步入2020，对于社会新生代的00后已经开始步入社会，甚至即将成立家庭。这个时候，就需要一台尺寸适中、精致时尚、产品力出众的13万级合资紧凑型SUV，承载着自己的幸福又多彩的生活。那么这一次我们选出了三款价格相近的合资紧凑型SUV，如果你有购车的计划，不妨看一看这三款车。

日产逍客 2019款 2.0L CVT智享版

官方指导价：15.49万

北京地区成交价：13.29万

在紧凑型SUV中， 逍客开创了年轻派的运动风格，青春活力的形象在当时的车坛非常受年轻消费者的欢迎，之后也斩获月均过万的销量。而经过换代和中期改款之后，这一代的逍客在市场中也仍然属于潮流派，外观可以说忠实贯彻了日产招牌的V-Motion家族设计语言，整体造型更加犀利尖锐。看起来活像一台被抬高的两厢车，车身姿态比较高挑，配上215/60 R17的轮胎，多了几分Crossover的野性和动感。

四周的黑色塑料装饰抬高了视觉重心，看起来更有越野车的既视感。复杂且凌厉的线条分布也让逍客一直保持青春模样。尾部的C形刹车灯带辨识度也很高，整体造型和头灯相呼应。同时底部的银色护板采用左右分体式，看上去不会像一整块那么单调。尽管看起来比较紧凑，但是4401/1837/1593mm的三围和2646mm的轴距也绝不算袖珍，在紧凑型SUV中属于主流水平。

虽然内饰的布局比较传统，但是整体的做工和细节表现不错，大面积的皮革覆盖辅以缝线的点缀，甚至有一点英菲尼迪的质感在里面。三辐式方向盘造型干练，银色装饰和平底式凸显运动感。仪表盘还是常规的指针仪表加上5寸彩显行车电脑，显示效果一般。同时中控9寸中控大屏显示细腻，反应速度上佳，界面设计简洁直观，还带有导航、车联网、语音控制等功能，只不过缺少了CarPlay略有遗憾。

诚然，空间并不是逍客的拿手项目，但是后排的乘坐空间也足够用，全系标配的后出风口和USB电源也进一步提升了乘坐体验，比起老款可谓进步明显。而后备箱与老款相比，其容积从352-1513L增加到了486-1410L，最常用的常规空间变大了，反而在实用性上加了分，不过总体也合乎这个级别的主流水平。

逍客的动力系统是大家熟知的代号MR20的自然吸气发动机，匹配的是可模拟七速的CVT变速箱，最大功率113kW，峰值扭矩204Nm。数值上不算出众，但是相比老款车型也有小幅提升。同时在驾驶感受上，也保留了逍客一如既往地灵巧轻盈，尤其是油门初段的表现更是相当积极。中后段的加速倒是少了点冲劲儿，不过平顺的主旋律仍然没有变。如果想以更加舒适的状态驾驶，逍客的ECO模式可以带来更加友好的体验。再加上这套总成已在市场中征战多年，成熟性已经无可置疑，口碑也是相当不错。

悬架采用的也是这个级别主流的前麦弗逊后多连杆的形式，开起来也更接近传统的SUV体验，无论是高坐姿，还是舒适的滤震表现，亦或是有些许旷量的转向，都有着与更大尺寸的中型SUV奇骏相类似的驾驶感受。

广汽三菱新劲炫 2020款2.0L CVT智领版

官方指导价：13.98万

北京地区成交价：13.98万

久经市场考验的广汽三菱劲炫在去年的广州车展进行了改款上市，外观沿用了海外版的造型，整体形象变得焕然一新。车头的造型比较夸张，两侧粗壮的镀铬饰条搭配锯齿状装饰的进气格栅，视觉效果比较狂野。全LED大灯全系标配，配置层面上比较厚道。

侧面的轮廓和老款基本一致，没有什么明显变化。黑色侧裙和黑色轮拱并不是大面积的装饰，视觉效果相对内敛。18寸的轮圈比较霸气，使得整体看上去很有精气神。尾部的变化主要在于尾灯和保险杠，其中LED尾灯采用撞色设计，加入了T字形的刹车灯带，夜间点亮辨识度很高；而底部的包围则采用了扩散器造型的装饰，看上去比较繁杂，层次感十足。该车尺寸为4366/1818/1640mm,轴距为2670mm，可以看出轴距在同级别里面也是比较突出的。

新劲炫的内饰变化之大，甚至可以算得上换代。黑橙撞色的软质材料大面积包覆，还有缝线装饰和细金属条以提升档次感，很多地方的细节处理也体现出了日系品牌的高水准。全系车型方向盘支持四向调节，顶配车型采用了与欧蓝德同款的三幅式皮质方向盘，支持娱乐控制和蓝牙电话，仪表盘采用了指针仪表+彩显行车电脑，信息比较丰富。顶配车型搭载了10.1寸的中控触屏，内置“菱云悦享”系统，支持导航、倒车影像、CarLife、酷我音乐和语音识别，操作感受也不错，界面简洁易用。

