【动力油耗】 卡罗拉则继续搭载老款车型上那台1.2L D-4T直喷涡轮增压发动机。最大功率85kW（116Ps）/5200-5600rpm，最大扭矩185Nm/1500-4000rpm，能够很好地兼顾动力与油耗。双擎车型搭载了一套与第四代普锐斯同源的新一代THS混动系统，效率相比老款车型进一步提高，但系统综合最大功率由100kW减至90kW，动力性有所降低。与发动机匹配的是一台可以模拟10挡的CVT变速箱。

【空间感受】 乘坐空间一向都是日系车的强项，无论是日产还是丰田，都能在有限的空间内创造出更宽敞的乘坐空间。全新卡罗拉的行李厢容积为470L，相比老款车型的426L有所提高，但比明锐、轩逸等同级别车型还是有些许差距。除低配和次低配车型外其余车型后排座椅均可比例放倒以扩展出更大的行李厢空间。全新卡罗拉双擎车型将动力电池布置在了后排座椅下方，所以双擎车型和汽油版车型的行李厢空间一致。

【内饰亮点】 卡罗拉的内饰更加简洁，中控台线条平直且折线锋利，中控屏和空调控制区大量取消了实体按键，整体造型确实要比老款更加简约时尚，但是却少了家的温馨。卡罗拉的中控设计简洁常规， 中控屏继承了绝大多数功能，采用全触控的操作方式。虽然中控台上部也采用了软质塑料和皮质包裹，但中控下方全部使用了硬材质，质感和舒适性上略逊于轩逸。

【外观设计】 基于TNGA架构打造的卡罗拉同样采用了最新的家族式设计，虽然车头采用了下沉处理，降低了视觉重心，但较高的车顶弧度却一下让车多了更多的家用属性，同时“大嘴”进气格栅也不是所有人都能接受的，连接两侧大灯和中间LOGO的镀铬饰条更是酷似一道“连心眉”。车身侧面造型则与老款车型几乎一致，虽然较高的车身高度确实可以带来相对宽敞的头部空间，较大的侧窗也可以让车内乘员获得更好的视野，但尺寸可怜的轮圈却让车身显得不太协调。

【动力油耗】 目前依旧搭载了1.5L和2.0L两款自然吸气直列四缸发动机，其中2.0L发动机的最大功率为116kW（158Ps）/6000rpm，最大扭矩为202Nm/4000rpm，后续预计会引入SKYACTIV-X系列的压燃发动机，那是的动力总成会更有诱惑力。传动方面，除了低配的两款车型搭载6挡手动变速箱外，其他车型均匹配了那款口碑一直不错的6挡手自一体变速箱。

【空间感受】 昂克赛拉的行李厢地台很平整，后排座椅还支持按比例放倒，满足家用需求完全没问题。但行李厢开口的离地高度较高，搬运大件行李的时候可能会更费力一些。

【内饰亮点】 内饰设计显得相当克制，没有夸张的造型或者巨大的液晶屏幕，仅仅通过流畅的线条与曲面就营造出了丰富的层次感，这种化繁为简理念显得相当清新。刻意隐藏起来的中央空调出风口、悬浮式的中控屏幕以及仪表台的造型都能引导驾驶员的视线始终保持平视前方，最大程度地专注于驾驶。

【外观设计】 采用了全新一代“Kodo魂动”设计语言，和海外版车型保持了一致，中网的面积进一步得到了增大并且还采用了精致的点阵式设计，搭配上两侧狭长的LED灯组，前脸看起来更加犀利。车侧的线条搭配上最新的水晶魂动红车漆让整车的光影变化丰富且细腻，整体显得更加优雅、端庄。

【科技配置】 轩逸仪表盘内镶嵌了7英寸高清彩色TFT液晶屏，可显示车辆状况、油耗里程与导航信息。此外，悬浮式8英寸彩色高清电容触控屏还集成了日产智联系统，可连接智能手机，实现手机屏幕映射和音源连接。通过爱车管家APP，车主可远程查看当前车辆剩余油量、保养周期等信息。

【动力油耗】 动力系统部分，基于雷诺-日产联盟CMF平台打造的第14代轩逸搭载第三代型号为HR16的1.6L自然吸气发动机，满足了国六排放标准，发动机最大输出功率102kW（139Ps）,峰值扭矩169Nm。在发动机技术上，加入了镜面熔射缸孔技术、e-VTC电动可变气门正时控制、TCV多级扰流控制技术及EGR废气再循环系统。与这台HR16发动机相匹配的是一台CVT变速箱，无论是日常城市代步还是高速巡航，都十分平顺，绝对是一辆开着舒服的车。

【空间感受】 乘坐空间一向都是日系车的强项，无论是日产还是丰田，都能在有限的空间内创造出更宽敞的乘坐空间。轩逸配备的Multi-Layer人体工学座椅使用了菱形珩缝工艺，采用航天零重力科技理念，确保驾驶者尽可能处于舒适、放松状态的同时，也能对脊柱起到有效的保护。同时得益于车身尺寸的全面增加，车内空间也更加宽敞，乘坐舒适度领先同级车型。轩逸基于全新CMF平台的车身和底盘优化，有效降低了乘员坐姿，实现整车高度降低。

【内饰亮点】 轩逸有着同级别车型中更具设计感、更加豪华的内饰，无论是用料还是质感都向更高级别车型靠拢。采用了展翼式一体化中控台设计，内饰相比上一代车型时尚了很多。中控面板采用皮质缝线材质包裹，相比上一代车型，档次感提升明显，真皮质感也远超搪塑材质，而新加入的三炮筒空调出风口堪称内饰设计的点睛之笔。

【外观设计】 最新V-Motion 2.0设计语言，外形给人一种小号天籁的感觉。相较老款造型更犀利、前脸更立体、车身线条也更加流畅，酷似天籁的外形设计更是可以带来越级的视觉享受，在运动感的营造上也更加出色。此外，轩逸还配备有主动式进气格栅，降低风阻的同时，提高了燃油经济性。车身侧面线条流畅，较低的重心营造出低趴的感觉，同时也提升了整车的操控性，略带溜背的造型和悬浮式车顶更是符合时下年轻人的审美，让人看着十分舒服。