车友锐评丨BBA三强财报出炉,有人卖得多,有人赚得多

(文/彭科峰) 赶在3月下旬,豪华品牌BBA三强终于相继发布了2019年的官方财报。至此,去年热闹了一整年的豪华车市场,其战报终于尘埃落定。宝马、奔驰、奥迪,到底哪一个品牌才是消费者的最爱呢?哪个车企在去年获得了最多的息税前利润呢?在一连串的数字背后,也蕴藏着这三大品牌成功的密码。

宝马去年问鼎BBA三强销量榜

其实,早在今年年初,宝马和奔驰就曾经为了谁是豪华品牌的第一名打过一轮口水仗。双方都从不同的角度拼凑数据,来证明自己才是老大。

不过,抛开其他因素,单纯参照乘用车的销售数据,宝马汽车才是这个维度下当之无愧的冠军。

官方数据显示,2019年,宝马集团全球总销量为253.84万辆,同比微增2.2%。相比之下,奔驰乘用车的全球累计销量为为238.5万辆,同比增长0.11%。至于奥迪,去年累计销量184.55万辆,同比增长1.8%。

简单来说,从销量来看,宝马大于奔驰大于奥迪。从增长幅度来看,则是宝马大于奥迪大于奔驰。

宝马集团利润领跑,但奥迪意外抢镜

尽管销量上宝马集团领先,但是很多时候,车卖得越多,并不意味着利润越多。毕竟,车辆的价格和企业的生产成本等等诸多因素,都在影响这个品牌的利润。

官方数据显示,2019年,奥迪品牌在利润总额这个维度上,压过了宝马和奔驰,成为BBA三强中最赚钱的豪华品牌。

官方数据显示,2019年,宝马集团整体营业收入首超千亿大关至1042.1亿欧元,同比增长7.6%;息税前利润为74.11亿欧元,净利润为50.22亿欧元。

但是请注意,宝马集团的业务并不仅限于汽车。因此,去掉其他业务,宝马集团去年在汽车业务板块,获得了916.82亿欧元的营收,同比增长6.8%,息税前利润为44.99亿元,同比下滑27.2%。

奔驰的财报显示,2019年,奔驰集团乘用车业务的营业收入为939亿欧元,这一数字要超过宝马。但是,其息税前利润仅为33.59亿欧元,同比大幅下滑53%。

奥迪的财报显示,2019年,奥迪品牌的营业收入为556.8亿欧元,同比下滑5.9%;息税前利润为45.09亿欧元,同比下滑4.3%。

如果单纯看息税前利润这一个维度,显然是奥迪大于宝马大于奔驰。当然,如果盘点全年总营收,则呈现奔驰大于宝马大于奥迪的局面。当然,如果宝马集团加上其他业务,则其整体利润还是BBA三强中最高的。这一点,需要特意说明一下。

看到没有,卖得最好的,未必是利润最高的。当然,奥迪去年利润的增加,可能和其推行的“转型计划”有关系。这个听上去高大上的计划,其核心就是降本增效。所以,奥迪的利润是怎么来的,你应该懂的。

宝马领衔豪华品牌电动化攻势

由于种种原因,尽管目前消费者对于电动车的接受度并不是特别高,但是BBA三强却是在这一方面出人意料的积极。总的来说,BBA三强摇身一变,成为电动化的生力军。

作为最早推出新能源车型的豪华品牌,宝马当年的爆款作品i8的问世可谓技惊四座。此外,宝马也曾经联合比亚迪,在国内率先推出高端电动车品牌腾势,尽管其销量不温不火,但依然可以窥见宝马发力新能源的雄心。

宝马集团董事长齐普策表示,2021年宝马的目标是欧洲销售的车辆中25%为新能源车型,到2025年达到三分之一,到2030年达到一半。

目前,宝马在全球市场共有12款新能源车型。到2021年底,宝马集团将提供5款纯电动车型。到2023年,宝马集团新能源产品线计划拓展至25款,其中一半为纯电动车型。

奔驰的动作相比起来就要慢一些。奔驰方面表示,今年秋季将推出首款纯电动SUV紧凑型车型EQA。计划到2020年将插电式混合动力车和纯电动汽车的份额提高三倍。此外,还将在三大洲的九个工厂生产电动车电池。

奥迪在电动化方面的动作相对较大。根据规划,到2025年,奥迪计划推出约30款电动化车型。其中,2020年奥迪将推出20款车型,系统性地推进其电动化进程。

总的来说,如果单看2020年的情况,可能奥迪在电动化方面的动作要更为激进。但从长远来看,宝马明显在新能源方面的势头更猛烈。至于奔驰,相比之下则属于步伐比较慢的那一个。


0 +1
收藏
纠错/举报
相关推荐
热门内容
热门车奔驰C级购车报告
0
评论
收藏
精彩视频

按住此处可拖动

不再显示
意见反馈 返回顶部