这段时间相信大家最大的心愿就是疫情能够早日结束，各行各业恢复常态，火锅、烧烤、奶茶通通安排上，钓鱼、踏青、自驾游说走就走。随着国内疫情逐步得到控制，相信这一天马上就要来临。说到出去浪出去耍，SUV肯定是大家首先想到的车型，它的大空间、通过性确实适合多人出行的需求和复杂的路况，但其实还有一种选择值得考虑，那就是皮卡。它和SUV一样，着重于越野性能和装载能力。今天我们就给大家带来两款车型的对比，他们都是皮卡界和SUV界的代表作，看看谁的表现更出色，同时希望待疫情结束后，大家都能够开着自己喜欢的车，到达远方，登上高山，征服未知的挑战。

福特F-150定位于全尺寸皮卡，是目前市面上销售的最大尺寸的皮卡车型。车身长度超过了5.9米，霸气程度超越了市面上绝大多数的车型。而LTD版本作为全系最豪华的车型，在外观上也彰显了美国车的霸道与大气。前脸定制缎面镶边镀铬前格栅占据了很大的面积，上方的引擎盖标有LIMITED标识，宣誓其特别的身份。两侧的家族式大灯也要比普通SUV要大上一圈，整体看起来与我们日常印象中的乘用车略有差异，颇有硬汉的风格。

来到侧面，车身看起来比一般的乘用车要长不少，即使货斗占用了一部分车身长度，依然能保证座舱内的乘员空间。车身下部带有原厂的电动踏板，拉开车门后自动展开，方便乘员上下车，关门后则自动收起，保障通过性。而高度方面也要比普通SUV来得更高，驾驶时有一种居高临下的感觉。

如果熟悉北美皮卡文化的朋友可能明白，在车尾通常各类皮卡都采用了类似的设计，而F-150 LTD在此基础上还增添了一些特殊的设计，如带有LIMITED徽识的锻铝贴花尾门，彰显身份；尾灯部分则利用反光材料的灯带勾勒出整体造型，动感又不失韵味。

这一代 大切诺基距离初次进入国内已经过去了将近10年的时光，在外观上修修补补也算是跟上了时代的潮流，前脸经典的进气格栅设计依然得以保留，可以视作向经典的威利斯致敬。车头底部两侧带有裸露在外的拖车钩，野性十足。

虽然大切诺基的体型不算小，车长达到了4.8米、轴距2915mm，是比较标准的中大型SUV。不过在F-150 LTD面前就显得比较“苗条”了。从侧面看虽然线条不多，也不复杂，但突出了肌肉感，看着很舒服。

车尾亮点的元素比较少，车顶设置了一个扰流板，有助于车身在高速行驶时的稳定性，在尾灯的外围有一圈LED灯带，除此以外都比较中庸，总体上来说以保守为主的设计让车尾少了一点灵性。

F-150 LTD其中的LTD对应的LIMITED直译过来是限量的意思，旨在表达其尊贵的地位。正因如此其在内饰奢华程度上甚至要高过许多豪华全尺寸SUV。F-150 LTD采用大量皮革、实木、特殊材质的堆砌，如意大利Dinamica豪华微纤绒面饰顶，这样的材质通常在百万豪车上才能见到，不少还需要另外加钱选配；10扬声器B&O音响系统打造环绕音座舱，随时开启一场演唱会；随处可见的全手工打磨实木饰板，堪比豪华大型SUV。

大切诺基这边就显得相对“素雅”一些，虽然JEEP是地地道道的美国品牌，但近两年也逐渐往精致方面靠拢了，更考究的工艺、更品质的选材，至少内部看起来已经和城市SUV相差无几了。例如更多的皮质包裹、木纹饰板横贯整个中控台、高分辨率的中控屏、液晶仪表等，以往开着大切诺基总想走点非铺装路面，好像去野地里弄一身泥才是正确的打开方式，不过如今猛兽被驯化，大切诺基也可以是很好的居家SUV。

三围尺寸方面F-150 LTD有着相当大的优势，长宽高乃至轴距都要比F-150 LTD大一整圈。当然它还有一个长度非常可观的货斗，因此具体内部空间如何还要继续往下看。

F-150 LTD虽然将很大一部分留给了车身后部的货斗，但内部空间依然充裕，毕竟这是一台将近6米的车。后排腿部空间超过两拳毋庸置疑，而亮点在于其横向空间，得益于两米以上的车身宽度，后排乘坐三个成年人完全不成问题。其实稍微有一点了解北美现状，或者看过几部美剧就能知道，皮卡设计之初就考虑到了部分体型偏大的人群，空间上自然是非常充裕的。

