2019年结束之时，东风日产奇骏的销量定格在212,629辆。又一次，奇骏成为了日系SUV销量的冠军。

奇骏在进入中国市场十二年来，在车市的风云变幻中保持过人的稳定性，一如既往地获得消费者的认可，日产奇骏的成功密码是什么？

G318，从成都到拉萨的国道，在这条约2400公里的川藏线上，有数不尽的绝色美景，也有着无尽的信仰和情怀。这条在中国旅行者心目中有着神圣地位的公路，就是险峻的代名词。

如果说蜀道难难于上青天，那么318国道的险峻就堪比登月。然而，也正是这样的极致地形，才能体现一辆SUV的硬实力。

拜服于G318独特魅力的万千大众中，有这么一位有些特殊——他，就是自驾资深领队周望一。作为一名奇骏车主，他说，在这条可能是全中国风光最瑰丽，但也是最险要的道路上，奇骏凭借其具备的四驱能力，堪称G318“脱险神器”。

当越来越多SUV在城市化的道路上越走越远，奇骏却依旧坚持其越野本色不动摇。一次次“勇闯无人区”，踏过冰雪林海，纵横天山极境……这些附着在奇骏身上的光辉事迹，彰显着它区别于普通SUV的专业级越野能力。

作为一个经常需要把车开到路牙子外面去的专业人士，对于周望一来说，东风日产的核心竞争力，绝对要数那套“智能全模式四驱系统”——作为四驱车的灵魂，先进的四驱系统是衡量SUV越野能力的标志。

作为一个经常需要把车开到路牙子外面去的专业人士，对于周望一来说，东风日产的核心竞争力，绝对要数那套“智能全模式四驱系统”——作为四驱车的灵魂，先进的四驱系统是衡量SUV越野能力的标志。

高原自驾中，常常都能遇到道路施工。上下便道时，奇骏所拥有17°的接近角及23°的离去角，就能大展神威。奇骏还拥有210mm的离地间隙，意味着它能够轻松征服那些凹凸不平的崎岖路面。再加上B-LSD电子制动差速锁和HDC陡坡缓降控制系统的加持，在高原上，奇骏永不止步！

不仅如此，奇骏优异的可靠性和维修便易性，更让它从众多SUV中脱颖而出——“和一些名字叫SUV，也有四驱功能，但一上高原就变软脚蟹的车型相比，这就是99%和99.99%的区别！”周望一如是说。

高原自驾中，常常都能遇到道路施工。上下便道时，奇骏所拥有17°的接近角及23°的离去角，就能大展神威。奇骏还拥有210mm的离地间隙，意味着它能够轻松征服那些凹凸不平的崎岖路面。再加上B-LSD电子制动差速锁和HDC陡坡缓降控制系统的加持，在高原上，奇骏永不止步！

不仅如此，奇骏优异的可靠性和维修便易性，更让它从众多SUV中脱颖而出——“和一些名字叫SUV，也有四驱功能，但一上高原就变软脚蟹的车型相比，这就是99%和99.99%的区别！”周望一如是说。

“毕竟，生活和工作都是人生的一部分，这辆车是高原上的伙伴，但同样也是家庭的一份子。”周望一说，对于自己家日产奇骏的颜值，他同样满意。整体来说，奇骏饱满圆润又兼具稳重动感，前脸给人一种肌肉感和稳重感。既大气又耐看，同样还不失沉稳。

同样，对于内饰方面，无论是在用料还是做工方面，奇骏都体现了当下汽车行业的高水准。与传统硬派越野硬桥硬马，不注重内饰相反，奇骏的内饰走的是舒适路线，用料也相当厚道。“无论手上的触感，还是视觉上的感受，都让人觉得舒服。”周望一如是说。

当然，对于一辆SUV来说，光好看是远远不够的。

对于周望一来说，开车是工作的一部分。驾乘的质感和舒适性自然处于相当重要的地位。对于奇骏而言，优异的底盘带来的是一流的舒适性，特别在颠簸路面，路面的坑洼在经过了轮胎、悬架和座椅的过滤后，传递给驾乘者的振动有限。

