小8个人对电动车的兴趣一直以来都不是特别大，但是身为保时捷粉的我来到了保时捷的展厅，却是为了带大家来看一款纯电车型。没错，今天的主角就是保时捷taycan。

外观延续了 Mission E 概念车的设计，四点式日间行车灯是必备的元素了，整体风格更偏向保时捷跑车车型，同时还多了些科技感。

车尾的采用了贯穿式尾灯设计，大家应该都非常熟悉了，中间内部的porsche明显的在提醒你，这是一辆保时捷。taycan的整体造型与新款的992有几分相似而，不过没有排气管的保时捷还是相当特别的。

你们现在看到的这个角度是我最喜欢的，圆润、丰满又带点线条美，我真的没有开车，难道你们不觉得吗？

我们现在看的这台是taycan turbo，超增压模式能输出500kW（680 PS），0-100km只需要3.2秒，而且它还能做到超过20次弹射不衰减，这是很多电动车给不了你的，即便我对电动车再没有感觉，这些数字也依然很吸引我。毕竟快对于电动车来说很容易，持久才是硬道理。

车里整个布局依旧很保时捷，但是几块大尺寸的屏幕成为了主要的操控形式，而眼前这块16.8英寸曲面屏非常的吸引眼球，提供4种显示模式，包括经典模式、地图模式、全地图模式和纯净模式。这是最电动化的保时捷，没有之一。

而中控的触控屏配合上副驾前方选装的显示屏，虽然说触控是否好用每个人的看法都不一样，小8也持保留意见，但这的确是各大车企比较统一的方向，而且的确看起来也更具科技感。

后排空间上，对于小8的体型来说略微有点局促，中国市场标配的全景玻璃车顶能有所缓解，不过对于一般的体型来说是够用的了，而对于一辆轿跑、而且还是一辆保时捷而言，能够轻松坐进4个人已经完美了，你们说呢。

最后应该要来说说电动车绕不开的续航和充电了，后桥上的两速变速器是保时捷的一大创新研发成果，保证了加速性能的同时也更加节能，NEDC续航465km，对于如此强大的性能来说相当出色了，另外这也是第一款系统电压达到800V的量产车型，在使用高功率充电网络进行直流充电时，支持高达270kW的充电功率。Taycan可实现5分多钟可补充100km续航里程所需电量，从电量5%充至80%仅需22.5分钟。简单地说就是非常的快。

主打高性能的保时捷拿出了高性能和实用性的四门跑车作为纯电的第一击。从产品定位来说没有非常明确的竞争对手，据说它的订单量也远超预期，这应该是小8第一款感兴趣的纯电动车，评价不低了吧，问我买不买？这个问题好像还轮不到我考虑呢。