目前汽车研发和生产水平进入一个高速发展时期，造就了一辆又一辆的“神车”。“东方魅力”菲斯塔，市场风头正盛，为其买单者不计其数。“家用之王”大众Polo，继续追求卓越，成绩突出。说到SUV车型，在国内汽车市场的地位是无法撼动的，这不仅仅是因为SUV会更让车主显得“更有面儿”，主要原因还是由于SUV产品拥有更大的空间以及更高的通过性，更能满足国内的路况以及消费者的日常使用需求。而在诸多中型SUV中， 本田冠道又无疑是很多“本田粉”的首选，它不但拥有比肩汉兰达的内部驾乘空间，还有令“本田粉”为之倾倒的动力系统。它凭借着帅气的外观以及上档次的内饰在国内汽车市场上取得了傲人的成绩，以出色的销量证明了自己有多么的优秀。当然，若与巅峰期相比，现在的冠道也确实有点“廉颇老矣”的味道，所以在其上市三年之际，本田顺理成章地带来了它的中期改款版本。新车除了外观造型上有着明显的变化外，其他方面又存在哪些改变呢？来了解下。

首先外观设计层面，作为中期改款车型，2020款全新本田冠道基本上延续了现款车型的设计，但为了增加新鲜感，本田还是对细节部分进行了优化升级。新款冠道的前脸采用尺寸更大的进气格栅，让车头显得更加大气。中网内部填充的U形线条进行了调整，与下方纤细的烤漆饰条搭配，为车头增加了更明显的精致效果。此外，该车大灯内部光源也进行了调整 ，如星钻排列而成的LED大灯，加上L形日行灯灯带的点缀，让车头显得更加年轻化。而动感前卫的LED前大灯在370TURBO车型上，除最低配使用卤素光源，其他车型均有配置。

这款车吸引我的是外观了，车体线条也好看，后门有些上扬的感觉，运动感十足。车尾微微收敛，有力突显用车者低调而不张扬的品质，车身漆面用料很高级，太阳光下一照散散发亮。总之，这款车不管什么时候开出去，都是各位眼中的一个亮点。不能否认，即便它已经上市3年了，但看起来依旧不过时。而全新的轮圈造型则带来了一些新鲜感，呼应了它向前俯冲的感觉。

车尾部分冠道给人带来的那种刺激感会稍稍减少，不过溜背的造型并没有牺牲后排的空间，反而车尾上方凸起的尾翼让车整体更加协调了。车身位置整体没有见到什么变化，后尾灯的内部结构进行了调整，贯穿两侧尾灯的镀铬装饰条得到延长，此外，新车还配备了双边共四出式的排气造型，为的是增加运动感，但喜不喜欢就因人而异了。至于车身尺寸方面，2020款本田冠道的长宽高为4858/1942/1670mm，轴距为2820mm。

配置方面，目前得到的消息是新车转向灯变为LED流水式，增加了双色车身和一种蓝色的车漆，陡坡缓降系统、脚踢式电动尾门、等离子空气净化系统，车内加入了无线充电、Honda CONNECT 2.0系统等配置，具体情况要等到上市才能详细了解了。本田冠道的内饰是一大优势，中控屏很时髦，很多功效都可以在中控屏全部操控。整车在材料方面做得相当厚道，有许多的软性材质和皮革包裹，层次感比较不错，皮革的座包提升了内饰的品质，这款车的异味非常轻，这方面的处理我相当满意。整体来说，设计格调特异及富有大气感的本田冠道让我愈加喜欢。

后排空间一直都是冠道最引以为傲的地方，虽然它没有像汉兰达那样配备第三排座椅，但正因如此，其第二排才能有这么阔绰的腿部以及头部空间。而后排空间座椅非常柔软，乘坐感受很好，但座椅无法调节，所以想换个姿势什么的只能完全靠自己了，由于冠道后排的地台是几乎纯平的，这也给乘坐的“第五人”舒适的体验。对于车辆内部舒适度而言，本田冠道的乘坐感受在横向对比中表现上乘。底盘结构设计扎实沉稳，稳定性较好，每次走到细碎烂路的时候，在底盘滤震上，调教十分成熟，对于各类抖动的过滤都特别到位。

动力方面，新车将继续搭载1.5T和2.0T两台发动机，最大功率分别为193马力以及272马力，传动方面匹配CVT无级变速箱和9速手自一体变速箱。很多朋友也关心冠道动力版本该如何选择，担心1.5T版本不够用。2.0T车型的动力就不必多介绍了，非常充沛，9AT变速箱的规格放在未来两年也不过时，而且调校的异常平顺，燃油经济性也能保持平衡。

相比于汉兰达，冠道的外观和内饰更为出众且年轻，当然最重要的还是定位。冠道作为一台真正意义上的大5座SUV，把重要特点放在了成员舒适性方面，空间及配置也都非常具有竞争力。而按照以往的经验，本月底上市的中期改款车型其售价应该会延续现款，所以这次本田粉可以说又有福了。那么对于这款本田头牌——本田冠道，各位如何看待呢？