如果把紧凑型SUV比作是刚需的"两居室"，那么中型SUV便是更加宽敞的改善型"住房"。随着消费升级的持续推动以及二胎政策不断的放开，近年来，有着大空间的中型SUV开始勾起了消费者强烈的好感和购买欲望。

目前的中型SUV市场竞争异常激烈，目前市面上中型SUV的可选范围非常之广，产品品质也参差不齐，而如果要选一款兼具宽敞舒适的空间、不错的动力、丰富的安全配置的车型，大概只有 途观L、昂科威和探岳。

那么在这三款车型中我们该作何选择呢？

空间：途观L数据最"亮眼"，探岳最灵活

空间是中型SUV最重要的考虑依据，一款中型SUV的空间充足与否，将直接决定了它的销量下限，也成为了消费者是否愿意买单的关键。

在空间的对比上，我们将通过以下两个方面——即乘坐空间和储物空间，逐一展开对比，看看谁更强。

先让我们看下车身参数的对比，途观L的车身长宽高尺寸为4712/1839/1673mm，轴距为2791mm。昂科威的车身长宽高尺寸为4667/1839/1660mm，轴距为2750mm。探岳的车身长宽高尺寸为4589/1860/1660mm，轴距为2731mm。

从最表象的参数对比来看，途观L的轴距最长，昂科威居中，探岳的轴距最短。但在实际乘坐方面，结果却完完全全的颠倒过来了。就腿部空间来说，实际测量后，探岳的前排腿部空间在830-1070mm之间（脚掌到躯干的距离），后排腿部空间在670-910mm之间，为三者之最。昂科威的前排腿部空间在820-1060mm，后排腿部空间在620-870mm，而途观L的数据表现则与昂科威极为接近。

为什么轴距最短的探岳在乘坐空间表现上会有着"越级"的表现呢？因为采用短悬长轴设计理念的探岳，能够以最合适的车身长度，实现最大化的内部空间。

如果按车企内部惯用的L99-2来衡量来衡量它的内部空间的话，探岳L99-2数值达到了1784mm，此外，探岳的后排座椅还具备后18cm可调的范围，将座椅调至最后，其L99-2最大数值可达1834mm，超越途观L与昂科威。

在储物空间方面，三辆车则都比较有实力。无论是中央扶手箱的净深、水杯架数量、储物格数量还是手套箱空间来说，三车都达到了优秀水平。而在后备箱容积方面，途观L的标准后备箱容积为495L，最大扩展容积为1780L；昂科威为422L-1550L，探岳为506-1590L，在标准模式下探岳最为出色，而在扩展后途观L的容积最大。

配置：昂科威低配车最"寒酸"，探岳顶配车"黑科技"最多

先从入门级别说起，途观L 1.4T车型仅有一款，为280TSI自动两驱舒适版，探岳1.4T车型的选择要更加宽泛一些，而昂科威的1.5T车型则有三款车型可选。

我们以价格差不多的途观L 280TSI自动两驱舒适版、昂科威两驱领先型，以及探岳280TSI两驱豪华型为例展开对比。

像多功能方向盘、真皮座椅、三区自动空调、后排USB插口、一键启动、电子手刹这些配置三辆车均有装配。但在安全、视觉方面以及舒适配置上，他们的差距就拉开了。

在舒适性配置上探岳比途观L多了全景天窗和无钥匙进入，比昂科威多了倒车影像和主副驾驶座电动调节，而在安全配置上探岳更是比另外两个多了前排头部气囊，膝部气囊和主动刹车等功能。在科技配置上，探岳和途观L比昂科威多了手机映射系统。相比之下低配的昂科威配置最弱。

下面再让我们看看这三款车中最受关注的车型。即途观L 330TSI自动两驱豪华版、昂科威四驱精英型以及探岳330TSI两驱豪华型。相比于各自的入门级车型，这三款车型最大的改变在于发动机上的变化，三款车型均换装了各自的2.0T发动机。

此外，在各项配置上三车则各有差异，如途观L比另外两台车多了自动泊车入位、感应后备厢；昂科威比其他两台车多了并线辅助、倒车车侧预警系统；而探岳则是多了主动刹车、转向辅助灯。

来到顶配车型之后，再聊基础配置已经毫无意义，因为这三辆车已经把能够装上的舒适配置和安全配置都配齐了，它们该比的自然谁的配置更高级和更显逼格。在这一点上探岳完胜其他两个。晚"出生"的探岳，搭载了大众非常多的前沿科技配置，如最新的MIB信息娱乐系统、分辨率更高的全液晶屏幕，十色内饰氛围灯、数字液晶仪表、L2级别自动驾驶系统等较为亮眼的"黑科技"配置。

动力：昂科威徒有其表，途观L与探岳同样出色

在动力环节的比对上，其实就是大众集团与上汽通用别克的正面交锋，采用相同动力总成的途观L与探岳，搭载的是第三代EA888涡轮增压发动机，最大功率同为220马力，峰值扭矩为350牛米；匹配的是DQ500七速湿式双离合变速器。

昂科威配备的是2.0T SIDI直喷涡轮增压发动机，最大功率为260马力，峰值扭矩为400牛米；匹配的是6速DSS智能启停变速箱。

单从数据上来看，昂科威的数据更为亮眼，但熟悉别克或者整个通用汽车的朋友都知道，整个通用系所产车辆，变速箱都是出了名的"脆"（包括凯迪拉克以及雪佛兰），此外，换挡的卡顿感也会让驾驶体验大打折扣，高油耗的老毛病也随着油价的上涨显得越发尖锐。

相较之下，大众这对"兄弟"车型的动力总成则更加稳定，经历过长久考验的"TSI+DSG"在动力响应以及燃油经济性方面已经达到了很好的平衡。甚至已经来到了行业内的优秀水平。