【外观设计】 想必大家对于卡罗拉并不陌生，作为大家最为关注的紧凑型车型之一，从产品力而言自然也吸引不少消费者驻足，而今天推荐的车型可不是它，而是作为它的进阶车型——卡罗拉双擎E+。不得不承认，近些年国内的新能源汽车发展十分迅猛，小地方不好说，但在限牌、限号的北上广一线城市，新能源汽车已经成为了许多年轻人的首选。而作为其插电式混动版本，又有百万级受众正好解决了经济出行的难题。外观设计方面，卡罗拉作为最经典的A+级车之一，耐用性、可靠性和稳定性毫无疑问，以卡罗拉为蓝本打造的新能源车型，具有很高的优势。前格栅细节之处采用点阵式设计配以蓝色线条装饰，同时，车身侧面翼子板处级尾厢均加入了Plug-in Hybrid标志。整车尺寸4635/1775/1470mm，轴距为2700mm。其中，传统燃油加入口被保留在车辆右侧，右侧增加了一个充电口。支持充电桩和家用220V交流电两种充电方式。车尾蓝色车标与饰条给细节处带来质感的提升。整体尾部的设计与燃油版保持一致。

【内饰亮点】 进入车内，依旧是双擎车型的熟悉感，采用双色拼接化设计，更能体现旗舰版车型的用心设计，细节处的设计也很出色；遵循了普通版的设计，中控台最上部为软质塘塑压线处理，面板处则用皮革包覆，提升档次感。棕色内饰使驾驶舱更显明亮，活脱些；而黑色内饰稍显严肃。空间表现即便是增加了电池组也依旧能保证舒适，只是后备厢空间压缩了不少。

【空间感受】 空间部分，双擎E+延续了燃油车型布局，作为2700mm的轴距，卡罗拉双擎E+的后排空间自然不用太多余担心，坐垫进行了一点挖空的处理，使得身体的贴服感更强，即使长途乘坐也不会感到劳累。并在配置加入了主座椅电动调节/腰部调节、无钥匙启动、定速巡航等配置。

【驾驶体验】 动力方面，采用1.8L阿特金森循环发动机+双电机驱动的混动系统，最大综合功率136Ps。同时，搭配容量为10.5kWh的电池组，NEDC综合工况里程为55km，公布综合油耗为1.3L/100km。而我本身作为一名丰田卡罗拉的车主对于这款车也是赋以很高的评价。在整体操控上与燃油版并无不同。而其混动模式下，轻快的起步到发动机介入。即使急加速的情况下也非常从容。

【外观设计】 如果说目前哪个品牌势头更足，我相信除了自主品牌之外，领克算是一个吧。虽然，领克一直标榜自己是合资品牌，但熟悉车的朋友们都应该知道是怎么回事，这也让它在陆续推出车型后，仍能让大众消费者感觉到其产品的性价比，从而让国人为其增添了几分天然的亲和力。而今天推荐车型便是——领克03新能源车型。外观方面，这款新能源车型和现款之间的区别不大，可以说PHEV车型继承了大部分现款车型的设计。在前脸上依旧采用了领克大家庭的设计手法，车灯则被设计在偏向上方一些。在车头下方同样也设计有另外一块进气口，整个前脸的表现非常协调。同时，尾灯灯组内部将会采用的是领克家族式的设计风格，采用了贯穿式的设计，中间贯穿的部分进行熏黑的处理。保险杠下方同样是熏黑设计风格，采用了双边两出的排气设计。整体来看，领克03新能源这套个性外观有着不错的都市时尚气息。

【内饰亮点】 进入车内，设计同样与燃油版领克03基本一致，整体保持不错的运动属性，平底运动方向盘、引擎样式的空调出风口都得以保留。值得一体的是大尺寸的中控屏还内置斑马智行2.0系统，同时配有胎压报警、车身稳定系统、主动安全预警、主动刹车、前后驻车雷达、刹车辅助、并线辅助、AEB带行人识别功能的主动式紧急刹车系统等17项智能驾驶辅助配置。

【动力油耗】 动力方面，领克新能源出自吉利与沃尔沃联合研发的CMA架构，该架构在设计之初就考虑到了新能源车的结构，为电池的布置留足了空间。领克03新能源采用1.5T发动机+驱动电机组合的混动系统，匹配7挡双离合变速箱，搭配容量为9kWh的三元锂电池组，综合最大功率262Ps、峰值扭矩390N·m，百公里加速仅需7.3s。同时，其综合续航里程可达992km，综合油耗为1.7L/100km。同时，提供Pure 电动模式、Hybrid混动模式、Power 动力模式、Eco节能模式、Save电量保持模式等五种驾驶模式可供选择。

【外观设计】 新能源汽车在近些年迎来了集中爆发，不得不承认，新能源车型一定是未来趋势，丰田在中国市场早早就推出了油电混动车型。在目前越来越严格的限牌政策下，一台不限牌，续航里程高的插电混动版车型显然更符合消费者的需求。雷凌双擎E+与卡罗拉双擎E+一样更显出优势。外观设计方面，广汽丰田雷凌双擎E+延续了现款燃油版车型的设计，张扬的家族式前脸造型具有较强的视觉冲击力。新车还在前格栅和LOGO处加入了蓝色点缀，以此来凸显其双擎E+的身份。车身侧面，同样拥有Plug-in Hybird标识。同时，车门把手处配有无钥匙进入功能。整车尺寸为4645/1775/1480mm，轴距2700mm。

【内饰亮点】 进入车内，整体氛围与燃油版车型一致。并针对插电混动车型做出了进一步调整。在左侧主驾位子旁边，当以纯电驱动模式下会监测人群并发出声音提醒接近人员。并且中控区域采用8英寸液晶仪表，可支持CarLife、导航、蓝牙等功能。此外，在高配车型上还配备运动风格座椅，采用真皮面料舒适度适中。

【动力油耗】 动力部分，雷凌双擎E+的混动系统搭载一台1.8L的阿特金森循环发动机，配备永磁同步电机，最大综合功率为171Ps。搭配容量为10.5kWh的三元锂电池组，纯电续航里程为55km。

【驾驶体验】 综合工况油耗为1.4L/100km。综合续航里程为985km。结合目前油价5元左右，满箱油加满电行驶近1000km，一公里也仅0.5元左右。
丰田雷凌双擎自上市以来备受消费者的好评，丰田的混动技术也是其看家本领。此次插电式混动车型的推出，进一步降低了油耗，也给消费者提供了更多的选择！