【外观设计】 高尔夫采用了家族式的设计语言， 简洁大方，中网下沿的镀铬装饰条看起来十分狭长，整体层次感塑造的不错，高尔夫大灯造型中规中矩，仅采用卤素光源。大灯的造型不仅变的犀利，提升了整个前脸的运动感，配置上也非常不俗，高配车型有远近一体式的氙气大灯，并配有转向辅助灯和清洗。在打开近光灯的前提下，可以通过转动方向或者打开变道灯来启动角灯，长宽高分别为4259/1799/1476mm&4262/1799/1476mm&4269/1799/1469mm，轴距为2631mm、2637mm。

【内饰亮点】 高尔夫采用了大众家族式的内饰设计，以黑色为主色调，造型简洁。略向驾驶座倾斜的中控台便于操作。高尔夫三辐式多功能方向盘采用了真皮包裹，握感舒适的同时也不失质感，多功能按键的布局使用起来也非常便利。高尔夫采用了传统双圆机械仪表盘，中控区域配备了8英寸触控液晶屏，支持CarPlay、CarLife，科技感十足。

【空间感受】 高尔夫的座椅采用皮/织物混搭材质包裹，高尔夫多出了主座椅腰部支撑调节、副座椅高低调节。另外高尔夫还可以选装前排座椅加热、主驾驶电动调节和记忆功能。后排也都仅能满足日常家用，空间表现一般，高尔夫后备厢容积为380L，空间表现尚可，后排支持比例放倒，灵活性很高，实用性也进一步得到提升。

【驾驶体验】 动力方面，该款分别搭载了1.2T/116马力涡轮增压直喷发动机&1.4T/150马力涡轮增压直喷发动机&2.0T/220马力涡轮增压直喷发动机，匹配7挡双离合变速箱，从侧面反映了高尔夫这款车的经典。同级别中比较均衡的产品力和大众的品牌力足以让它成为许多消费者心目中的首选。

【科技配置】 主要针对配置等方面进行升级，全系车型标配17英寸轮圈。在内饰的配置方面，新车在车顶棚处增加了USB接口，方便用户加装行车记录仪，新车全系标配全触控车载导航多媒体系统、倒车影像以及电动折叠外后视镜等。

【驾驶体验】 动力方面，分别搭载了120KW&130KW单电动机驱动，分别搭载了53.1kWh&61.9kWh电池组，NEDC工况续航里程400km、450km，帝豪GSe的换挡旋钮边有两个按键，分别是驾驶模式切换按键和能量回收强度调节按键。新款帝豪GSe有两种驾驶模式：ECO节能模式和SPORT运动模式。能量回收系统的强度则可以分弱、中、强三挡调节，在ECO节能模式下，车辆的动力响应会慢一些，最大功率似乎也受到了限制，此时它依然能够胜任各种路况，但是有时候需要你敢于把加速踏板踩到底。在SPORT运动模式下，帝豪GSe的限制解除，车辆的动力提升了一个档次，加速很畅快。

【空间感受】 身高177cm的体验者坐进前排，将座椅位置调至最低，头部空间剩余1拳以上。体验者坐进后排，受车顶造型的影响，头部空间有限，但是腿部空间比较充裕，剩余1拳3指以上。帝豪GSe的后排座椅高度和坐垫长度都比较合适，能够提供比较舒适的坐姿。帝豪GSe的行李厢容量为330L，在行李厢地板下方有存放补胎工具和便携充电器的隐藏储物格。另外，它的后排座椅可以按4/6比例放倒，行李厢的空间最大可以扩充至1042L。

【内饰亮点】 在内饰方面，新款帝豪GSe与老款车型别无二致，造型比较常规，亮点是“西湖拱桥”式的仪表台，以及旋钮式换挡机构。帝豪GSe的内饰呈现出很好的质感。比如仪表台上的大面积银色饰板，上面有细密的纹理，虽然材质较硬，但依然能够提升内饰的档次。帝豪GSe的储物空间设计很合理，在换挡旋钮前方有一个专门用来存放手机的储物格，带有无线充电功能；在其下方，还有一个镂空的储物空间，可以存放纸巾等物品。

【外观设计】 吉利帝豪GSe依然是一款跨界车型，它的外观设计与老款车型相同，只是配色上有所变化，新车型全部采用了时下流行的双色车身设计，标配黑色车顶。和同级别车型相比，帝豪GSe的轴距有一定的优势，因此能够提供更充裕的车内空间，在尾部，车顶明显的下降配合扰流板营打造了动感的身姿。

