近期，雪佛兰旗下的一款全新7座SUV开拓者宣布预售，随后也有网友在后台问及这款车，希望汽车情报新媒体能客观分析一下这台车未来的前景。今天，我们就来简单聊聊近期的汽车市场以及雪佛兰开拓者的市场前景。

毫无疑问，突如其来的一场疫情，不仅让大家的生命安全受到了威胁。更为严重的的是这场疫情所带来的“后遗症”。虽然眼下看来，此次疫情目前已经处于稳中向好的良性状态，但是，遭到疫情重创的经济，却是大家意想不到的萎靡。

车市滑坡严重，主流车企压力且大

就拿汽车市场来看，刚刚公布的2月销量可谓说明了一切。放眼望去，可以用四个字来形容：哀鸿遍野。具体有多难，我们来看几个数据您就明白了。

以轿车市场的王者，广汽本田雅阁为例，2019年它的月均销量是2万辆左右，排名合资B级轿车第一位。而在二月份的销量榜单中，雅阁依然是前十位中唯一的B级合资轿车，但是月销量仅为2567辆。而同级的迈腾、帕萨特、天籁等车型甚至销量都没能越过千辆大关。

此外，除了轿车市场，近年来火热的SUV市场也同样让人大跌眼镜。就拿大家比较关注的7座SUV市场来说，“王者”汉兰达单月销量1158辆，而同级的锐界、大指挥官、途昂等车型销量甚至连500辆都没过，惨状可见一斑。

这样的数据足以说明，在经济遭受重创的同时，直接影响了普通消费者的消费能力，不少往日曾受追捧的车型如今也是无人问津。笔者也曾在近期观察过一些主流品牌的经销商门店，可谓是门可罗雀，销售顾问们只能各显其能的开启直播等线上手段试图增加销量，但也只能说是收效甚微。

这样的市场近况，显然是对任何车企及新车都不友好的，自然也包括雪佛兰开拓者。所以，论“生辰”而言，雪佛兰开拓者显然有些生不逢时，赶在了经济最下行时推新，不仅声量难以达到往日的宣传效果，销量也会大概率受到影响，所以，这是笔者不看好开拓者未来前景的原因之一。

市场趋于饱和，马太效应趋势明显

通过上文的销量数据我们可以看出，虽然车市整体受经济影响出现大幅下滑，但是关于产品之间的大体排位却仍未出现改变。就比如哈弗H6这样的“国民神车”，即使如此仍旧稳坐SUV销量榜第一，只是销量不如往日罢了。但反观一些曾经就不温不火的车型，如今只能是惨上加惨，比如北京现代的新胜达，2月份单月销量仅为5辆、启辰T70单月销量为7辆、中华V3单月销量为4辆......

这样的例子，还有很多，笔者在这里就不再一一举例。但是，通过简单的对比大家可以发现，目前车市的“马太效应”已经愈发明显，也就是我们平日所说的“强者恒强，弱者恒弱”。仔细想想其实也是有一定道理的，尤其是在经济如此不景气的背景下，普通老百姓都是拿着一分分来之不易的血汗钱买车，有多少人会考虑在这个时期“追求个性”，去买一辆不保值、不知名的冷门车型呢？

再来说说七座SUV这个市场，其实关于是否饱和这一话题，销量就是最好的证据。大家感兴趣的话可以去查查2018-2019年的SUV销量。你们会发现，除了汉兰达这样的“特例”，其他产品的销量全都非常不乐观。

难道问题都出在产品？恐怕这个说法有些以偏概全。从销量我们就可以侧面看出，七座SUV市场的“蛋糕”其实远没有车企们想象的那么大，这也就意味着，越晚加入市场的产品，生存空间就越小，您细品，是不是这个道理？

定价成为关键，开拓者或许能逆风翻盘

最后，我们从产品层面来说这台开拓者，在这之前，先跟大家做个科普。也许很多人不知道，“开拓者”这个名字，其实已经是第二次进入中国市场了。早在20年前，金杯通用就引进了这款海外名为“Blazer”的SUV车型，命名为“开拓者”。

但是，由于当时的开拓者采用的是雪佛兰皮卡车型的平台，并且只提供四驱版本。所以，高昂的售价、欠佳的舒适性和过高的油耗都让它在中国市场有些水土不服，所以，没几年时间，这台开拓者就正式停产了。

而眼前这台即将上市的开拓者，是上汽通用由C1底盘研发来的产品，简单来说，它和凯迪拉克的XT6、别克的昂科旗都是同胞兄弟。它的诞生，也算是完成了通用旗下3个品牌不同7座SUV的规划布局。

在设计上，开拓者采用了雪佛兰目前最新的家族设计，至于好不好看，大家自己来评判。笔者个人认为，这个造型目前还算是符合当下的审美潮流，尤其是大部分85后、90后应该比较能够接受。

尺寸方面，开拓者应该说是比较有优势了。长宽高分别为4999/1953/1736mm，轴距为2863mm，在四项指标上全部超越了汉兰达。当然，车身尺寸并不能完全代表空间，具体车内空间利用率还要等以后我们拿到实车才有结果。不过至少从气势上，这台开拓者并不弱。

来到车内，开拓者基本沿用了美版车型的设计，而且还借鉴了一些科迈罗的设计元素，加上整体用红色点缀的黑色内饰，整体算是年轻动感风格，而且比起以往的雪佛兰车型也算是稍有新意。配置层面，雪佛兰的配置水平一向不用担心，尤其是对于开拓者这么个旗舰SUV产品，满足日常的各种需求绝对没问题。

最后就是动力层面，据悉，这台开拓者将会继续使用和凯迪拉克XT6、昂科旗同样的2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率241马力，峰值扭矩350牛·米，匹配9AT变速箱和适时四驱系统。

看到这，基本的产品信息大致如此。综合来看，迟来的开拓者虽然市场前景并不乐观，但单论产品方面，它仍算是有卖点的。比如全面超越汉兰达的尺寸、更先进的动力和配置。当然，众所周知，雪佛兰的品牌溢价能力在国内市场很有限，所以，即使产品上有些优势，但价格如果不足够震撼，开拓者仍难成功，毕竟在雪佛兰旗下产品中，这样的失败案例太多了。所以，我认为定价将成为雪佛兰开拓者能否生存的决定性因素。

结语：说了这么多，关于这台开拓者，您认为它未来的市场前景如何？您又希望它会有什么样的定价？欢迎大家在文章下方积极讨论！