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日前，现代正式在北美市场发布了新一代的伊兰特，新车将会在今年下半年正式投放市场。按照北京现代的计划，国产版的车型也将与全球市场同步发售。在正式发布了官方图片和相关信息之后，新一代伊兰特也成为了最近两天所热议的车型。

原因很简单，新一代伊兰特车身侧面的细节设计，成为了其关注度最高的部分。新车一改传统车型以平滑的曲面过渡的方式，而是直接将曲面之间的硬相交关系，丝毫没有任何保留的进行了还原，在前门的位置构成了一个三角形的凹坑，而几个面在三角形的顶尖所形成的交点，则是形成了一个很明显的“鼠洞”。这种反其道而行之的设计方法，还真的是前无古人的。

不得不说，这真的是挺考验设计师的胆量的，可以预见的是，在从设计落地到产品的过程中，现代的设计师应该是顶住了一轮又一轮，一轮又一轮的工程、工艺的猛轰。没错，要实现这个特征，真的太难了。

不过好在，效果还不错，三角形的发散把车尾的重心明确了出来，形成了一个明确的视觉导向。而且这种打破了传统的型面转折和交接关系，也和尾部的多层次设计呼应的很到位。唯一有那么一点美中不足的是，车头圆润了点了。当然了，配合大溜背的四门Coupe设计，就形体上来讲，也还不错。

车辆内部的设计最大的亮点在于整体式的液晶显示器，从驾驶员左侧区域的玻璃饰板，到仪表盘再到中控台的液晶显示器，新一代伊兰特用显示器把驾驶员给包裹了起来。科技感到位，另外材质的运用也到位，能想象吗，新一代伊兰特的灯光拨杆、刮水器拨杆都吃采用了高光黑的配色。

根据现代发布的信息显示，全新一代伊兰特将基于K3平台打造，新平台降低了整车的重心，同时强化了对于混合动力系统的安装友好性。所以在北美市场上市的新一代伊兰特上，除了保留老款车型的2.0L自然吸气动力之外，还提供了一台1.6L自然吸气发动机和电动机构成的混合动力系统，二者协同后的输出功率为104千瓦，百公里油耗将降低到4.7L。显然，这会强化伊兰特与卡罗拉的竞争。

那么问题来了，现在卡罗拉和雷凌的混动版车型已经在国内站稳了脚跟并收获了大量的销量，国产的伊兰特会提供混动系统吗？