从2018年开始，国内由于市场、政策等相关因素所导致的车市寒冬就一直在持续。再加上如今这一场突如其来的疫情，导致这场车市寒冬愈发的严重，从2月份的销量就可以看出，多家车企的销量同比暴跌超过80%！今年的二月，也因此堪称是各大车企的“黑色二月”。

面对惨不忍睹的销量，不少车企都纷纷采取降价的举措来挽救销量，可却依旧还有不少车型，无惧车市严寒一般依旧没有降价，甚至有些车型还会有点加价的念头，那么这些车究竟有什么硬核的实力，能够如此坚挺呢？让我们一起来看看吧。

去年底上市的 皓影，一经上市就受到了消费者的广泛追捧，将其称之为“最美本田车"，热销那是必须的。虽说由于疫情导致皓影销量有所下降，但那和其他大部分车企不同，他们那是“卖不动”，人家皓影是“做不出”！销量下降仅仅是因为产能还未完全恢复，导致目前皓影无现车，要是说订单，人家混动版可是从去年一直排到现在。

因此也就不难理解皓影为何能够无视疫情影响，取得11月2千台，12月7千多台，1月突破1万台这般逆势上涨的销量成绩了，目前如此不求销路，只求产能的热销车又怎会降价呢，没有进行加价处理就已经很不错了。

领克在国内算得上是一家广受好评的自主车企，旗下产品也均有过受人追捧的热销期，以至于大力推崇线上卖车的领克，就提出要严格按照指导价卖车，全国4S店均不能有任何优惠。

而这个flag要是在平时也没什么，毕竟领克的确是有不错的实力，可如今随着寒冬与疫情的双重打击，同级竞争对手都纷纷降价处理，重重压力下领克也顶不住了，可又不能违背曾立过的flag，导致其销量萎靡不振。

“卖不动又不能降价”，自然让领克的4S店头痛不已，要想生存的就必须打破现状，正所谓上有政策下有对策，这些4S店就想到了个好办法：虽说自身被厂家管着不能降价，但他们可以把车转移到没有厂家监管的二级经销商那里去卖啊。于是就出现了领克4S店无优惠，二级经销商处却有1万多优惠的现象。

不过后来官方为此进行干预，稍稍化解了些这种现象，统一将领克03车型终端优惠5千元，不过在如今这个各大车企纷纷采取降价的举措的状况下，领克03的优惠幅度相比而言还是小了一点。我也因此就将其勉强划分为“不降价”的车型了。

与上面因为热销和flag等缘由不同的是，还有一些车型不降价是因为产品战略，而其中最具代表的便是日产轩逸了。我身边有不少朋友都曾问过我，全新轩逸几乎没有优惠，却常据销量榜首，新轩逸这车真的这么好么？

其实并非新轩逸有多么强的实力，其销量也是有猫腻的，那便是轩逸的世代同堂政策，不同于其他老款给新款铺路的车型，轩逸反而是用新款衬托老款吗，其销量大部分也依旧是老款轩逸所贡献，新轩逸不降价的举措，正是为了突显出老款轩逸的高性价比。

就好像在一千元钱的衣服旁边，摆上一件一万元的衣服一样会显得便宜一样，如此举措更能稳定住如今的销量，而且老款毕竟已经用了这么多年，成本也很低了，所以即便降价也依旧有不错的利润，不得不说日产这步棋下的是真不错，不过也正因如此，处于绿叶身份的新轩逸，反而成了在这些不降价的车型之中，目前最不值得推荐的车型之一了。