我们说， 奥迪 A4L 车系的这次中期改款，乃是“有针对性的升级”，改动主要是针对竞争对手的长处而来，提升自己的产品力。

这次，我们终于得以近距离体验新款 A4L——具体来说，是新款 A4 L 45TFSI quattro 臻选动感型。关于新车的变化我们就不再过多赘述，这篇文章我们更多结合配置方向来和大家讲讲新款 A4L。

提供 9 款车型选择；

两种外观版本，致雅型和动感型；

新增 A4L 40 TFSI quattro 车型；

搭载 2.0T L4 发动机提供了 3 种动力调校；

换装了 10.1 英寸触控屏幕，搭载了最新 MIB3 车机系统；

12.3 液晶仪表为新 UI 样式；

尺寸相比现款有所提升；

部分车型搭载 quattro Ultra 四驱系统

中期改款 A4 L 外观最大变动是车灯和中网，这让新款 A4 L 更加有辨识度，尤其是 Sline 版本，国产车型将提供动感型和致雅型两个版本，在内饰一些设计上有差异。

Sline 套件加上蜂窝式中网，让新款 A4L 前脸多了几分凶狠，另外可以看到发动机盖前方设计了「开口」，这种设计在奥迪家族的全新 A1、新款 R8 都能见到。新车前脸内侧增加了主动式进气格栅功能，可以随时关闭通往散热器的开启通道以降低风阻，这也是现款 A4L 不具备的功能。

新的 LED 日行灯样式采用了和 A7、 RS 5 等新款车型上类似的设计，新的车灯更加立体，更具辨识度，灯源上为全 LED 大灯，同时在入门的 35 TFSI/两款 40 TFSI 车型上都配备了灯光组合包，而矩阵式 LED 大灯则在两款 45 TFSI 车型上配备，其余车型则可以通过选装获得。

中网的变化另一个亮点，六边形进气格栅加宽下移，运动版车型格栅内部采用了蜂窝状设计，而致雅型则会继续采用横向银色镀铬装饰，两个版本外观呈现出来的差异比大哥 A6 L 做的要好。

新款 A4 L 车身尺寸略微做了调整，长 / 宽 / 高分别为 4852mm（+15mm ）/ 1847mm（+4mm）/ 1425mm（-7mm），轴距则保持 2908mm 不变。

动感型（运动版）车型的尾部在车灯、保险杠下包围、排气造型都进行了调整，后备厢盖上的后扰流板则为 45 TFSI quattro 动感型独有。

尾部的变化在灯源和细节变化上，点阵式设计和 A6 L 相似，此外奥迪目前部分车型都采用贯穿式尾灯，而像 A6 L、A4 L 没有配备贯穿尾灯的，则在两个尾灯之间加入镀铬饰条造成类似贯穿的视觉效果。

入门车型 35 TFSI 配备 17 英寸轮毂样式，可选装三款 18 英寸的轮毂，选装价格为 2300 元，40 TFSI 车型配备 18 英寸轮毂，提供 3 种样式选择，两款 40 TFSI quattro 车型可以选装 19 英寸轮毂，选装价格 5000 元，19英寸轮毂则是 45 TFSI 车型独享。

外观方面的变化就到这里，接下来我们来瞧瞧车内发生了什么。

其实新款 A4L 的内饰风格、基本的结构都没有什么变动，甚至连方向盘键位都没有调整。如果不是一个尺寸更大的屏幕竖立在中控台顶端的话，真的很难辨认出这是一台新款的奥迪 A4L。

方向盘提供三种样式，另外仅有 A4 L 45TFSI quattro 臻选动感型配备了三幅平底运动型多功能真皮方向盘，其余车型都为三幅运动型多功能真皮方向盘，可选装加热功能。

这次内饰最大改变是中控位置，中控屏幕从现款的 8.3 英寸增大到 10.1 英寸，并且带有触摸功能。触屏的背后为最新的 MIB 3 车载系统，UI 界面和功能为最新，并且支持自然语音唤醒，Audi connect 、微信互联。当然比较特别的是，中期改款的 A4L、RS 5 车型都是老屏幕新系统，毕竟现在奥迪车型的新内饰都是采用双内嵌式屏幕，中期改款 A4L 还没有必要这么激进。

触摸屏是新款 A4L 所配备的全新一代 MMI 车载系统引进的新功能之一，为此 A4L 取消了现款配备的旋钮 / 按键控制器，所有操作均在屏幕上完成。这套 MMI 车载系统似乎属于最新版本，因为除了常规的多页菜单外，新款 A4L 上的系统还设有一个综合显示导航、多媒体等内容的“主界面”。

改款后的 A4L 虚拟座舱具备三种仪表 UI：“经典”、“运动”和“动态”，全部车型也都配备了奥迪虚拟座舱增强版。前两种的区别相对不明显，不过“动态”模式提供了一种全新仪表样式，转速表和车速表以线条的极简形式展现出来，而在 VIEW 全景显示模式下，车辆地图的显示面积也比此前的更大，视觉效果更佳。

来提下驾驶辅助系统方面的配置，全系标配奥迪保持系统、倒车影像、定速巡航。提供奥迪动态转向系统（1 万元）、全景影像（3700 元）、ACC 自适应巡航（1.62 万元），此外根据不同车型提供奥迪整体式预安全性基础版、后部版、城市版三种。

座椅根据不同两种版本提供了两种样式、三种配色选择，材质也有 Hoxton/珠光 Nappa 真皮组合面料、Alcantra/真皮组合，除了 40TFSI 致雅型之外，其余车型都能选装 Alcantra/真皮组合。

改良版第三代 EA888 的两个型号——Gen3A（高功率）和 Gen3B（低功率）以及 DL382 变速箱（包括前驱版和整合 quattro Ultra 的四驱版）仍然在役，新款 A4 L 搭载 2.0T L4 发动机依旧提供了 3 种动力调校，全部匹配 7 速Stronic 双离合变速器，此外所有四驱车型都配备了 quattro ultra 四驱系统，此外两款 45 TFSI quattro 车型配备了运动型悬挂，其余车型为舒适型悬挂。

35 TFSI：150PS（110kW），270Nm；

40 TFSI：190PS（140kW），320Nm；

45 TFSI：245PS（185kW），370Nm。

基于 12V 电气系统的轻混动系统可以说是其中不太被关注的一项。没错，我们总觉得轻混动系统需要起码 48V 的电气系统与之相配才算数，但其实不一定。在改款 A4L 上，奥迪换装了允许大功率充放电的、高能量密度的锂离子电池，取代了传统的铅酸蓄电池。

这样与发动机相连的 BAS 电机就能更好地回收能量或给予助力，并在发动机温度合适时以皮带传动电机（BAS）启动发动机，优化震动和噪音。当然，0 转速滑行也是可以实现的。这将有助于改款 A4L 全面符合国六 A 排放标准。

竞争对手来势汹汹，轻混动、插电混动甚至纯电动车型都已板上钉钉。面对坚决贯彻电气化路线的竞品，缺乏插电式混合动力车款的现款 A4L 必定要经过更全面的电气化升级，才能规避日益严苛的排放标准限制。