McLaren 765LT

看到后面出现了LT两个字母，你就知道怎么回事了。765LT是基于720S打造的一款性能更强、车重更轻、下压力更大、底盘更赛道化的超跑。新车售价并未公布，限量生产765台。我觉得这个数量就不能称之为限量了吧，放开了卖也就只能卖这么多吧。

765LT的外观更为激进。碳纤维的前扰流板、侧裙、后扩散器的尺寸都变得更大，前轮拱上方也开了通风口，主动式尾翼的面积也增大了20%，这些改进使得765LT的下压力增加了25%。

减重方面，765LT的车身覆盖件全部换成了碳纤维，减掉了14kg，车轮采用了轻量化的铸造轮毂和Trofeo R轮胎，总共减少22kg，另外还使用了钛合金的轮栓。765LT还装上了更轻的全钛合金排气管，并改成了4出排气。

前挡和前车窗都使用了更薄的玻璃，后挡更是换成了树脂玻璃，从senna上搬过来的座椅轻了18kg，地毯和中央扶手也都取消，车内基本都被碳纤维和Alcantara覆盖。所有的这些使得765LT减少了80kg。

765LT对底盘也进行了调整，弹簧硬度增加了11%，车头高度降低了5mm，轮距增加了6mm。此外，还装上Senna的刹车卡钳，使得200km/h-0刹车距离仅为110m。

765LT沿用了720S上的那台4.0L V8双涡轮增压发动机，但最大功率提升到了765马力，最大扭矩也提升到了800牛米，此外，终减速比也减少了15%。新车0-100km/h加速减少到了2.8秒，0-200km/h减少0.6秒，仅需7.2秒，仅比Senna慢了0.4秒，极速330km/h。

Alfa Romeo Giulia GTA

又是一辆性能更强、车重更轻、下压力更大、底盘更赛道化的车。Giulia GTA是Giulia QV的性能升级版，新车限量生产500台，价格未知。

Giulia GTA的外观更为激进（这句话怎么感觉这么熟悉？）。车头保险杠进气口更大、更多、更复杂，还装上主动式前扰流板，视觉上非常凶狠。两侧的前轮通风口也变得更大，侧裙也换上了更大的碳纤维空力套件，

前后轮距都增加了50mm，所以前后轮拱都更为膨胀，后轮拱更是加上了条碳纤维轮拱边，才能把轮胎包进来。车轮换成了中心锁定的20寸轮毂，悬挂也换了新的弹簧、避震器、衬套。车尾扩散器变得更大，排气也改成了中出的Akrapovic钛合金排气。

尾翼有两种，GTA用的是小鸭尾，更硬核的GTAm用的是大尾翼，能带来更大的下压力。不过我觉得主要是用来体现我是GTAm不是普通的GTA。除了这个区别，GTAm还拆除了后座，装上了防滚架、头盔固定器、6点式安全带，门把手换成了布带。

两个版本都使用了更多的碳纤维，传动轴、引擎盖、车顶、前保险杠、前轮拱、座椅等， GTAm的后玻璃甚至换成了更轻的聚碳酸酯材料，所以GTAm比Giulia QV减少了100kg，只有1520kg。

两个版本的动力一样，2.9L V6双涡轮增压发动机动力提升到了541马力，0-100km/h加速仅为3.6秒。

Porsche 911 Turbo S

终于有辆适合日常开的车了。这是全新一代的911 Turbo S，新车售价233.6-247.3万元。

911 Turbo S的外观……相比普通版911变化主要是在后部，增加了Turbo车型标志性的侧进气口和尾翼，以及从上代开始的斜四边形4出排气。尾翼的面积相比上一代更大，加上重新设计的气动前扰流板，使新车增加了15%的下压力。

911 Turbo S搭载了一台新的3.8L水平对置6缸双涡轮增压发动机，采用了更大的可变截面涡轮增压器，现在最大功率增加到了650马力，最大扭矩达到了800牛米，能从2500rpm持续到4500rpm。

0-100km/h加速相比上一代少了0.2秒，仅为2.7秒（918才2.6秒！），0-200km/h更是快了足足1秒，仅需8.9秒，极速330km/h。新车继续搭载8速PDK双离合变速箱和带PTM的四驱系统，但都进行了优化，现在四驱系统最多能将500牛米的扭矩输送给前轮。

新车的底盘也进行了升级。前轮距增加了42mm，后轮距增加了10mm，使得车宽达到1.9米，还采用了响应更快的减震器和前10活塞刹车卡钳，后轮转向和碳陶瓷刹车盘也变成标配。

Volkswagen Golf GTI

这就是你们未来能买到的全新一代的Golf GTI，不过这次的全新款GTI并没有给人什么惊喜，当然外观、内饰的变化还是很大的，但对我来说更多是“惊”。新车价格并未公布。

新款GTI继续搭载那台2.0L四缸涡轮增压发动机，但做了一些升级，现在能够输出245马力的最大功率，370牛米的最大扭矩，比现款分别增加了25马力和20牛米。变速箱依旧是6速手动和7速双离合变速箱。0-100km/h加速低于6秒，极速超过240km/h。

新车外观变化还是很大的，车灯造型完全改变，保险杠上超大尺寸的进气口，非常夸张。侧面和车尾则是低调不少，最显著的变化是GTI的标志被挪到中间大众标的下面。

内饰变化也比较大，设计更为有棱角，仪表盘和中控屏采用了类似奔驰的一体式设计，由于取消了很多按键，中控台看起来非常的简洁，挡杆也换成911风格的小电子挡杆，现在整个内饰看起来更有科技感。