然而作为进入20-30万区间的SUV， 本田冠道不仅需要跟丰田汉兰达这种七座SUV竞争，还要面对各路豪华品牌的围追堵截，本田之前尝试过用歌诗图进军这个价位，就是由于跨界车的造型和豪华感的缺失，导致无法打开销路。因此本田深知如果想要冠道成功，就需要在实用性和豪华感上下足功夫。

冠道的中期改款将于3月31日上市，新车在外观上仅做了些微调优化，提升了时尚感。车头保险杠下进气坝造型有所调整，轮圈更新了全新设计，并配上了新的威尼斯蓝车漆，尾灯内腔造型有所改变，更明显的是双边四出排气管，提升了一些运动感。冠道作为中国特供车，其设计方向明显与其他追求运动的全球化车型有所不同，威武宽大的形象更符合国内消费者对中型SUV的想象。

内饰方面一改本田的塑料廉价感，软性仿皮大面积包裹仪表台，并有镀铬饰条和不同材质的装饰板衬托，8英寸中控屏也支持角度调整，2.0T车型还有按钮式换挡机构，无论是操作便利性还是豪华感上都可称作国内本田的旗舰。

巨大的后排空间仍然是最大优势，2820mm的轴距保证了近乎一个手臂的奢侈腿部空间，再加上纯平地台，成年人都可以蹲坐在后排地板上。全景天窗保证了视野的开扬感，柔软的座椅和可调靠背角度让乘坐更舒适，冠道的后排体验正中国内消费者的痛点，这才是大五座SUV车型的意义所在。

本田另外被人诟病的是隔音静谧性的不足，但这又是豪华感上非常重要的一环。冠道不仅全车配备双层隔音玻璃，主动降噪功能，还在轮圈上使用了吸音装置。实际效果上也十分出色，在同级别中已是佼佼者，即使是和豪华品牌相比都不落下风。

动力总成上分为240Turbo车型的1.5T+CVT变速箱，370Turbo车型的2.0T+9AT变速箱。由于之前2.0T发动机还未满足国六排放标准，一直以来销售主力均为1.5T车型。现在2020新款2.0T终于升级为国六排放，这台与思域Type-R拥有共同硬件基础的K20C3能提供同级领先的动力水平。相比1.5T在转速选择上更加从容，平衡轴的引入同样可降低运转噪音，更值得追求质感的消费者选择。

中期改款在配置方面变化不大，最低配240Turbo两驱舒享版标配4气囊、定速巡航、自动驻车、无钥匙启动/前排进入、真皮座椅、前排电动调节、8英寸中控屏、卤素大灯、自动空调。实用性虽然充足，但更建议次低配240Turbo两驱智享版，增加了头部气帘、LED自动大灯、倒车/盲区影像、全景天窗、主动降噪、前排座椅加热，日常配置上已经齐全。

370Turbo最低配两驱豪华版主要换装了2.0T动力总成，并增加了电动尾门，其他配置基本与240Turbo两驱智享版一致。其他车型则在自适应巡航、车道保持等辅助驾驶、音响系统、氛围灯等豪华配置上提升，不如中低配车型的性价比更高。

丰田汉兰达2019年销量9.85万辆，本田冠道2019年销量7.16万辆，再加上兄弟车型URV的2.78万辆，这对于一款大五座的新概念车型来说已经很成功。如果对于七座SUV并不是刚性需求，一辆乘坐舒适配置豪华的车型还是更好的选择，大家说呢？