在开年之后，小伙伴们就一直在后台跟我们留言，说想看看 长安欧尚X7这台车，作为一开始的关注点，由于关注这台车的人并不是太多，所以一直没怎么留心这台车，但随着后台的小伙伴们留言越来越多，这台车终于还是引起了我的重视和兴趣！那么这次，我们就一起来看看这台车的静态图文吧！

一、 外观：

这台车从设计到研发走过了四年的路，由于之前长安欧尚车系产品还处于在摸索市场反馈的阶段，因此在4年之后，终于长安欧尚积攒了足够的底蕴，拿出了这样一款定位都市SUV的车型，而在国外，长安欧尚X7也凭借自身对于产品的理解与坚持，拿下了国际CMF设计奖，所以，外观上一眼看上去，确实也有吸引人的一面！

在车辆的车身尺寸方面，定位与城市SUV的车型自然也要结合市场消费者对于车辆日常出行的需求，而车身尺寸，就是对于空间定义需求中的一项基础。而在对比两款竞品车型的需求上，长安欧尚X7的轴距有了足够大的优势，这样的优势也成为了车内空间设计中得以保证用户需求的基础。

内装：

在很久之前，我们对于长安自有车型的品牌其实还停留在一个相当古老的阶段，包括那个时间段的中期改款的车型，例如CS系列，其实都没有给我们太多惊艳的感受，而随着CS75 PLUS 、85等等车型的研发与上市，似乎长安也终于在车辆的外部与内部设计中拓展了新的思路，而这种设计语言，也成功地融入进了这台长安欧尚X7的设计中。

内装的设计思路偏向年轻且运动的主题思路，车机与仪表台的融合采用了更多流线化的造型处理设计，除了能保证较好的前方观察视野之外，在颜色与材质的搭配上也让人感觉舒服，这也对比之前长安欧尚的车型来说有了长足的进步。

后排空间的利用率和轴距以及前排的相关设计一直是有关联的，如果一台车的设计从外观上让人满意，那么一定是在占位上也要认真考虑，才能够提供给用户足够的后排乘坐空间，而拥有2780轴距的长安欧尚X7，此刻后排的空间占位优势也就体现了出来，至少我们满员出行的时候，也不会再去因为空间不够影响舒适度，进而可能还会影响前排驾驶视线对应的问题。

作为车辆空间的拓补方案中，一台车使用上日常或者极端情况下还有一定的容物需求，在尾舱空间方面，也是借助于较大的车身尺寸优势，保证了车内成员乘用的轴距需求的同时，也在常规储物以及极端储物两种情况下有了较好的表现，但由于后排座椅的折叠设计方案问题，未能完全放平，这一点成为了仅有的一点遗憾。

 底盘方面：

作为一台城市SUV 有了不错的质感与空间上的需求，那么底盘行走方面的保证也必须进入消费者的审视层面。

该车型采用前悬设计为麦弗逊结构，工艺为双层冲压，在下控制臂（摆臂）的一侧和副车架进行半刚性链接，提高了本就沉重的前悬承重能力，前排采用通风盘结构设计，进一步保证了作为一台SUV在山区或者复杂路况下行驶的刹车散热效果；此外在半轴部分的密封上也下了不少心思，当然了对于维修层面来说，可以单独更换的球头设计也是必不可少的，老司机们一定知道，这样的设计可以省下不少银子，还能很方便的保持悬架部分的高素质。

在底盘的涂装中也不难看出，整车采用了比较厚道的装甲材料与隔热材料进行密封与行驶噪音方面的优化，这一点对于一般用户来说其实也是很少能注意到的事情，对于涉水，多尘、路面粗糙以及高速行车下，这样的设计都能保证不错的品质，但在排气管路设计上来说尾段的处理设计不是太走心，中鼔-尾鼓的管段设计还是需要借鉴更多优秀的设计，在离地高度，与对位隐藏上更下功夫。

后悬架方面，该车型采用了多连杆悬架结构设计，从柱簧分离的角度来说，对于不同路况下的减震反馈与动作上是有好处的，也更容易在运动，操控以及舒适度上取的相对的平衡效果；值得注意的是防倾杆上方的加强杆，其实等同于多了一个平衡杆，对于尾部的行车空太控制上也有不少帮助。

而随着长安的动力总成技术的更迭，现如今小排量涡轮增压发动机技术也日趋成熟，这台车也在动力方面下了一番功夫。

引擎的排量为1.5T，最大功率123KW、最大马力输出达到178匹马力，从1450转开始就可以爆发出265牛米的扭矩输出，且一直持续到4500转；从引擎的外特性上来看，不难发现扭矩输出平台也相当宽泛，这也就给了变速器更加从容的调教基础，长安英国研发中心研发的自主7速湿式双离合变速器。在模式下，也能给出不一样的回应，希望在后期，针对于运动性能方面能够在TCU部分的特性中更多变，更运动一些；这也是我们所希望自主品牌长久以来能补齐的调教短板之一。

那么看完了车辆的基础层面的解析，相信对于这台车的性价比应该是有所了解了，而对应售价方面，长安欧尚这一次也拿出了足够的诚意去对应消费者。

对于配置方面，我们也稍微做了一下对比，先给出三个我们对比的顶配与次旗舰的配置图。

首先，这台车的定价方面其实覆盖到了7-11万的价格区间，如果加上购置税，那么也就是基本覆盖到了8-12万，那么基于此，我们认为这款车型针对绝大多数的配置需求不同，性价比最高的就是顶配和次顶配！

对于这两部分来说，配置方面的差距出了座椅加热通风以及自动空调之外，基本上就是一些很潮的配置差距了；例如仪表盘尺寸，是否液晶加装（多媒体是一样的配置）而安全类的配置和舒适性的配置上都一直，天窗也从次顶配开始变为可以开启的了，唯独自动空调略显纠结，但手动也有手动的好处，寿命上是一样的，效率也几乎一致；因此，如果购车预算略有压力，那么选择次顶配的性价比会更高！

在售后使用层面，也继续做了功课，毕竟作为汽车销售，并不是意见卖完车就完事的，后续服务以及使用成本都是用户所需要关心的层面。

这一次再次验证了小伙伴们火眼金睛般的真知灼见，也的确如同留言中的建议所说，长安欧尚X7具备不错性价比，并且在动力与操控方面值得验证与期待！