【外观设计】 吉利ICON是三款新车当中最先上市的车型，吉利将其定义为来自5年后的SUV。吉利ICON的设计非常新颖，吉利的家族特征不再具象化，在ICON应用的更加纯熟。涟漪格栅被抽象成回纹设计。纵向布置的分体式大灯，也给沉寂已久的汽车设计，带来一些新鲜感。不仅车头的设计新潮，车身侧面也不走寻常路，采用了隐藏式的车门把手，科技感很足。另外轮拱处的处理也颇具新意。吉利ICON的轴距是这几台SUV当中最短的，2640mm标准的紧凑级身材。

【内饰亮点】 吉利ICON的内饰也足够吸引眼球，两块10.25英寸大屏浮在中控之上。方向盘采用运动感十足的平底设计，10.25英寸液晶仪表的UI也颇具未来感。10.25英寸娱乐系统采用GKUI吉客智能生态系统，支持自然语音控制、4G车载WIFI等功能，并且内置高德导航地图。自动空调系统打出了CN95高效滤芯的概念，并且配备带负离子过滤的PM2.5空气净化系统。

【动力油耗】 吉利ICON采用1.5T涡轮增压发动机，另外还提供48V弱混合动力版本。汽油版最大功率130kW，峰值扭矩255Nm。传动部分采用7速双离合变速箱。48V弱混合动力版本，系统综合功率提升至140kW，最大扭矩也提升至300Nm。两者仅相差3000元，显然48V弱混合动力版本更香一些。

【安全配置】 现在自主品牌SUV基本标配了ESP及其衍生功能，吉利ICON也不例外。自适应巡航、预碰撞安全系统、车道保持、车道偏离预警、自适应远近光和自动泊车辅助等功能，吉利ICON也均有配备。

【总结】 吉利ICON最大的优势在于设计，另外吉利也为其投入了足够的营销费用，未来感念做得很足。颜值和科技感方面，吉利ICON在这四台车中应该算是非常出色了。48V弱混合动力系统也非常值得期待。美中不足之处就是吉利ICON的定价稍高一些，尺寸和空间与后面几台同价位车型相比没有优势。

【外观设计】 其实捷达VS7放在这里并不合适，尺寸上他已经进入了中型SUV的范围，比本文这几台紧凑级SUV更大一些。设计上捷达VS7并没有什么过人之处，沿用了大众简约的车身设计。铠甲式点阵格栅，让VS7与大众车型区分开来。不过捷达VS7依然采用大众家族式的X形前脸。

捷达VS7拥有四台车中最长的2730mm轴距，和最长的车身尺寸，但宽和高并不是最大。整台车都带有浓重的大众风格，侧面看更是如此。由于主打性价比，捷达VS7并没有在轮毂上大做文章，最大尺寸也仅支持18寸，并没有像自主品牌那么夸张。

【内饰亮点】 车内也是熟悉的大众风格，大众标准化的仪表和方向盘，简单实用。娱乐系统采用10英寸触屏，支持CarPlay和CarLife以及语音控制，跟上了主流水准。顶配车型提供自动双区空调，但是没有像自主品牌那样提供PM2.5过滤或是空气净化功能。不过VS7标配了全景天窗，显然迎合了国内消费者对天窗的喜爱。

【动力油耗】 捷达VS7出自大众的MQB平台，采用前麦弗逊后多连杆独立悬挂，从结构上保证了车辆的操控性。动力来自大众的EA211 1.4T发动机，最大功率110kW，峰值扭矩250Nm。传动部分采用爱信的6速手自一体变速箱，没有DSG的顿挫问题，更顺畅一些。

【安全配置】 安全性方面捷达VS7并没有太多花哨的配置，全系标配ESP、前后驻车雷达、胎压监测都是标配。顶配车型也只是加入了自适应巡航、360°全景影像等实用配置。并没有引入自动驾驶的噱头，颇为实在。

【总结】 捷达VS7的优势在于大众的品质背书，以及MQB平台的动力和操控表现。另外捷达VS7的尺寸相比同价位自主品牌，也有一定的优势。与VS5一样，捷达VS7销量爆发也只是时间问题，配置非常实用，基本没有冤枉钱。

【外观设计】 奔腾T77 PRO可以看作是奔腾T77的动力升级版本，设计上并没有太大出入。六边形点阵式格栅非常大气，全LED大灯也营造出十足的科技感。自主品牌在设计上都有了长足的进步，奔腾换标之后的几款产品也都有着不俗的颜值。
虽然是紧凑级车，奔腾T77 PRO的轴距达到了2700mm，在本文涉及的四台车中，仅略小于捷达VS7。轮毂配备从18寸起步，高配车型采用19寸轮毂，颜值更高一些。腰线营造出足够的俯冲感，C柱也进行了悬浮式的处理，看起来颇为时尚。尾灯的处理也颇有新意，与LOGO连成一体。

【内饰亮点】 车内采用目前流行的并列双屏设计，车内也营造出了一些豪华感，不过相比吉利ICON，就没有什么新意了。12.3寸液晶仪表，是这几款车中尺寸最大的。同时12.3寸中控触屏，也在面积上领先，也支持智能网联功能。奔腾的3D虚拟形象，在T77 PRO上也有配备，不过并没有太多实用价值。

【动力油耗】 奔腾T77 PRO采用1.5T涡轮增压发动机，最大功率124kW，峰值扭矩258Nm，表现中规中矩。传动部分采用7速双离合变速箱。悬挂采用前麦弗逊后扭力梁结构，也是自主品牌的主流水平。

【安全配置】 安全配置方面，奔腾T77 PRO也标配了ESP、胎压监测和倒车雷达。顶配车型配备自适应巡航、车道保持、主动刹车等安全配置，也就是目前多数自主品牌宣传的L2级驾驶辅助能力。

【总结】 奔腾T77 PRO的出现显然弥补了奔腾T77动力的不足，跟上了主流水平。造型设计也颇具亮点，车内借鉴了主流的成熟设计，配置和空间中规中矩。

【外观设计】 哈弗H6并不是新车，但是其一直占据着SUV销量冠军的位置，基本可以看作是标杆一样的存在。传言哈弗H6将在年内进行改款，不过还是先来看看现款。现款哈弗H6造型相对中庸，与那些新的对手相比，没有那么时尚的造型。
车身尺寸方面，哈弗H6拥有2680mm的轴距，在紧凑级中排名靠前，但是在本文的四台车中只能排在倒数第二的位置。不过车身长度仅次于捷达VS7，宽和高则处于领先的位置。哈弗H6最大提供19寸的铝合金轮毂，设计也颇为时尚。

【内饰亮点】 车内设计上，哈弗H6也倾向传统，并没有配备目前主流的大屏。不过哈弗H6配备了12.3英寸的全液晶仪表，信息相当丰富。娱乐系统的9寸触屏支持语音控制和车联网服务，也没有太多花哨的功能。自动空调带有PM2.5过滤功能。

【动力油耗】 哈弗H6提供1.5T和2.0T两款动力总成。1.5T最大功率124kW，峰值扭矩285Nm，扭矩表相对突出。2.0T的最大功率为165kW，峰值扭矩达到385Nm。传动部分均采用7速双离合变速箱。值得注意的是2.0T的售价也大多在14万元以内，并没有拉开和1.5T的差距。

【安全配置】 自主品牌的主动安全配备基本相当，哈弗H6虽然没有太多的鼓吹L2级自动驾驶辅助系统，但其也配备了诸如车道保持、车道偏离预警、并线辅助、倒车侧向警告等主动安全配置。