后排空间算是新劲炫的一个亮点，即便是高个子坐进去也有一定的活动空间。虽然坐垫比较硬，但是好在座椅靠背倾角较大，坐姿可以比较舒服。而且地板中间的凸起足以容纳双脚，坐起来不会很憋屈。此外还有两个USB充电接口，充电互不干扰。行李箱容积属于主流水平，比正常掀背车要大，而且开口和高度表现不错。即便将后排放倒，形成的装载平台也颇为平整，稍微应付一下拉货也没问题。

动力方面，新劲炫搭载了2.0L+CVT的动力总成，最大功率122kW，峰值扭矩201N•m，堪比一些2.4L自吸机的水平，同时匹配来自大厂JATCO的CVT变速箱，驾驶起来非常平顺惬意。油门响应算不上慵懒，动力输出非常线性，整体对于新手来说很好把握。而且驱动整体不到1.3吨的车重，实际加速表现要强于体感，没怎么感觉到推背感车速就已经提升不少了。

悬架方面采用前麦弗逊后多连杆，在时下讲求成本控制的紧凑型SUV市场显得难能可贵。而整体的调校风格也是相当舒适，路感几乎没有，开起来很轻松。不过在连续高速变线的紧急情况时支撑力略有不足，稍稍缺乏一点韧性。总体更适合在城市中行驶，或者追求优良的乘坐表现。

北京现代ix35 2019款2.0L自动两驱智勇•畅联版

官方指导价：15.19万元

北京地区成交价：13.39万元

在途胜完成换代进军主流紧凑型SUV市场之后，老一代的ix35便改头换面，在更为亲民的领域征战。，而且比起上一代的“韩流”风格，现款ix35的设计更加中规中矩，走的是扎实硬朗风，少了几分“潮韩”的时尚气息，多了几分务实和中庸。比如有带透镜头灯里的LED日行灯，以及大嘴式镀铬中网，并没有特别抓眼的感觉，更多的是憨厚的视觉感受。

侧面的主要特征就是高车身和大面积的黑色塑料装饰，隐藏式D柱的设计也很时髦。尾部的层次感比较丰富，同时横置尾灯点亮的效果也很有辨识度，此外底部的银色护板也很有户外气息。尺寸方面该车长宽高为4435/1850/1715mm，轴距2640mm，算得上偏魁梧的类型，和整体的设计风格相得益彰。

相比起上一代，这一代ix35的内饰改变不小，更贴合现在的潮流，尤其是当下流行的顶置9.6寸中控屏，让整车的氛围都时髦几分。同时高配车型内置导航、蓝牙、CarPlay、CarLife、语音控制等功能，操作难度比较低，使用感受算得上主流水准。传统指针仪表盘中间有一个彩显行车电脑，看上去缺乏新鲜感。三辐方向盘的造型比较运动，而且皮质包裹手感也很不错，功能按键也丰富且顺手。

由于车身为三车中最高和最宽，所以后排头部空间表现不错，腿部空间表现也令人满意，即便是大高个也能坐得相对舒服些。而且坐满三位成年人也不成问题，较低隆起的中央鼓包放脚也挺舒服。配置上也有空调出风口、中央扶手以及12V接口，但是中央头枕和USB接口的缺失，影响了乘坐体验。465-1436L的后备箱进深表现还不错，后排座椅放倒之后能形成一个纯平的装载空间，拓展性值得肯定。

现代ix35搭载了Nu 2.0L自然吸气发动机和1.4T四缸发动机，后者最大功率103W，峰值扭矩242Nm，匹配7挡双离合变速箱。日常在城市代步的时候，动力匹配的成熟度非常高，动力输出的表现非常线性，而且只要不是运动模式，升档都很积极，不到2000转的100km/h巡航转速也有助于燃油经济性。一旦切换到运动模式，积极的表现就变成降挡了，地板油干脆降两档，加速表现有明显改善，但是这也是在80km/h以内才见效。

悬架为前麦弗逊后多连杆，整体的风格偏向硬朗，在变线的时候可以感受出底盘很整，但并没有什么特别厚重的质感，驶过一些明显的颠簸时，会觉得车身有点单薄。对细微震动过滤还算到位，细碎的震动基本都被隔绝干净，一定程度上保证了城市通勤的舒适性。

总结：这三款车的的尺寸相仿，价格接近，但是在配置、设计、驾控方面表现出了截然不同的取向：逍客就是典型的年轻派，长着一副运动的样子同时也有着舒适的驾乘表现；新劲炫则是剑走偏锋的个性派，有着豪华的内装以及轻松的驾驶感受；ix35则相对均衡，在实用性上有着不小的优势。如果要从中选出一款陪伴你开启新生活，你会选择谁呢？