大切诺基的乘坐空间做到了这个尺寸SUV应有的水平，只是由于四驱系统的存在，后排中央通道有比较大的隆起，因此建议后排中间位置作为短途应急使用。而且根据不少车主反映，大切诺基的前排座椅非常舒适，填充物软硬适中，但后排座椅偏硬，比较单薄，好在座椅角度可调，长时间行车可以考虑换一下姿势，避免疲劳感的产生。

皮卡车型没有后备箱，但有一个巨大的货斗，这个在座舱后方的货斗说是皮卡的灵魂也不过分，一旦有长途自驾游或者是载物的需求时皮卡能做到一般SUV做不到的事。钓鱼用的渔具、高尔夫球包、野营时的帐篷、烧烤炉、长途旅行的物资，想要的生活方式都能靠它来助力，毕竟这辆车可以装整整697kg的东西。后斗尾门遥控开启的方式也非常有仪式感，连续点按解锁键2次后，尾门便会自动解锁缓缓放下。

大切诺基的后备箱容积达到了782L，翻倒后排座椅后达到了1554L，不得不说已经非常优秀了，至少在同级别的SUV里面是这样。但由于车体的限制，过长或者过高的物品需要翻倒后排座椅，实用性便有所降低，乘员安全性也有所下降。总体上来说在装载能力方面比起F-150 LTD要稍逊一筹。

两车虽然售价相近，甚至大切诺基还要高出两万余元，配置上倒是F-150 LTD更胜一筹。上面的表格中列出了两车共有与区别的配置，比较寻常的配置，如自动空调、自动大灯之类的如我们就不一一例举了。可以看出两车在日常用车方面不会有不便的地方，毕竟到了这一级别配置怎么也不会太差。

和以往皮卡傻大粗的形象不同，F-150 LTD在配置上的表现可圈可点，特别是在主动安全、辅助驾驶部分比较突出，如全速域的自适应巡航、车道偏离辅助、主动刹车、360度全景影像。在安全防护方面做得比较到位，毕竟车身比较宽大，为避免发生事故，这些配置很有必要。

大切诺基这边虽然在部分配置上不如F-150 LTD，但还是有一些优势项的，如前泊车雷达、倒车车侧预警、可调节的空气悬架、主动降噪等都是F-150 LTD所不具备的。可以看出大切诺基在便利性与舒适性配置上更有优势，向舒适驾驶的倾斜比较多一些。

F-150 LTD搭载的是一台由福特打造的3.5T V6发动机，最大马力375匹，最大扭矩672牛·米，匹配10AT变速箱。动力输出相当暴力了，再加上四驱系统的加持，用来推动这2.5吨的身躯非常轻松。

大切诺基与F-150 LTD同样采用了V6形式的发动机，排量为3.6L，不过进气形式为自然吸气，最大马力286匹，最大扭矩347牛·米。动力参数上比F-150 LTD差了不少，即使车重轻了220KG，但加速能力依然要差一截。当然优点也是有的，在油耗表现上要优于F-150 LTD，这点可以从比F-150 LTD小了40多升的油箱上看出来。

强大的马力之下，F-150 LTD还拥有着比肩硬派SUV的越野能力，分时四驱、非承载式车身、差速锁，这些配置加持下的F-150 LTD几乎足够征服绝大部分路面，碎石路、雪地、泥地，在不复杂的路面情况下只需要切换至四驱自动，电脑会根据轮胎传来的数据实时调整动力输出。而比较少见的高难度越野路面，如交叉轴、炮弹坑、大角度坡面，在开启低速四驱加上差速锁的状态下也能顺利脱困。F-150 LTD去不了的地方估计也没什么车能去了。另外F-150 LTD还配有拖车模式，在此模式下变速箱会延迟升挡，使扭矩输出更持久。

虽然在大家的印象里大切诺基属于比较硬派的SUV，但如今为了迎合消费者对于舒适度的需求，已经变得不那么硬核，承载式车身、由多片离合器实现的全时四驱，与普通的城市SUV差别不大。空气悬架在一定程度上能够增加通过性，同时增加高速行驶的稳定性，从这些方面来看大切诺基兼顾一定的越野能力，但更注重城市驾驶。

在外观、内饰、空间、配置、动力、越野等多方面的对比之后，相信大家对于两车已经有了一定的了解，F-150 LTD在内饰豪华程度、空间大小、配置水平、动力以及越野能力上有很大的优势，而大切诺基车身相对更小，在城市内行驶比较灵活，这点是皮卡所不具备的特性。如果非家庭唯一车辆，那么综合能力更出众的皮卡显然更适合出去浪。并且如今皮卡进城的政策也在各个城市逐步推进，根据最新的消息，深圳、成都等地已调整相应的政策法规，加上此前就已放开皮卡进城政策的城市，已经达到了近20座，可以预见这一数字将会稳步上升，成为皮卡市场升温的基石。