上汽大众途观L在2019年上半年的销售情况并不稳定，下半年通过加大优惠后销量有所复苏。然而在中保研的25%偏置碰撞测试中，令人大跌眼镜的获得差的评价，直接导致今年1月份的销量被腰斩。

作为途观L同平台同架构车型，一汽 大众探岳却从上市后销量一路走高，如今稳定在月销2万辆以上，大有取代途观L之势。究竟探岳靠的是什么来挑战途观L的江湖地位的呢，让我们对比一下来看。

途观L的车灯与进气格栅完全平齐，保险杠也与车身保持同色，下格栅很宽大造型复杂，整个车头视觉感很扁平，有精致时尚感。探岳的进气格栅则保持本代大众家族化设计，往下延伸并与车灯边缘形成六边形。LED日间行车灯位于两侧的梯形装饰内，保险杠下缘则以黑色塑料包围，突显实用性和硬派感。

侧面两车轮廓相差不大，但在设计细节不同。途观L保持下包围与车身同色，圆形轮拱没有太多包裹，并通过下包围处、车窗框线处镀铬条展现精致感。探岳则一如既往体现实用性，下包围黑色塑料包裹，方形轮拱同样更大气。唯一亮点在于车窗上框线延伸到后窗的镀铬线条，使形象不再沉闷。

内饰方面两车可以说从空调控制区往下都是近乎一致的，主要差别在于视野上部区域。探岳还使用最传统设计的大众方向盘，途观L则提供R-Line运动式平底方向盘。探岳中控屏在上，空调出风口在下，副驾驶手套箱上方有大片亮色材质装饰。途观L则空调出风口在上，中控屏在下，看起来整个设计更显传统。

轴距上途观L以2791mm对比探岳的2731mm占优，但作为大众车，两者后排空间实际体验上差别不大。平直支撑性强的座椅，大面积全景天窗，宽大的车门，相似高度的地板中央隆起，如果遮上眼睛进入车厢，很难分辨到底是哪一辆车。

动力方面自然完全一致，分为搭载150马力1.4T的280TSI车型，186马力2.0T的330TSI车型以及220马力2.0T的380TSI车型。变速箱还是7速DSG双离合，在经过多代车型的改进后，平顺度和稳定性都有很大提高，可以说是市面上最好的双离合变速箱，日常实用不必担心。

两车最大的不同还是在车型分布上。1.4T的280TSI车型来说，探岳的两款18.59万和20.29万，都比途观L的一款22.18万价格更低。考虑到优惠程度探岳280TSI高配和途观L的280TSI在一个价位上，配置上探岳多了膝部气囊、主动刹车、全LED车灯，第二排前后调节，途观L多了倒车影像、方向盘换挡、8英寸中控屏和自动雨刮。在280TSI的对比中，探岳在价格和实用性上稍好些。

再来看最走量的2.0T低功率的330TSI车型，探岳在20.19万至26.59万之间挤进了4款前驱车型，3款四驱车型，而途观L仅有4款前驱车型选择。

探岳不仅入门车型价格更低，而且次低配的两驱豪华型，与途观L的最低配两驱风尚型，虽然售价相近但在配置上呈压倒性优势。探岳多出前后侧气帘，膝部气囊，主动刹车，全景天窗，前排电动座椅，全LED大灯，单色氛围灯，电动折叠后视镜，自动空调。在最走量车型上探岳几乎完胜。

如果上到330TSI的高配车型，以24.99万的探岳两驱尊贵型和25.38万的途观L两驱智动豪华版相比，探岳仍旧保持领先。配置多出并线辅助、车道保持、主动刹车、全液晶仪表盘、全LED车灯，途观L仅多出电动尾门、方向盘换挡和行李厢12V电源。

即使是到了380TSI车型，探岳以提供三款车型多于途观L的两款。同样的故事继续发生，探岳的入门价格和配置丰富度都更好。而希望购买四驱车型的消费者，探岳在330TSI就提供搭配丰富配置的车型可供选择。

详细对比两车之后，不难看出为何探岳在上市后销量持续走高，性价比方面比途观L高出许多。这也侧面证明今年1月份途观L的销量大跌，正是消费者对于其不满情绪的表达，如何能走出这次困境，也许是上汽大众最紧急的要事。