宝马5系时速120km时最有驾驶乐趣?原来这个模式才是宝马的精髓


​本期是宝马客2020年《长期评测》3月份的第一期,本期亮相的三款车型是:5系标轴(G30),6系GT(G32),7系(G12)。


本文看点:

油价降,高速免费,还有什么时候比这更值得开一台宝马出游?

6系GT后期改装增强型驾驶辅助系统,看完你一定会心疼...

宝马的自动泊车,智能个人助理好用吗?


2020款530i M运动套装(G30)

车主:闲敲灯花 所在地:江苏丹阳


不知不觉已经过了春分,正式等来春暖花开,万物复苏的季节,都说烟花三月下扬州,扬州之行已经计划许久。再加上新车提回来从没上过高速,刚好去体验一下运动模式。



恰巧三月的第一天是个周末,我一觉醒来发现窗外烟雨蒙蒙,顿时有些扫兴,吃过午饭,想着好好的周末就浪费了,实在有些不甘心,顶着毛毛细雨还是踏上了去扬州的路程。

本来是想尝试一下系统自带的导航,但是弄了几次没法定位到具体的门牌号,也有可能是第一次操作不太熟练,所以还是选择了手机导航。一路上一辆车一个人听着孤单的歌曲,穿越朦胧的雨帘,奔赴未知...

去的路途中,三种行驶模式我切换了个遍,在120km/h的时速下,还是运动模式更加给力,有种人车合一,身轻如燕的感觉,方向指哪打哪,操控乐趣十足,瞬间感觉自己是这条高速上最靓的崽。

运动模式下的拨片只要拨动“+”或“-”,转速就有明显的增加或下降,车身有略微的顿挫感,并不影响正常的行驶,对于不是专业车手的我而言,调整到运动模式,不用拨片的情况也是能体验到速度与激情的,就普通人而言完全够用了。至于拨片,专业玩家请随意。

运动模式虽然给力,但也要舍得给油,满满一箱油,到了目的地去了四分之一,心疼ing...但就专业的运动车型而言,这油耗也不算高了,尚在可接受范围内。

疫情下的扬州相较以往显得冷清许多,但是很多商铺已经开始营业,路上三两成群,穿梭过老城区的步行街,依稀可见平日的繁华。我因为行程安排太紧凑,且天气不好的原因,大部分时候都是在车辆行驶过程中浏览,一路上车子几乎没停,穿过了新城区、老城区的街道,也去了新开发的湿地公园,公园内几乎看不到行人,道路两边的玉兰花、樱花、桃花、迎春花等争相开放,无不昭示着春天的来临。没有一个冬天不会过去,没有一个春天不会来临,这场疫情中国交了一份完美的答卷,也祈祷全世界的春天快点到来。

在扬州城内溜达了一个半小时左右就返程了,路过当地的一家私家甜品,给自己买了一个草莓蛋糕,酸酸甜甜的味道,很好的抚慰了路途的疲乏。回程选择了标准模式,途中遇上大堵车,又是雨中行车,视线算不上好,但是勺子灯的LED白光指引着我在黑暗中穿梭,就像海中的灯塔给了船只行驶的方向,清晰的照明给了我足够的底气。

因为堵车,几乎龟速行驶还动不动要停下,AUTO HOLD的价值就体现出来了,很好的解放了我的右脚和右手,不用来回挂挡,也不用一直踩着刹车不放。



标准模式下还是灰常滴省油的,途中特意看了下油耗竟然只要9.2L/100km,比我的老帕萨特还省油,不敢相信这是2.0T高功率的表现,实在让人惊喜。高速之后,一个月日常通勤使用下,平均油耗还保持在9.3L/100km,我是相当满意的。

趁着油价近期暴跌,高速免费,做好防护措施,去追寻春天的脚步吧,不要辜负好时节。花开堪折直须折,莫待无花空折枝。


2020年3月车辆信息

本月行驶里程(km):798

总里程(km):1408

本月平均油耗(L/100km):9.3

本月花费:油费351元

车辆原配轮胎:米其林浩悦,前245/40R19;后275/35R19

购车经销商:丹阳宝德4S店


编辑点评:

宝马标轴5系似乎是极致玩家的选择,不仅有着石青色的帅气外观,高功率TU发动机,更有M卡钳和更短轴距加持,平日里TA可以是台居家好帮手,但到了尽情撒欢时,又是像拉力赛领航员般默契的陪伴。