周望一从不将日产叫做沙发厂，因为在他心中，爱车绝不止这点强项。但他同时也承认，从奇骏上所展现出的表现，日产确实值得所有人竖起大拇指。

“工作中我也偶尔需要帮忙开其他车型，不得不说，奇骏的座椅舒适度已经超越了大多数豪华品牌。”周望一说，奇骏的座椅展现了优秀的柔韧度和支撑性，即使长时间驾驶，也不容易积累疲劳。偶尔开一下BBA，他都想赶紧换回自己的爱车。

此外，奇骏宽敞实用的驾乘空间和储物空间、乃至出色的车载音响效果，都是奇骏“人无我有、人有我优”的闪光点。

特别值得一提的是油耗，这就是日产的传统亮点——居家省油。在油价高居不下的今天，低油耗的奇骏可以节省不少开支。周望一说，无论是在雪域高原的特殊环境，还是城市内的日常驾驶，奇骏的油耗都能让人满意。在周望一看来，日产优秀的CVT变速器对此功不可没。

此外，全新奇骏的安全性能，也让周望一在偶尔需要将车钥匙交给妻子时，同样信心十足——全新奇骏搭载了IEB预碰撞智能刹车系统，如果道路当中突然出现行人，车辆会自动刹车；此外，还有EAPM油门误踩智能刹车辅助系统，如果车前方有障碍物而司机误踩油门的情况下，车辆也会自动刹停。还不止这些，奇骏还拥有ICC智能自适应巡航、ILI车道偏离智能修正，可在定速巡航状态下联合作用，降低安全风险。

“好多人都害怕女司机，但我家这辆车，交给我妻子这个女司机，我一点也不虚。”周望一笑道。

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G318自驾领队说，日产奇骏与其他SUV的区别竟然是……

非常好车 2020-03-17 10:23:15

阅读数 15019

2019年结束之时， 东风日产奇骏的销量定格在212,629辆。又一次，奇骏成为了日系SUV销量的冠军。

奇骏在进入中国市场十二年来，在车市的风云变幻中保持过人的稳定性，一如既往地获得消费者的认可，日产奇骏的成功密码是什么？

我们让奇骏车主来给出最为真切的答案……

“舒适SUV中最硬派”——奇骏人生，有生活，也有远方

G318，从成都到拉萨的国道，在这条约2400公里的川藏线上，有数不尽的绝色美景，也有着无尽的信仰和情怀。这条在中国旅行者心目中有着神圣地位的公路，就是险峻的代名词。

如果说蜀道难难于上青天，那么318国道的险峻就堪比登月。然而，也正是这样的极致地形，才能体现一辆SUV的硬实力。

拜服于G318独特魅力的万千大众中，有这么一位有些特殊——他，就是自驾资深领队周望一。作为一名奇骏车主，他说，在这条可能是全中国风光最瑰丽，但也是最险要的道路上，奇骏凭借其具备的四驱能力，堪称G318“脱险神器”。

当越来越多SUV在城市化的道路上越走越远，奇骏却依旧坚持其越野本色不动摇。一次次“勇闯无人区”，踏过冰雪林海，纵横天山极境……这些附着在奇骏身上的光辉事迹，彰显着它区别于普通SUV的专业级越野能力。

作为一个经常需要把车开到路牙子外面去的专业人士，对于周望一来说，东风日产的核心竞争力，绝对要数那套“智能全模式四驱系统”——作为四驱车的灵魂，先进的四驱系统是衡量SUV越野能力的标志。

奇骏的四驱系统，在城市日常驾驶时可以放心用AUTO档，让电脑自动分配前后轮扭矩，轻松惬意间，兼顾燃油经济性和安全；而到了砂石、冰雪这样需要硬派实力的时候，切换到LOCK模式锁住，前后轴动力固定在50:50，脱困能力拔群！

周望一说，在作为自驾领队的职业经历中，难免发生过危险，甚至也有让他感到绝望的时刻，但无论是雪地、泥地还是崎岖的非铺装路面，奇骏的四驱系统从未让他失望。无论是越点小野、还是爬个大坡，对奇骏来说根本都不算个事儿，2.5L排量的发动机加上四驱系统能够轻松应对，而无论路况如何，奇骏的驾驶质感都很好，底盘毫无松散的感觉。

高原自驾中，常常都能遇到道路施工。上下便道时，奇骏所拥有17°的接近角及23°的离去角，就能大展神威。奇骏还拥有210mm的离地间隙，意味着它能够轻松征服那些凹凸不平的崎岖路面。再加上B-LSD电子制动差速锁和HDC陡坡缓降控制系统的加持，在高原上，奇骏永不止步！

