它用来吸引目光的，这辆车最大意义是在于用3D打印和其他的尖端制造技术带来的全新的汽车设计和生产方式。

以这辆21C为例，它很大部分的车身、底盘、悬挂都由3D打印的铝合金和钛合金部件构成，这些部件的制造方式完全区别于传统生产方式，简单来说，由于增材制造技术和3D打印的出现，在设计这些部件的时候只需在电脑中输入你需要的参数，电脑会自动完成机械结构的设计，实现最少的材料达成你所需的结构，这些结构以传统制造方式有可能是很难制造的，甚至是不能制造的，而增材制造技术和3D打印的出现改变了这种情况，这种制造方式的灵活性是前所未有的，在未来每个人甚至能打造自己想要的车型。

不过目前3D打印技术还处于比较初期阶段，还不能实现整车3D打印制造，而且成本也非常高昂。这也是为什么Czinger先生会打造Czinger 21C的一个原因，推广它的3D打印制造技术，毕竟他也是Divergent 3D的创始人。我只想说这广告打得好，一箭双雕！