但凡是想花15~20W买个高品质MPV的客户，又受不了奥德赛的板悬、忍不了GL8的商务，多半还会考虑广汽传祺GM8。

外观特色就不多说了，就透露一个小秘密：传祺的总设计师也是诺总的同学哦！

比起GL8，这两侧电动门实在是太贴心了。 

也许GL8是担心自己太优秀，就好比上帝拿走了乔丹投三分球的技能、不让梅西长个子——故意留个缺憾，让竞品奋起直追。 

而GM8追得漂亮啊！

我见过高位刹车的，但低位刹车灯倒真的见得不多。 

也可能是路上灰太大，遮住了。

前门还带有无钥匙进入。这个功能十分灵敏，只要站在车边，车子就有反应了。

打开车门，你会发现 GM8的内饰做得还是很考究的。无论是缝线工艺、皮革手感还是颜色搭配，都好像国际大厂出品。 

没想到，诺总的同学中也有不土的。

GM8的外观很中庸大气，内饰自然也不会浮夸。绝大多数的内饰元素都是横平竖直，只是在细节中耍点儿小情调。

比如这个空调面板被一断为三。

虽然不是全液晶仪表，但是中央的液晶显示屏功能强大的很。

作为一款MPV，竟然还有陡坡缓降功能啊！ 

想想也对，MPV满载工况更加沉重，而且满载情况占比更多。

中控的车机UI设计得很洋气，图标和流畅度都和手机无异。 

只是和成熟的整车风格有点儿脱节，也和汽配城的产品拉不开差距。 

但日常使用绝对让大家没怨言的。

一如其他MPV一样，这个中央扶手箱储物空间很大。 

对不起，我说错了，奥德赛没有这个。

扶手箱里有个可拆卸的杯架。

为了防止杯架晃动，设计师留了一个小舌头，让其插在扶手箱内壁上。 

其实如果没有这个小舌头，拿取杯子时难免会把杯架薅出来。 

振动的情况可以忍忍，但这个“拿杯带架”还是很麻烦的。 

此处要为GM8设计师点个赞。

来到第二排，车内的电动门拉手如图所示。

前车主很贴心地给脚踏板都套了层“铠甲”。

这个航空座椅其实是GM8绝对的亮点。

更好的消息是：旁边还有一个同样出色的。 

好事一定要成双，好座位也不能等于1。这个事情的背后，其实是中国社会的一个哲学思考：在车内做1个至尊座位，可能在轿车/SUV还吃得开，但在MPV或更大的商务型车辆中就肯定走不通。 

因为多座位的、有一定商务用途的车辆往往肩负着拖领导的重任。 

而中国从古至今的领导们都介意4个字：君子慎独。 

由此看来，考斯特畅销的秘密，恰恰是中国的传统处世智慧。

扯远了，还是回到这俩航空座椅上来。 

虽然造型惬意乘坐舒适，但靠背调节还要自己动手。

座椅前后调节亦然。

打开两个座椅的扶手，可以看到这俩航空座椅还是有很多不用手动的功能。

最值得一吹的就是这个电动腿托了。

不考虑第三排的情况下，第二排的腿部空间相当给力。 

注意，此时第二排座椅并非退至最靠后的位置，第三排依然可以坐人。

第二排的储物空间很丰富。

而功能键都被请到了天花板上。

前车主还加装了一套后排影音系统。

品牌如图所示，和前排娱乐系统是相互独立的。

大家可以鉴赏下前车主留下的小姐姐们。

如果想进入第三排，唯一的通路是两个座椅之间。 

但说实话，这个过道挺窄的。

我把第二排座椅调节成之前的样子后，第三排的腿部空间大约为一根火腿肠的直径。

但第三排的用料做工的确不赖。这手肘都是皮革质地，而且填充物很厚实。 

做工好、用料足，可以视为GM8最大、最显著的特征了。 

自主品牌的最普遍特征可能就是这个“老实人”的形象了。

巨大的轮拱延伸到车内后，会让第三排乘客的乘坐空间被侵袭。 

但这个地方很容易招惹脚印、踩踏，不过这个塑料大疙瘩成色还挺好，说明后排可能用得不多。

从后备箱拉动第三排座椅背的这根带子，就可以放倒第三排座椅。但无法像奥德赛一样，玩转魔术空间，把第三排座椅变到地板底下。 

GM8比较遭人诟病的地方就是第三排座椅无法完全收纳起来。

但如果拉动这根带子，就可以把座椅前翻。

但它又不能像途安、野帝那样锁止或拆卸前翻的座椅，只能通过一根带子扣住第二排座椅头枕，防止前翻座椅倒伏。

但有一点很不错：GM8的座椅在前翻之后，可以在任意角度停下来。这无疑降低了大家翻弄座椅的体力消耗。

从座椅前翻之后的锁舌可以判定，这个功能也很少被使用。

你看座椅底部的出厂标签还在呢。

随车工具藏在后备箱底板之下，很多都还是出厂状态，从来没被使用过。 

毕竟是上牌1年的准新车，完全情理之中啊！