【驾驶体验】 坚实但不运动，舒适却不浮虚。这是当年绝大多数城市SUV对于驾驶这件事的理解，也是RX5 MAX关乎动态驾驶的拿捏。荣威的工程师倾向于将路面颠簸足够全面地过滤。从而营造一种富有隔绝感的驾驶体验。实际驾驶体验来说，RX5 MAX转向手感轻盈，配合不算庞大的方向盘尺寸，开起来几乎毫无上手难度。悬挂整体基调偏向舒适，动作轻柔，但也在后半段保留有一些韧性，能够足够周全地过滤掉路面大部分起伏颠簸，配合整体柔软的座椅填充物，最终传递到驾驶者身上的颠簸，已非常隐约朦胧。

【动力油耗】 动力层面，我试驾的300TGI车型搭载一台最大功率173马力的1.5T直喷增压发动机，匹配一台传统6AT自动变速箱。该款发动机能在1750转时爆发最大扭矩，虽在全行业不算十分优秀，但立足价位级别，也并无不妥之处。6AT变速箱整体姿态圆滑，应付起此类SUV车款最常出没的城市路段，的确具备一种先天性的如鱼得水。就我的实际驾驶体验来说，这是一套调得非常“城市向”的动力总成。油门初段积极灵敏，油门踏板无需多深踩踏，便能将动力调动得十分活跃，应付起城市中需要“毫秒级反应”的抢道撕逼，可称一辆响当当的“钮钴禄.荣威”。红绿灯起步时，也能很自然地把速度带起来，绝不会招致后方车辆的“滴滴”。

【空间感受】 基于领先同级的车身宽度，RX5 MAX前排视野开扬，乘坐舒展，座椅宽大柔软且具备一些包裹感，能够让我较为放松地驾驶这台“尚算庞然”的荣威。进入后排落座后，我能感到这款车隐约具备的“跨级感”。基于优势鲜明的车身尺寸，它的整体空间相比起日常认知的紧凑级五座SUV都要大上那么一些，已有些接近昂科威、冠道等中型大五座SUV的表现。腿部空间自然舒展，甚至足够支持得了“二郎腿”这样的风骚操作。相对平坦的后排地板配合全系标配的后排出风口，足以带来调性舒适的乘坐感受。

【内饰亮点】 基于同级优势明显的车宽与强调舒展的风格，RX5 MAX的前排具备一种扑面而来的宽适，左右贯穿式空调出风口很好地拉长了整套内饰的视觉宽度。富有弧度的中控台线条与车门饰板造型巧妙融合，从而为驾驶者提供相当不错的乘坐安心感与审美体验。电子档把与按键驻车的应用，也在视觉与实际使用层面，构筑出风味鲜明的科技。

【外观设计】 外形层面，RX5 MAX车头采用了中网大灯一体式设计，矩阵式LED大灯组与前中网巧妙融合，从而构成一个极富整体感的视觉重心。配合富有动感的前包围与下方银色饰板，成功塑造出一种大气得接近霸气的第一印象。车侧则未曾采用当下风行的悬浮式车顶，强调挺拔的双腰线设计搭配横贯车顶的金属饰条，为整车支撑出一股威猛外扩的整体气场。车尾A字形尾灯无论是设计风格，或是转向灯的点亮形式，都能明显看出对某灯厂的借鉴，但整体效果毫无违和与拼凑，配搭上横贯金属饰条与品牌英文徽记与双隐藏式排气，为整台车烫下一个档次且精致的句点。

【驾驶体验】 操控层面，CS75 PLUS具备强调舒适的整体调性，但会有选择地保留一些动作，让驾驶者清楚感知到车辆与路面当前的状态。通过减速带时那种“厚实的砰砰声”，带给驾驶者充分的满足与安心感，具备相当明显、呼之欲出的大车感。