不仅如此，奇骏优异的可靠性和维修便易性，更让它从众多SUV中脱颖而出——“和一些名字叫SUV，也有四驱功能，但一上高原就变软脚蟹的车型相比，这就是99%和99.99%的区别！”周望一如是说。

亦刚亦柔的奇骏，一个更舒适、更时尚的“硬汉子”

过去12年间，奇骏一直在不断更新着SUV在中国的定义——它的外观从方方正正的纯盒子造型，演化为了今日洗练大方的流线造型。

“毕竟，生活和工作都是人生的一部分，这辆车是高原上的伙伴，但同样也是家庭的一份子。”周望一说，对于自己家日产奇骏的颜值，他同样满意。整体来说，奇骏饱满圆润又兼具稳重动感，前脸给人一种肌肉感和稳重感。既大气又耐看，同样还不失沉稳。

同样，对于内饰方面，无论是在用料还是做工方面，奇骏都体现了当下汽车行业的高水准。与传统硬派越野硬桥硬马，不注重内饰相反，奇骏的内饰走的是舒适路线，用料也相当厚道。“无论手上的触感，还是视觉上的感受，都让人觉得舒服。”周望一如是说。

当然，对于一辆SUV来说，光好看是远远不够的。

对于周望一来说，开车是工作的一部分。驾乘的质感和舒适性自然处于相当重要的地位。对于奇骏而言，优异的底盘带来的是一流的舒适性，特别在颠簸路面，路面的坑洼在经过了轮胎、悬架和座椅的过滤后，传递给驾乘者的振动有限。

周望一从不将日产叫做沙发厂，因为在他心中，爱车绝不止这点强项。但他同时也承认，从奇骏上所展现出的表现，日产确实值得所有人竖起大拇指。

“工作中我也偶尔需要帮忙开其他车型，不得不说，奇骏的座椅舒适度已经超越了大多数豪华品牌。”周望一说，奇骏的座椅展现了优秀的柔韧度和支撑性，即使长时间驾驶，也不容易积累疲劳。偶尔开一下BBA，他都想赶紧换回自己的爱车。

此外，奇骏宽敞实用的驾乘空间和储物空间、乃至出色的车载音响效果，都是奇骏“人无我有、人有我优”的闪光点。

特别值得一提的是油耗，这就是日产的传统亮点——居家省油。在油价高居不下的今天，低油耗的奇骏可以节省不少开支。周望一说，无论是在雪域高原的特殊环境，还是城市内的日常驾驶，奇骏的油耗都能让人满意。在周望一看来，日产优秀的CVT变速器对此功不可没。

此外，全新奇骏的安全性能，也让周望一在偶尔需要将车钥匙交给妻子时，同样信心十足——全新奇骏搭载了IEB预碰撞智能刹车系统，如果道路当中突然出现行人，车辆会自动刹车；此外，还有EAPM油门误踩智能刹车辅助系统，如果车前方有障碍物而司机误踩油门的情况下，车辆也会自动刹停。还不止这些，奇骏还拥有ICC智能自适应巡航、ILI车道偏离智能修正，可在定速巡航状态下联合作用，降低安全风险。

“好多人都害怕女司机，但我家这辆车，交给我妻子这个女司机，我一点也不虚。”周望一笑道。

“用一句简短的话来总结你自己的奇骏？”

周望一的回答很简单：靠谱的好兄弟，不后悔选它！

在硬实力不断提升的同时，奇骏的成功，更在于对于中国市场的洞察。空间加大、“沙发厂”的舒适性、各种“黑科技”级的安全配置……种种妙招，都将这种差异化竞争的哲学发挥到了极致。

总结

20万级别SUV中，奇骏的四驱系统性能的综合表现可以说是位居前列的。如果大多数只在城市中使用，它有着一流的驾乘舒适性和经济性；如果需要开着它去看看更广阔的世界，奇骏也能随时给到你任性的底气。

这，就是一辆亦刚亦柔，既有生活气息，又能兼顾诗和远方的全球销冠SUV所具有的根性。

强大的产品力，为奇骏确立赢在市场的底气；差异化营销，为奇骏树立起深厚的产品形象；消费者口碑，则为奇骏达成百万销量快速提供强大的助力。奇骏之路，还将延续