2月末，在上汽荣威发布的“好事成双”海报上，两个不对称的门把手引人关注又让人浮想联翩。紧随其后，在植树节当天，上汽荣威官方公布将正式入驻支付宝蚂蚁森林公益林，成为首批入驻的中国汽车品牌之一。频频的动作之下，是否暗示上汽荣威将迎重头戏？

可以确定的是，上汽荣威要“搞事情“，不过在说重头戏之前，我们不妨来捋一遍。在”好事成双“海报上，左边的门把手是目前上汽荣威的遁形车标轮廓，而右边的圆形门把手则很可能暗示了上汽荣威的未来换标的全新车标轮廓，或将要推出的另一个新车标轮廓。

对于我们的疑问，上汽荣威官方则希望保留神秘感，对于究竟是换标还是“双标/双品牌”并未作出回复，而从海报想要表达的角度进行理解，一切的指向则更倾向于“双标/双品牌”。

其实双车标战略在车企之中已蔚然成风，也是时下的潮流，通过将不同车标打造出各有特色的产品，以此满足更广的消费市场，从而进一步扩大竞争力。这在此前也是有前车之鉴的，比如哈弗通过推出红蓝车标，用细节勾出消费者的消费欲望；北汽集团融合北汽绅宝与北汽新能源推出BEIJING品牌实现品牌上行。

如果胆子再放大点，通过双品牌战略来加强品牌高端化也是意料之中，比如长城之于WEY，吉利之于领克，母品牌深化亲民和实用性，新品牌延伸到中高端市场，都取得了品牌口碑的双丰收。

当然，源于上汽荣威入驻支付宝蚂蚁森林公益林的行动进行联想，荣威也有可能打破现有命名规则，将新能源品牌独立出来，成立荣威新能源品牌。

目前，荣威无论在燃油车还是纯电动车型，都基本保持了同一造型，“一个荣威”之后很可能将有重大的变革。这种猜想在荣威此前的活动中早有铺垫。

在去年广州车展期间，上汽荣威发布“芯动2020+”绿芯战略，提出“新技术、新设计、新模式”，向更高端、更智能迈进，而这与海报上一致的标语也更加坚定了我这种猜想。

回头再看当时的绿芯战略，荣威将通过加深自主研发，推出平台化电驱动、平台化电池等技术，与宁德时代、英飞凌等行业顶尖企业联手，构建完善供应链。面向智能电驱动的未来推出全新的集智设计理念。并提出NetGreen新模式，通过加强用户端和销售端，提升综合实力。似乎荣威为了将要发布的新战略早已铺好了路。

在新能源领域，荣威也早早做了铺垫，从技术储备到产品序列，再到销量表现，荣威一路走来已经进入品牌升级的关键期。

而在更早之前的2018年，荣威推出 MARVEL X，这辆车曾一度被看做是荣威的全新高端子品牌，不过MARVEL X并非新品牌的“开创者”，却很可能成为新品牌的“探路者”，而作为探路者，通过两年的经营和经验积累，MARVEL X已是目前国内最高端的电动汽车产品，其“新零售”的销售体系也为荣威在中高端市场服务积累了丰富的经验，不免让人更加确信荣威将新能源独立出来的想法。

当然，以上言论只是一种猜想，而荣威在接下来无论是换用新车标、上线双车标，还是推出新品牌，当下都得不到确切的信息。不过可以肯定的是，无论如何，荣威都将迎来其属于本世代的重要时刻。