【动力油耗】 动力层面，推荐车款搭载一款1.5T涡轮增压发动机，匹配爱信6AT自动变速箱。动力传递畅顺得体，衔接足够流畅，具备足称鲜明的大厂感。

【空间感受】 空间层面，长安CS75 PLUS整体座椅偏向厚实，具备相当强的“大厂感”，能够为驾乘者提供相当不错的身体包裹。后门开启角度较大，从而尽可能使得“上车”这件事变得简单轻易，支持放倒的后排椅背，更能为它提供一个堪称拉货级的空间延伸。

【内饰亮点】 内饰层面，全新CS75 PLUS的内饰没有往运动氛围的方向靠拢，而是营造出不错的豪华感。大面积的皮质内饰，加上钢琴烤漆工艺的面板，中间再夹上拉丝金属工艺的饰条。豪华感永远有人会喜欢，类奥迪飞航式档把的融入，也赋予它相当强科技风与精致感。钢琴烤漆喷涂的中控台配搭大面积银色饰板，整体具备较为鲜明的层次感。带有弧度的横向线条具备一些视觉张力，成功营造出科技感与豪华风兼备的整体氛围。

【外观设计】 具体来说，全新CS75 PLUS的前脸延续着长安系SUV惯有的精致大气。但整体设计感已彻底远离现款车型的土味情话，变得新锐而又酷炫。外形层面，全新长安CS75 PLUS将中网和进气口联通，整体具备极强“蛮霸感”。再配合横向排列的矩形LED大灯，车头也具备极强气势。多辐式进气格栅与蝶形前脸的配搭，也冲撞出足够磅礴的视觉质感。侧面线条的高度和宽度营造的更加方正，从侧面看到车尾，具备极为强横的肌肉感。横贯式尾灯运用得体，使整个车尾的横向线条占据视觉的中心，扩充出整体视觉极强的“宽域感”。

【驾驶体验】 操控层面，博越PRO则有着一股浓郁且正宗的舒适风味。转向手感轻盈，车身动作听话干净，车辆动态能很好跟从驾驶者的意图，几乎所有持有合法驾照的人都能很轻松地把它开得很快。对于热衷驾驶的人来说，它似乎少了一些驾驶乐趣，但是这种轻松的驾驶感，正是家庭用户所钟爱的。

【动力油耗】 动力层面，博越PRO将搭载1.5T/1.8T两款涡轮增压缸内直喷发动机，最大功率分别为1.5T机型177马力/1.8T机型184马力。变速箱方面，与1.5T发动机匹配的是6速手动或爱信6速手自一体变速箱，而与1.8T发动机匹配的则是7速双离合变速箱。

【空间感受】 空间层面，博越PRO整体是一款较为舒适的紧凑级SUV。靠背倾斜角度较大，座椅材质柔软，整体具有一定的沙发感。中等身材的成年男性，可以在它身上获得三指以上的头部空间和两拳以上的腿部空间。配备的后排比例放倒功能，可以为大件行李的装运提供必要的方便。

【内饰亮点】 内饰层面，博越PRO采用了科技感与豪华感兼备的设计风格。吉利家族经典的断桥设计，具有一定的亲和力。较大面积的金属、软塑和皮质包覆颇具档次感。大尺寸中控屏界面清晰，背后的GKUI车机互联系统不但支持手机互联、媒体播放等常规功能，而且能够通过语音控制天窗、空调等车内部件，科技感还是不错的。全新配备的飞航式档把，也具备相当精致风与现代感。

【外观设计】 外形层面，原沃尔沃设计总监“彼得霍布理”手笔，的确赋予了博越PRO自主品牌中相当高的完成度。整体调性在北欧精致基础上，诠释了中国消费者看重的敦实。吉利家族式水波纹设计，整体笑面和善、彬彬有礼。在中式礼序与欧风硬朗之间，拿捏对了一个优渥的平衡。具体来说，博越PRO整体风格精致大气，车侧线条则有着强调“德味”的玲珑浮凸、漆水锃亮，外凸式轮拱加持出足称优渥的野性。车门飞扬式装饰线条，也展示出棱角分明、足称利落的运动。车尾处上下呼应的一体横贯饰条与车顶小尾翼的配搭，更显露出这款车精致年轻的产品调性。