2020年，你是否会有这样的纠结和烦恼？

买汽油车，怕费油；买电动车，又没信心~

不如，买个混动车吧！

25万级最好的两台混动中型车，就是下面这两位，广汽本田雅阁锐·混动和 一汽丰田亚洲龙双擎，学霸对决，你更看好谁？

对于购买混动车的消费者来说，燃油经济性是他们最核心的诉求，为此我们先把两款车的油耗成绩单给大家列举一下。驾驶两款车，分别经过畅通的城市路段，拥堵的郊区路段和高速公路，雅阁锐·混动凭借自身能用电就用电的技术特点，在城区道路中获得了极大的优势，而亚洲龙双擎则是在高速巡航时发挥稳健。最终的油耗成绩，雅阁锐·混动是4.8 L/100 km，亚洲龙双擎是5.1 L/100 km。

性能：丰田是混动界的珠峰，但本田已经迎头赶上

在混动这个领域，丰田一直就像珠峰一样矗立在各大车企面前，即便有攀登者想去挑战它，也基本都倒在了路上。这一晃二三十年过去了，直到2019年4月份，丰田才宣布无偿把2.3万个混动技术专利公开。从最早的THS到现在的THSII，其实丰田并没有改变系统的整体结构，只不过因为TNGA架构下有了热效率更高的发动机，并且加入了升压电路，让电机性能提升了1.5倍，但是发动机、电动机和行星齿轮却始终联系在一起，这依然是它最核心的结构和原理。

体现在亚洲龙身双擎上，我觉得就是让它的纯电续航更高了，油门响应速度更快了，以及动力输出更加的平稳，再加上整体以舒适性为主，买混动选丰田绝对还是不亏本的买卖。

不过话说回来，珠峰虽然让人敬畏，但还是有人能够另辟蹊径，最终登顶成功，这说的就是本田的i-MMD混动系统。这套系统的原理和THSII完全不一样，它是靠发动机、离合器和发电驱动双电机组成，根据工况在四种模式中自由切换。起步和低速的时候，纯电行驶；中速行驶时，进入混动状态，但是发动机依然只带动发电机给驱动电机提供动力，并不直接驱动车轮；直到高速巡航时，发动机才会直接介入。

而像刚才我们用SPORT模式，全油门加速的时候，则是发动机和驱动电机同时发力，提供最澎湃的动力。所以，第三代i-MMD可能是目前最先进的混合动力系统了，不仅可以充分发挥发动机和电机各自的性能优势，而且最重要的是它呈现出了一种新的状态，能让用户在混动车上也能体会到驾驶乐趣。

设计：日系派别的不同分支，一个玩转科技，另一个坐拥豪华

第十代雅阁的设计思路和九代目完全不同，采用了全新的运动美学。比如飞翼式的前脸和羽翼式的LED矩阵式大灯，即使是在车辆静止的状态下，也能感觉到很强的冲击力。

还有就是溜背造型，高腰线的设计，并且车身高度也降低了21 mm，营造出了一种轿跑的感觉。最后是尾灯，C字型的回旋镖式尾灯，经典简约耐看。整体来说，第十代雅阁是更加重视年轻市场了，而从销量来看，这确实也是一个购买力最强的群体。

再看亚洲龙，能明显感觉到它承袭了雷克萨斯ES的商务气息，不仅因为它俩是同平台打造，车长轴距都一样，而且亚洲龙本身定位要比凯美瑞高，主要面向有商务需求的消费者，所以设计风格也一定是相辅相成的。前面的进气格栅，有些人觉得比较大气，但有些人觉得太夸张，这种见仁见智的问题我不做过多评价。

其他方面，设计上比较有特点的地方就是尾部了，看似贯穿式的尾灯其实中间不能被点亮，但是却能让尾部显得更宽，更大气。不过有一点我认为比较违和，就是亚洲龙这么大的车，居然只配备了215/55 R17的轮胎，未免太小气了一些。

空间&配置：雅阁锐·混动的性价比，在这两点上体现得非常明显。

后排对于一辆B级车来说是很重要，它不仅要让家人朋友坐着舒服，而且还要承担一些商务接待的需求。首先我们看雅阁锐·混动的表现，这辆车的轴距是2 830 mm，和亚洲龙双擎的2 870 mm非常接近，在这点上两款车都是极为优秀的水准。而且，雅阁锐·混动的横向空间也很充裕，我问过一些有孩子的车主，他们说放置儿童座椅后，依然可以坐下两个成年人，这点就非常友好，而且这代雅阁前后排座椅的臀点要更低了，所以小孩子上下车也会更方便一些。另外，一个人性化的设计是它把中央扶手箱加长了，这样就解决了手和水打架的问题。

而亚洲龙双擎的后排表现，我觉得有两个地方是值得商榷的，首先是座椅的填充比较硬，不会像雅阁锐·混动有陷进去的感觉；另外就是大家一直在吐槽的头部空间，确实不太充裕，而且因为是黑车顶，又没有全景天窗，所以视觉上也会存在一定的压抑感。

关于内饰方面，我觉得好不好看是因人而异的，雅阁一直是强调科技感的，每一次迭代都是朝着更极简的风格发展。亚洲龙其实还是想走豪华路线的，而且据说这次车里面的用料有60%是和雷克萨斯一样的。

但是配置方面则是可以量化的竞争，以各自销量最好的锐·混动锐智版和双擎豪华版为例，两款车定位相似，价格也就差3 000元，但是配置的差距可不小。我觉得像座椅加热，全景天窗这种老百姓特别喜欢的功能，应该出现在亚洲龙双擎豪华版上，毕竟考虑到它的售价，还是奔着通吃B级和B+级两个领域的。

通过今天的对比，在25万级混动中型车里，雅阁锐·混动是最好的选择，最打动我的就是这套混动系统，因为它只是把省油和舒适当做基础，而不是目标，它更强调的反而是运动感，并且能让我真得体会到，这是特别神奇的地方。而在配置，颜值和空间这些传统项目上，它也有自己的优势所在，所以我更推荐雅阁锐·混动。