2019款630i GT M运动套装(G32)

车主:独见弘美 所在地:北京


随着疫情逐渐被控制,北京的各个改装店也逐步开始复工,提车前就订好的增强型驾驶辅助终于约上了时间施工。增强型驾驶辅助随着640i的停产,一起消失在了6系GT的原厂选装列表中,不得不说是个很大的遗憾,不过好在中规6系GT的配置都很高,宝马给了一个很好的底子,所以改装起来也不算大费周折。



实现增强型驾驶辅助所需的主要部件有:


1、毫米波雷达,需要同时更换前杠下面的中网;2、带震动及触摸功能的方向盘及按钮;3、4个盲点辅助模块,分别安装在车身四角的前后杠内;4、带盲点提示的后视镜片;5、豪华版因不带360°全景所以单独需要SAS模块。

重点!不需要更换前风挡和KAFAS摄像头!因为所有6系GT标配5AL主动保护系统,从外观上看就是风挡后视镜处有2个摄像头。我特意查过ETK,6系GT自带的KAFAS摄像头与选配5AT增强型驾驶辅助用的是同一部件号,不存在低配高配之说。

趁着师傅专心干活的时候,拍了一些比较有代表性的照片,顺便看了下6系GT的内部用料如何。

前杠的盲点辅助模块,杠皮内已预留好相应的位置,直接卡进去就完工,剩下的就是走线。



前杠更换带ACC雷达罩的中网,很多个卡子固定,很难拆,一不小心就会掰断卡子。



前面带完整行人保护泡沫,厚厚的日字形铝合金防撞梁,以及左右两侧的25%碰撞加强件,顿时觉得安心好多。



来到后面,更让人惊讶的是同样锃亮的日字形铝合金防撞梁,以及武装到尾喉处的隔热瓦,用料丝毫不缩水。



还有整车地板下白花花的原生棉材质,不愧是丁格芬出品必属精品。



ACC雷达支架的螺丝孔位很奇葩,上螺母的时候根本下不去手,掉了很多螺母到发动机护板上,所以完工以后要把车举起清理出来。这两块又厚又结实覆盖整个发动机舱下部的全铝护板,以及跟随排气管一路延伸到车尾的隔热瓦,不得不让人赞叹即使是你看不见的每个细节都面面俱到毫不含糊,要说宝马是按照D级车的用料标准来造的6系GT也并不夸张。



我的车已经原厂选配了5AS驾驶辅助,所以只需要补上前杠的毫米波雷达+中网,前杠的2个盲点辅助模块,更换带震动和触摸的方向盘+按钮即可。具体的施工过程看着有点暴力,因为要走几根线从前杠部位一直到后杠,所以要拆卸的地方比较多,前后杠,方向盘,中控台下面的盖板,驾驶侧从前一直到后面的地板盖板,尾箱左右两侧的盖板,外侧后尾灯都要拆。

如果原车没选装5AS驾驶辅助的话还要拆两个前门的内饰板,来更换后视镜片,希望给想要改装的小伙伴一个心理准备,毕竟看到自己的爱车被大卸八块多少有点心疼的赶脚。总体的改装过程还算顺利,后面的编程,测试都一次通过,也没有返工,耗时一整天。下期会分享这套增强型驾驶辅助系统的使用心得。

最后重要的事情再说三遍!

所有的中规版6系GT不需要更换前风挡和KAFAS摄像头;只有豪华版才需要SAS模块,M运动版和大旅标配360°全景所以不需要;带5AS驾驶辅助的车不需要更换后视镜片,盲点辅助模块也只需要前杠的2个;改装店报价一般都是3W+,这个是按照丐版5系需要加装所有所需部件的报价,6系GT尤其是加装了5AS的车一定要记得跟商家谈,把很多不需要的东西的费用减掉,最终的价格不会超过2W。


2020年3月车辆信息:

本月行驶里程(km):714

总里程(km):1409

本月平均油耗(L/100km):8.2

本月花费:油费300元,改装不到4万(ACC PLUS,方向盘加热和XPEL车衣,老客户成本价,仅供参考),油费300。

车辆原配轮胎:米其林primacy 3,前:245/45 R19,后:275/40 R19。

购车经销商:北京盈之宝宝马4S店


编辑点评:

很多朋友在买车时都考虑了选装的事,有的人认为一些功能我日后做改装就好了,选上还不划算,其实不然,如果像车主这样因为原厂不提供而不得已改装,也是没有办法的办法,但如果像音响,舒适进入之类的选装,建议还是走原厂,主要也是为了省心,毕竟像车主说的,亲眼看到爱车被拆,还是会心疼的。


2019款730Li M运动套装(G12)

车主:没头脑和不高兴 所在地:山东烟台


2月份最后一周复工,那一周开车上班一点都不堵车,进入3月到现在天天堵车迟到,现在都得提前1个多小时出家门,不知道这三线小城市怎么会这么堵。

这里有山路十八弯,并且道路规划滞后、反复拉链路施工、交通规则混乱...早高峰上班时就是一把辛酸泪啊,完全影响了体验大7系舒适性的好心情,唉,慢慢习惯吧。言归正传,这次在难得人少车少的时期内体验了一把自动泊车入位功能,详细感受和大家聊聊。

3月中下旬,国内疫情渐渐控制住了,从超市返回,路遇海边好风景,突发奇想怀疑自己的车是不是不带自动泊车!这么强大的功能从来没使用过啊,得实验一下子。



所以马上在海边找了个空旷的停车场,就是因为太空旷了,再怎么低速行驶,再怎么按P键都识别不出车位线,心里产生疑问了,难不成真的不带自动泊车入位功能?

不可能啊!前方有停车的了,慢慢驶近,再试一下,哎,自动泊车提示怎么还是不出现,真是奇怪了,继续慢慢地溜车前进,突然有提示了,回头一看,竟然检测出的是两个车中间的空车位,尴尬了,纠结要不要自动泊一下呢?会不会有危险呢?

而按下自动泊车键后,方向盘开始自动转了,速度那叫一个快啊,还记得方向盘上的毛毛套嘛,毛毛都被转得飞起来了,不放心啊,还是得自己随时观察车外左右距离,最重要的是脚不能离开刹车,看到距离太近,超出自己心脏承受的范围,一定及时踩住刹车,不踩刹车的后果…捂脸,没敢尝试,这次实验最终未成功,空车位太窄了,无奈放弃。

还有一次,地下停车场,很偶然的,缓慢行驶识别出了柱子旁的停车位,屏幕右下角出现P,中央旋钮选择侧后方停车还是倒库入位。选好之后,踩一下刹车再松开,中控屏左上角有文字提示,车子自动挂入R档,自动打方向盘,中间会倒一把,再调整方向后自动入库,感觉车屁股快要上墙了,倒车速度也不慢啊,自己踩一脚刹车,松开刹车,速度慢下来,好像车辆能自动停驶,自动挂入P档。

手动熄火下车,检查车并没有倒入车位线里,可能是地面上裂了好几道大口子,干扰了自动识别车位线,反正这次离柱子是挺远的,而且倒得很正,不歪,周围也没有车,已经很满足了。


听说740Li行政型有醒神功能,那自己的车有没有呢?又实验了下,还真是有的,开启后空调会在Auto设置下,且音响打开,说一句“你好BMW,我累了”,车辆自行进入座舱关怀程序,空调自动调低温度,自动开启前部车顶窗帘,并播放醒神音乐、还可以手动切换舒缓程序。这好像是2月iD7自动升级的座舱关怀功能,停车后也会自动关怀,真香!



2020年3月车辆信息

本月行驶里程(km):1314

总里程(km):5000

本月平均油耗(L/100km):7.7(车载电脑显示)

本月花费:油费620元

车辆原配轮胎:米其林,前:245/45 R19,后:275/40 R19。

购车经销商:烟台中达翔宝4S店


编辑点评:

中期改款7系除了大气的外观以外,全新的iD7车机系统也是一大值得把玩的物件,其搭载的IPA智能个人助理能够读懂你大部分指令,例如调整空调,座椅通风/加热,醒神/舒缓程序等,这些也是完整版iD7系统所标配的功能,用过的朋友自然知道益处了!


编辑总结:

临近假期,很多朋友一定开始盘算起出游的事情,虽然国内疫情进入了转折点,但出门依然不能掉以轻心要做好充足防护,最近油价下跌,高速免费的日子,可能没有什么比得上开宝马去出游的了,你有这样的打算吗?

春天来了,你最想开着宝马去干什么?

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标签: 评测体验 对比
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