话说
下面两图来源于斯柯达柯迪亚克
,第一次看到下面两图,我的第一反应是主副驾防错,也有很多车友大胆猜测,比如主驾驶锁舌里面有芯片,可以实现黑科技,比如安全带预紧功能等等,大家都很厉害,能充分展示自己的想象力
大家看出什么门道了吗?下面我们来分析对比下
差异分析
我想大家对这个都比较好奇,我随即从专业网站找到了欧洲的痛苦 柯迪亚克车型(2017款),结果副驾驶锁舌跟国内一样,主驾驶却用的跟副驾驶一样的锁舌。见下图,
我们来个大胆猜测,
1.欧版同车型图片来源车型是2017年的,可能后续得到了升级?
2.欧洲安全碰撞法规和中国法规存在差异,为了满足中国法规增加了主驾驶大锁舌?
3.还是本应该主副驾都应该是大锁舌,某众公司牺牲了部分安全性能,降低成本,取消了?
带着疑问我去翻看了大众同MQB平台同胞兄弟,有中国版Tiguan L 2017款和美版Tiguan SEL 2018款,还有德国版Tiguan 2016款。
这三款车型德国版和中国版一样,都采用了小锁舌,但是美版主副驾都是大锁舌,这么看来确实跟当地安全法规还有上市时间有关。
根据三国对比特意翻看了美系车Jeep,我首先猜想美国当地肯定和美版Tiguan一样,都是大锁舌,当然他也可以按照中国法规进行简配,话不多说,以事实说话。
以下是亚太区印度市场指南者和中国区大指挥官的锁舌图片,事实就是这样,都是大锁舌,包括第二排都采用了大锁舌。
实在用心良苦,用料扎实,点赞Jeep!
揭秘安全带锁扣
说了这么多,这个东西专业名称叫锁舌,那大锁舌带来的优越感是什么?
这种大锁舌又叫做动态锁止式锁舌。
下面给大家介绍下动态锁止式锁舌的功能和优势。
名称:DLT: 动态锁止式锁舌
大锁舌功能介绍:
整个装置集成在锁舌中,在碰撞过程中,可以将织带卡死,防止织带从腰部滑动至胸部。
功能要求:
减小胸部变形量和减小臀部位移
工作原理:
胸部变形量取决于F1以及F2的作用
F1可以通过限力机构实现不同力值水平:
传统锁舌:F2≈F3
锁止式锁舌(大锁舌):F2≈F1
传统锁舌工作工况:
当F3在乘员作用之下增加时,F2同时增加,并且导致胸部变形量增加
动态锁止式锁舌工作工况:
当F3在乘员作用之下增加时F2降低,在不影响F3的情况下有可能降低F1
另一种锁止式锁舌结构:
从此看得出来一个小小的锁扣尽然有这么多知识点,同时也看出了大众的“良苦用心”,为了降低成本,情愿牺牲安全性能,
就像帕萨特在中保研碰撞中不慎跌落神坛一样,他恐怕在这条道路上越走越远了。。。
大家有兴趣回去看看自己的车上还有几个这样的动态锁舌吧,欢迎留言告诉我你的爱车车企是否为安全多考虑了一分。