【驾驶体验】 动力方面，则是最为值得注意的，搭载了110KW永磁/同步电动机，搭载了52.5kWh电池组，NEDC工况续航里程为410km，雪佛兰畅巡最大的优势就是它的合资车身份。虽然在参数和配置方面，合资车比起同价位的中国品牌车型毫无优势，但是其品牌影响力也是后者暂时无法企及的。在电池组底部配备了智能水循环温控系统，可以让电池工作下适宜的温度下，从而确保其性能发挥并延长寿命。

【空间感受】 空间方面，身高为175cm的模特坐在前排，座椅调整到最低，头部空间为1拳3指，来到后排，此时的腿部空间为1拳4指，头部空间为1拳。整体空间还是比较宽敞的，因为是纯电车，所以后排的中央地板还是比较平台的，平台高度可以忽略不计。畅巡的行李厢可进行4/6比例放倒，容积可从433L扩展为1077L。

【内饰亮点】 内饰风格比较简洁，它采用了比较主流的悬浮式屏幕中控台，采用米色和黑色的拼色设计。方向盘造型采用了比较年轻化的下方镂空的三辐式设计，和雪佛兰其它车型类似。另外，多功能键位比较齐全。仪表屏采用了8英寸的彩色屏幕，中控屏采用了8英寸&10.1英寸液晶触摸屏，并搭载了雪佛兰的MYLINK多媒体系统，因为现场屏幕无法点亮，所以就无法给大家掩饰了。

【外观设计】 外观方面，它借鉴了之前雪佛兰FNR-X的概念车的设计理念，整体造型流畅犀利，非常前卫，车身尺寸方面，新车长宽高分别为4665/1813/1538mm，轴距为2660mm，因为是电动车，所以进气格栅被取消，这样更能优化空气动力学，减少空气阻力。在保险杠下侧，还有空气导流槽来整理乱流。来到尾部，车辆采用了双色设计，上层用一条黑色亮条连接两侧尾灯，下侧为车身同色，看起来很有层次感。快充/慢充接口分别位于车头LOGO处和车辆右前翼子板处。

【驾驶体验】 动力方面，新车搭载了以下动力系统：燃油版车型搭载2.0L自然吸气发动机，最大功率171马力，最大扭矩209N.m，匹配CVT变速箱（模拟10挡），四驱车型配有动态扭矩控制系统和动态扭矩矢量控制系统两种四驱系统，双擎版车型搭载2.5L自然吸气发动机+电动机混合动力驱动系统，发动机最大功率178马力，两驱/四驱版车型综合最大功率218马力/222马力，四驱车型配有电子四驱系统，威兰达后悬挂选用了“双叉臂”结构，这在同级别SUV中是比较少见的。并且减震器和减震弹簧都经过了优化，调校风格相对较软，但是通过TNGA架构的低重心整车设计、加之出色的四驱系统，从而兼顾操控和舒适性。

【空间感受】 空间方面，威兰达的产品力在身高170cm的体验者乘坐有了更直观的表达，前排头部空间还有一拳左右，前排座椅位置不动，第二排体验者头部空间有一拳四指左右，可以说是相当出色了，腿部空间也有一拳。靠背支持4/6放倒，并且有两种靠背角度可以调节，整体灵活性没有问题。行李厢相当规整，地台高度适中，第二排座椅放倒后，可以得到相当大的一个空间。不过这些都是现在SUV的必修功课了。

【内饰亮点】 威兰达的内饰采用了TNGA家族式设计语言，整体造型与RAV4荣放如出一辙，风格比较简洁居家。双色设计的中控台采用软质材料包裹，质感不俗。10.1英寸悬浮式中控屏幕具有导航、手机互联、智能语音识别、车联网等功能，内饰颜色方面，除了汽油和双擎版最低配只有黑色内饰，其余车型均有黑色、灰色共2种颜色可选。

【外观设计】 威兰达采用了与RAV4荣放截然不同的设计语言，整体风格更加犀利精致。纺锤形设计的前格栅与雷克萨斯十分相似，搭配黑色蜂窝式的内部结构造型，前脸看起来十分运动。灵动锐利的大灯增强了前脸的攻击性，远近光灯标配LED光源，点亮效果很棒。车身颜色方面，威兰达有铂金珍珠白、海钻蓝、琥珀棕、墨晶黑、墨玉蓝、欧泊银6种车身颜色可选，并提供单色（车顶与车身同色）和双色车漆（车顶颜色不同）可选，其中部分车漆颜色需要选装。