汽车走进生活，选最适合自己的车！

现在很多人都不太喜欢传统的三厢轿车，尤其是年轻人，会觉得过于普通，而小型SUV则成为了“新宠”，不但灵活方便，看起来会更个性。像合资品牌的本田的缤智、XR-V、大众途铠、探影等都有着很不错的销量，但对于大部分普通家庭的消费者而言，更讲究个经济实惠，国产品牌中的宝骏510，就以很高的性价比成为了同级别中的标杆。

其实我们国产自主品牌阵营中，还有一些销量并不是太火，可品质也很不错的选手，同样值得考虑，比如今天我们要说的--奔腾X40。

说到奔腾品牌，虽然背靠一汽这棵大树，可发展并不像长城、吉利、长安还有奇瑞这些自主车企那么快，主要的原因还是车型更新速度太慢，不能紧跟车市的潮流，但推出来的产品，像奔腾B70、B50以及X80等，开着都是很不错的，毕竟使用了大众和马自达的一些技术。而 奔腾X40也已经摸爬滚打了好几年，上市初期也获得过很好的销量成绩，确实是一款比较有实力的小型SUV。

该车指导价格为6.68-9.78万元，要比宝骏510贵一些，好在4S店内有着1万元左右的优惠，这么一来，实际成交价能够让大部分人接受。

第一、外形中庸耐看

奔腾X40放在前几年，属于颜值比较高的选手，可放在现在，并没有什么设计亮点可言了，不过整车属于耐看的类型，并不会感觉到过时。前脸六边形的进气格栅，搭配上两侧开眼角式大灯，视觉效果还可以，尤其是灯组内部配备了透镜，虽然值不了多少钱的东西，可就像人的眼睛一样，炯炯有神，不过实话实说车标Logo很多人并不太喜欢。

奔腾X40的轮拱位置，有着向外凸出的效果，加上黑色的侧裙、还有尾部黑色的包围以及带扩散器样式的银色护板，增加了些硬派SUV的力量感，虽然小型SUV谈不上任何气场，但确实比同级别对手更有存在感。

尾灯与车身做到了很好的结合，并且内部融入了LED光源，点亮后是很好看的，不过尾部的车标比较大，本来很多人就不太喜欢这个Logo，呵呵，还故意做那么大干啥？以我来看，这个车标放在一汽重卡上面是最适合的（个人眼光而已，不喜勿喷）。

第二、空间在同级别中小有优势

奔腾X40的长宽高分别为4310*1780*1680mm，轴距为2600mm，这样的尺寸在小型SUV中，属于中等偏上的水平，实际坐进X40的车内，五口之家出行完全没问题，腿部和头顶不会有什么拥挤和压抑感，座椅也很厚实、宽大，能够对身体起到不错的承托。

第三、内饰缺少时尚元素，用料一般

奔腾X40的这套内饰毕竟有几年了，中规中矩，一切以实用为主，但在年轻人的眼中，会稍显老气，好在各种功能操作简单明了，只是经常碰触的地方，使用了大部分的硬质塑料，摸上去手感较差，拉低了大家对它的好感，这也是考虑到成本控制的原因吧。

第四、入门配置偏低、中配就能让人满意

在配置方面，入门版的技术型配有后倒车雷达、铝合金轮毂、8英寸中控屏、手机互联/映射、主副驾驶座安全气囊，到了次低配舒适型，多出了倒车影像、多功能方向盘、要说销量主力还是豪华型，配有刹车辅助、牵引力控制、ESP车身稳定系统、定速巡航、上坡辅助、电动天窗、无钥匙进入和启动、真皮方向盘等，已经比较齐全了。而到了高配还拥有运动模式、GPS导航、导航路况显示以及语音识别控制系统等等。

第五、驾驶感受不错

奔腾X40搭载了一台1.6L自然吸气发动机，最大功率为114马力，提供了国五和国六版本，与之匹配的是5挡手动和6挡手自一体变速箱。动力算不上充沛，起步还有些偏肉，但输出很平顺、线性，手挡换挡还带有吸入感，给人的感觉开着并不平淡。

另外底盘方面虽然是前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架，可底盘调校手法和德系大众的车型有些相似，比较扎实，遇到坑洼道路，底盘也很整，没有什么松散感，不过到了一定的速度，车内的噪音偏大一点，但在可以接受的范围内。

结语：一汽奔腾X40，如果单独拿出哪一方面与其它对手相比，并没有什么非常明显的优势，但它的整体表现还是比较均衡的，价格不高，老百姓能够买得起、养得起，而且底盘能够给人带来一定的自信，跑高速比较稳，用来家用代步、遮风挡雨很不错。