近日的特斯拉因"减配事件"，多少有些不太平。

但是我们依旧不能否认，至少在电池系统、动力系统方面，特斯拉至今无人超越。否则，我们怎么去解释那些一出新车便对标汉兰达的车企。而那些对标特斯拉的车企们，大多都是自己的一厢情愿，想抗衡汉特斯拉，的确还是有差距。

但是在中国自主车企里，的确有那么一家车企，可以和特斯拉一较高下。那便是比亚迪，如果再要具体一点的话，那就是比亚迪汉 EV。作为比亚迪的旗舰级轿车，"汉"从一开始就是自带光环的来的。那么今天我们不妨一起来看看，能够和特斯拉Model硬刚的比亚迪汉，到底如何？

首先从外观上来看，比亚迪汉EV大的前脸采用了最新的家族式的设计语言，但是其进气格栅还是采用了封闭式设计，而贯穿式的镀铬装饰条以及前大灯，都增加了比亚迪汉的视觉效果。此外，比亚迪汉在车身上采用的是溜背式造型，再加上颇具力量感的腰线，的确让比亚迪汉的整个外观充满了运动感。

而在车身尺方面，比亚迪汉的车身长宽高分别为4980*1910*1495mm，轴距为2920mm。老实讲，这个尺寸在同级别车型中，的确颇有优势了。

内饰上，比亚迪汉同样是延续了比亚迪的家族化设计理念，T字形的中控设计搭配上悬浮式的中控大屏，整体的科技感很是不错。而大抵是为了彰显内饰的质感，比亚迪汉的内饰还搭配了木纹、皮革等材质。

接着来看动力，根据目前的已知消息，比亚迪汉或将提供EV版和DM版两种车型，其中EV版将分为单电机两驱版和双电机四驱版车型，其最大功率分别为163kw和200kw。除此之外，比亚迪汉最大的竞争力，大概要属汉EV首次搭载了比亚迪自主研发的"刀片电池"，近600KM的续航里程了百公里加速仅需3.9秒，您说，比亚迪汉是不是有抗衡特斯拉的底气？而DM版本的汉，则是有2.0T涡轮增压发动机和永磁同步电机组成的动力系统，也是颇具竞争力。在加上百公里加速仅需2.9S的成绩，比亚迪汉是妥妥的赢在了起跑线上。

从以上文章来看，比亚迪在汉的产品力上，的确是下了一番功夫的。不过话说回来，照比亚迪当下的情况，不下功夫也是不行了。从销量上来看，比亚迪在2月份仅售出2803辆新能源车型，同比下滑了80%，当然我们可以为其找出受疫情、春节等影响的理由来开脱，但事实上，比亚迪的新能源车型的销量已经连续8个月出现同比下滑的情况了。

写在最后

不能否认，销量下滑的背后，是比亚迪眼下事实存在的一些问题，无论是产品方面还是品牌方面。但是话说回来，比亚迪在电动化领域的技术积淀还是比较强大，想要扭转局势，或许不是难事，而比亚迪汉或许就是其扭转局势最好的一步棋。