随着互联网技术的发展，智能网联、自动驾驶已经成为许多汽车品牌的标签。但是面对智能化的趋势，合资品牌似乎一直不为所动，尤其是不少人偏爱的德系车，15万以内别说智能配置，就连常规配置都拿不出手，想要个智能驾驶辅助系统，动辄就得20万向上了。而作为最新的拥有纯正德系血统的捷达品牌，自从独立后却凭借着不错的配置表现获得了极大关注。今天我们不妨拿 新宝骏RS-5和捷达VS5这两款SUV比比看。

作为新宝骏旗下的首款SUV，新宝骏RS-5采用了全新钻石标，加上星辉进气格栅、Galaxy组合前大灯、未来眼日行灯等细节，整车造型极具辨识度。而来自大众旗下的捷达VS5，也是一款有颜值的车，LED大灯组、贯穿式腰线等，运动感十足。

图：新宝骏RS-5

图：捷达VS5

当然，最值得一比的还是两款车上的智能“黑科技”，先来看看智能网联方面。新宝骏RS-5全系标配一块10.25英寸的液晶触摸屏，搭载了斑马智行3.0系统，而捷达VS5全系标配的液晶触摸屏只有8英寸，支持时下比较主流的苹果CarPlay和百度CarLife系统。

图：新宝骏RS-5

图：捷达VS5

虽然苹果CarPlay和百度CarLife系统也比较好用，但捷达VS5的语音控制主要功能还局限于播放音乐、切换电台、拨打电话等一类的传统常规操作，没办法满足消费者的更多需求。值得一提的是，百度CarLife系统能支持第三方平台，就是能使用你手机上的第三方应用，而且以百度地图为基础，在LBS 服务协助下，将汽车端的大量用户消费需求（例如：电影、餐饮、娱乐、保险等服务）融入到“百度地图”平台上，可以通过CarLife订电影票，订餐等等，就是相比斑马智行3.0系统可以直接在界面上操作，捷达VS5要繁琐了点。

图：捷达VS5

相较于苹果CarPlay和百度CarLife系统，斑马智能3.0系统功能更加丰富。新宝骏RS-5的车主可通过语音系统来控制全车功能，极大地减轻了用户的开车负担。比如，当车主冷的时候便可以启动语音控制系统，说“打开空调”；想听歌曲时可以说“打开音乐”……旅途太无聊？

不过斑马3.0这套系统最厉害之处是在于将阿里的生活服务生态接入了车联网系统，真正拓宽了车联网生态。比如说很多人爱喝星巴克，开车出门见完客户，点上一杯星巴克缓解下疲惫。当你开着RS-5，只需要在车内说一句“你好斑马，我要喝咖啡”，就能完成下单，选好品类、送货地址后，当你到了送货地，咖啡也同步到达，省去了排队等待的烦恼。除此之外，斑马3.0还接入了飞猪、菜鸟裹裹、淘票票、支付宝等诸多应用，真正让车也变得和手机一样智能。

图：新宝骏RS-5

再来看看在自动驾驶层面两车的表现。新宝骏RS-5搭载了L2级别的智能辅助系统，全系标配ESP电子稳定系统、ABS防抱死、刹车辅助等功能，实现了在行驶当中解放右脚、自动防超速等能力，高配车型还有全速自适应巡航系统，这在紧凑型SUV的细分市场中非常少见的。

例如，在遇到紧急情况车主来不及反应时，IHBA自适应制动辅助、AEB自动紧急制动以及CMS碰撞缓解3重刹车功能会主动开启，自动刹车。不仅能最大限度的减少事故发生，也能最大限度降低碰撞严重程度，这对车主来说确实是一个很好的安全保障。

图：新宝骏RS-5

捷达VS5全系也标配ESP电子稳定系统、胎压监测等，出行也能让车主感到安心。不过，很多车友都喜欢的自动驻车功能捷达VS5并没有搭载，而这项配置在新宝骏RS-5身上却是标配，对消费者来说更有吸引力。

图：捷达VS5

“合资车的技术比自主品牌汽车领先”，这话要是搁在十年前，或许我们还没有足够的底气反驳。要是放在现在，自主品牌一点儿也不比合资品牌差，甚至在智能“黑科技”上占有一定优势。这一点从新宝骏RS-5身上便能看出，不管是在颜值、智能网联还是自动驾驶方面，新宝骏RS-5都不比大众旗下的捷达VS5差。曾经我们过度推崇合资车，进口车，但是风水轮流转，快速发展的自主品牌在用硬实力告诉大家，自主品牌的春天要来了。