曾经成都车圈有一个传说。。。

当你买了本田车的那天开始，你就要做好失去它的准备，并不是指的什么交通，车辆的意外情况，而是来自偷车贼对本田万恶的金钱贪欲。在失窃的车辆中有很大一部分都是本田车系，流传较广的一个说法就是本田汽车的高性价比，保值，市场流通性好，真是让人难逃本田大法好这一真香定律。

今天带来的是什么车呢。

油电混动小跑车 本田CR-Z Hybrid

你不认识没见过，情理之中，现市保有量超少，CR-Z冷门，小众很罕见的一款车，最让我惊悚的是，这台车当年指导价28.88万元人民币，加上乱八七糟的费用落地小30来万啊，买台更有可玩性的BRZ不香吗？，真是人各有所爱，本田大法好，魅力无限广，就像大波浪小姐姐，让人上瘾，欲罢不能无法戒掉。当时花小30万买台大家不认识的冷门小跑车，很多人是难以理解的。如果你有朋友开CR-Z，要么他是深度玩家真爱粉，要么他就是真有钱人。

市场表现力不佳12年国内上市16年彻底停产，命运挺惨，生不逢时，高昂的售价，加上本田的宣传不到位销量低迷，对于本田来说这绝对是一段不光荣的历史。

这台车要是降一降价格放在电动，混动，小排量大行其道的今天那一定能大卖。

简单的说一下CRZ外观，

一眼看去它是一台很有个性的小车

CRZ的外观有点概念车的意思，是那种第一次见它就可以被他吸引的那种设计，外形很讨巧，装个文艺青年，泡妹绝对是一把好手。

这个中网有点像嘴，配上这两个犀利的大灯，造型很有张力，很有运动感，小跑车首要要素就是，行不行不知道，但是一定要显得很牛逼，

这个大灯和同时期的奥德赛思域很相似，一般车企都这样，家族化。。

车身侧面这个车窗造型有点像战斗机的机舱玻璃的感觉，开门方式才有点458的意思...就是缺个无边框车门。整个侧面看上去有很浓郁的coupe风格。

尾部造型比前脸的辨识度更高，这个三角形尾灯（同时期的本田主流车型基本都是三角形尾灯设计）加上掀背式的设计，使得这台CRZ更运动更活力更年轻，（凹凸有型紧致的屁股，老大爷也喜欢）

造型真的挺前卫，10年前的设计，放今天也流行，本田的设计师肯定都喜欢看科幻片。

这台CR-Z是12年上牌，进口，比我小几岁，跑了5.4万公里，可能车主家里车很多，不太常开，内外极新，保养得如同少女一般，现在二手价格12万左右，保值率还不错。

小众冷门 不等于 没有价值，越小众越少见的车，越有谈资，越有牛可吹。

放在需要燃油经济性的今天，整车进口，本田品质，相较于当年的小三十万，如今蒸发了大十几万的车价，不难说他是一个不错的选择，我觉他更适合今天的年轻人，网上有不少改装案例，颜值立马提升了一个阶级，把妹必行。

有没有觉得特别像法拉利458的仪表盘设计？？？

传统的三幅式多功能运动方向盘，尺寸小巧握感不错

拨片换挡，适时带你的妹子体验下速度与激情，高转爆VTEC，颅内高潮叫声连连。

三种模式可选择，SPORT（运动模式）NORMAL（舒适模式）ECON(经济模式)

左右两侧对称的两组三联按键可以发出微弱的蓝光，副驾驶妹子看不见，只有驾驶者能见。

整个操控台的设计都倾向于驾驶者，以驾驶者为中心，正经跑车设计路数。

我特喜欢这种 布满按键的操控台，触手可及的机械感按键，特别真实，

运动模式下仪表盘底圈变为红光。

舒适模式下仪表盘底圈变为蓝光，经济模式下行驶起来会变为绿光。

本田CR-Z的定位是2+2式的轿跑车，但由于车身造型，该车后排座椅基本就是摆设，不要说是成年人了，就是孩子也会坐的不舒服，但是前排座椅还是很令人满意的，造型方面满足了跑车定位，以及拍照做背景zhuangb拿样也不错，朋友圈定会起一波猜车讨论，微信一看全是消息，男的叫你去跑山，女的叫你出去玩今晚可以不回家。

前排座椅宽大，舒适，包裹性很好，真皮材质的手感也很顺滑，背部侧向的支撑也恰到好处，唯一的不足就是没有电动调节，这样你就可以给妹子手动调节了。。。

CR-Z的天窗是封闭的无法打开。

后排座椅基本不能坐人，不如放到为后备箱增加空间，

这是本田将混合动力技术与运动跑车结合的第一次尝试，可以说是混动跑车的鼻祖，

打开发动机舱 才是重点。

CRZ采用并联式混动系统，主体是一台搭载超跑飞度的同款发动机，1.5L排量四缸自然吸气汽油发动机，最大功率为83千瓦（113马力）/6000rpm，最大扭矩为144牛米/4800rpm。这台发动机拥有了众多本田看家发动机技术，i-VTEC智能可变气门正时系统、I-DSI智能双火花塞顺序点火系统以及VCM可变气缸管理系统。

搭载Integrated Motor Assist（太长，又不认识读什么）简称IMA混动系统，一台交流同期电机，电机最大功率为10千瓦（13.6马力）/1500rpm，最大扭矩为78牛米/1000rpm。本田这套IMA混合动力系统采用的是并联式结构，其主要特点就是发动机作为主要动力来源，电机为辅助动力来源，特点就是结构设计简单、重量轻、布局紧凑。

经过工程师复杂的计算，这台1.5L发动机与电机两者结合的最大马力为123马力/6000rpm，最大扭矩为167牛米/1800rpm。

可能有的同学有疑问，113匹+13匹不应该是126匹马力吗？

简单的解释一下，两者的峰值输出转速不同，所以不能按叠加计算。

如果你觉得数据并不是很亮眼，谈不上运动！

错！

CRZ整备质量1.2吨，比飞度稍微重了一丢丢，加上这台i-VTEC1.5L发动机，这就为他玩运动，玩操控以及更好的燃油经济性埋下了好底子，超跑飞度？这是超跑CRZ！稍加改装你就是街上最靓的仔，可以看看各种改装案例，动力改装，外观改装都玩出花来了。国内也有很多很牛的案例。

小众冷门停产，并不是说它不行，而是生不逢时，没赶上一个好时候。往日不同今时，在今天肯定不一样。

就像十多年前吴彦祖金城武...盛行的时代占占也只能看电视。

与之匹配的是模拟7速的CVT无级变速箱，更惊悚的是CRZ竟然有手动版本，（混动CRZ手动版）不过这个没有引进国内，应该可玩性更高一点。

本田

经济省油耐用，但是CR-Z呢并不会让你变成居家满身油腻的大叔。

等待油温水温正常工作状态后，降档底板油，伴随着发动机的嘶吼，才是超跑实力的展现，动力加持下的你，十条街里有名的快男，

CR-Z很小资的一台车，很有乐趣的一台车，

虽然国内市场遇冷，但是在日本本土和欧美市场，很多改装品牌为CR-Z开发了相应的外观升级套件， 动力的升级套件，而且每年的改装车展，都有它的身影。

而今购车，要考虑燃油经济性，动力，拉风的外观，内在的科技，CR-Z未尝不是一个好的选择，更何况物以稀为贵，玩就玩点不一样的。

国内思域飞度满街跑，CR-Z不好找。

下期：当年的百万豪车，自然吸气大V8，