关于变速箱一直以来都是极具争议性的，从目前市场来看比较主流的有AT、CVT、双离合变速箱，很多人在选车时都不知道怎么选，最近有朋友问我大众探岳的双离合和通用的9AT变速箱哪个更好，下面发表下个人的看法，给大家一个参考。

大众探岳这款车是基于途观L同平台打造，动力部分匹配了1.4T以及2.0T高低功率发动机，其中1.4T和2.0T低功率发动机匹配的是DQ381湿式双离合变速箱，而2.0T高功率版使用的是大众DQ500湿式双离合变速箱。大众381变速箱是在之前的老款DQ380上升级而来，它是基于手动变速箱而不是自动变速箱，并且采用的是两个离合器的设计，分别控制1、3、5挡和2、4、6挡，两个离合交替换挡，使得1挡连接，2挡准备，1挡断开瞬间2档接合完毕，以此类推，形成了无缝隙式的换挡过程，相比普通手动和自动变速箱，换挡速度更快，动力衔接更为出色。

目前大众这套7速湿式双离合经过了多年的市场验证，稳定性和可靠性都比较高，在15万公里内基本没有太大问题，相比之前的干式双离合由于采用了机油散热，变速箱在走走停停过程中不会产生离合器片过热问题，不过由于变速箱内加注了机油散热，换挡效率没有干式双离合那么高，会出现换挡过程中有轻微的顿挫感，总体而言稳定性还是不错的，目前奥迪旗下车型也在广泛使用。 

通用9AT​

通用的9AT目前广泛使用在凯迪拉克、雪佛兰、别克多款车型上，这款变速箱是在2017年通用推出的一款全新横置9AT变速箱，而这副全新的9AT（型号Hydra-Matic 9T50）是设计给横置平台前轮驱动的车型用的，结构紧凑成本更低，最大承受扭矩为400Nm。这套变速箱研发的目的是为了取代通用之前的6AT变速箱，主要就是为了提升换挡平顺性以及燃油经济性，最先搭载在了雪佛兰探界者2.0T车型上。

而通用这台变速箱加入了许多最新的技术，从目前来看这台变速箱稳定性以及平顺性都是可圈可点，由于增加了档位变速箱齿比更密，（通用9AT的第9挡齿比是1：0.62），换来的是平顺性更好，日常使用中基本很难感受变速箱换挡的顿挫，同时显著提升了燃油经济性。发动机在时速达到了80km变速箱便可以挂入9挡，进入巡航模式，可以说在同级别变速箱里也是非常优秀的表现。​​​

总得来说双离合变速箱和AT变速箱都有着各种的优点，双离合变速箱主要特点是换挡速度快，传动效率高并且油耗低，但是后期使用过程中稳定性没有AT变速箱那么好，这也是经过了论证的，可以看到像宝马和奔驰等高端车型用的都是AT变速箱，长时间使用AT变速箱要更加稳定一些。​