疫情的影响让中国车市陷入谷底，有人说，2月乘用车销量规模已经倒退回14年前，相当于2006年2月的水平。

近日，乘联会最新发布的2月销量数据显示，国内狭义乘用车市场销量为25.0万辆，同比下降78.7%，环比下降85.4%；1-2月累计销量196.9万辆，同比下降41.0%。乘联会再次调低全年的预测增长率到-8%，比前期的下滑5%的预期再下调3个百分点。

其中，而在MPV领域，仅有1.8万辆的销量，同比下降79.3%，环比下降81.3%，累计销量11.6万辆，同比下降51.7%。仅有4款车的成绩超千辆。这个数据让笔者觉得这个领域基本没啥存在感了。

从具体车型销量数据来看，在2月MPV销量排行榜中，即便受外界因素影响较深， 五菱宏光依旧没有悬念，摘得细分领域销量桂冠，月销4904辆，独撑门面，是MPV唯一超4000辆的车型。虽然和往年同期相比大跌83%，但是和SUV车型冠军哈弗H6月销4033辆的数据来看，五菱宏光表现已经非常不错了，依旧占据MPV总销量近27%，在整个MPV市场都有着举足轻重的地位。

在国内的合资商务MPＶ中，销量上能拿得出手的也就是别GL8以及本田奥德赛了。但是两车的销量并不在一个级别，别克GL8常年霸屏，月销量一般是本田奥德赛的3、4倍，这个月的奥迪赛更是跌出了前十。所以GL8作为20万级的MPV，其销量一直都比较稳定，除了自身的产品力和多年的市场口碑外，缺少竞争对手也是一个客观因素。

如果是平时，东风风行也都会出现在我们的视野中，但是这次情况特殊，身处疫区的车企应该受到了很大的影响。可是它还是排到了第三。东风风行MPV家族车型较多，车型包括风行CM7、风行F600、风行S500、菱智、菱智M5 EV（纯电动车型），这5款车型售价区间为5.59-22.99万元之间，车型全面覆盖低、中、高端MPV市场，差异化的车型，不同的外观设计、车内空间以及动力总成，使得东风风行MPV家族有很广的受众面。同时这次风行支援一线，武汉有很多救护车都是东风的。

这个也都是组团儿来，叫做江淮瑞风系列，有M3、M4、M5、M6车型，它们带着总有一款适合你的目的而来。M3更好地满足生意创业人群、M4给消费者带来高端商务MPV的全新体验、瑞风R3打造高性价比家用MPV等等，因此销量榜前十中总有它的身影。这次呢，江淮瑞风也为武汉提供了救护车，我们向他致敬。

嘉际进入MPV市场的确具有一定的优势，除了吉利的品牌背书外，定位上精准卡位10-20万高端精品MPV市场，产品上将豪华配置和经济实惠的低油耗合为一体打造更受年轻消费者喜爱的高品质MPV，这才是嘉际成功的原因，这也是吉利拿出的诚意。

不得不说，宝骏真是一个神奇的品牌，旗下的车型多数都能成为爆款，比如宝骏560、宝骏510和宝骏730。其中MPV领域的"神车"宝骏730也是动辄2-3万的月销量。然而世事变迁，市场突发变化，他们想要追求更有设计感更有品质感的产品，这是宝骏不如五菱的。 这才面临大幅下滑局面。

阁瑞斯系列车型能够进入到MPV前10销量榜，这的确很少见。但是去年官方给出了稳步上升的结论，或许真如他所说吧。金杯华晨雷诺阁瑞斯这款车侧身的线条很突出，很立体，线条也是很好的拉长了侧身的视觉效果，侧身修长，秀气，越看越好看，各种接缝工艺明显细致，运动感十足。笔者确认为，它还要需要更大的变革，尤其是雷诺产品，希望看到他们不一样的作品。

作为新宝骏品牌的车型，RM-5的外观设计非常时尚，对线条的纯熟应用为整车勾勒出不俗的光影效果，而双色涂装和家族式的狭长大灯，又为RM-5带来年轻的气息。虽然车型定位为MPV，但从外观上看，很多人更喜欢将它划到SUV行列，这也反映出RM-5设计上的成功，只是这个销量，的确有些太少了。

传祺在MPV市场的布局还是比较完善的，除了偏向商用的GM8之外，还面向家用市场推出了GM6，GM6从上市之初就表现的不错，数次进入榜单前十，这也是得益于它空间与配置的优势，但价格方面GM6受到的竞争压力略大，这也是制约它销量的重要因素，如果能拉低车型价格，它还会有更好的成绩。

作为商务MPV，奔驰威霆其实产品力表现并不算出色，除了轴距达到了3430mm，能够提供7/8/9三种座椅布局，内部空间表现出色之外，最大的优势就是不到30万的起售价和奔驰光环加分，配置丰富程度和内饰档次感表现并不够出色。但在2020年2月MPV销量排行榜中，威霆却能跻身榜单前十，出乎了不少人的预料。

能有这样的销量数据，也是身不由己的。我们只能期盼疫情早点结束，企业早点恢复生产，到那时候我们等你们的好消息。