全球知名平台能给驾乘感受带来多大好处，是门玄学。

在多数人的浅层认知中，女汽车编辑尤其是高颜值的女编辑出镜，必定是吸引阅读的灵丹妙药。不过现实是，包括我在内以及其她比我好看的女编辑（此处暂不讨论专不专业）并不能保证每次播放量都很高。失败的选题或者热度不高的车型，流量惨败也是时有发生。我写的图文阅读量比我拍的视频更高，也是正常现象。

反观播放量还算过得去的视频，其实都是综合了“车型热门”、“抢先发布”、“有一定粉丝基数”、“平台资源优势”、“主持人发挥良好”等多个因素才能实现的。并且（有些不注重形象管理的）男编辑们拍的视频，播放量也常常比美女编辑更高。所以这么来看，选题成功与否需要多种因素协同，和主持人的性别、颜值并没有直接、必然的关联。

啰嗦以上这些，其实是想打个比方（顺便自嘲），要做成一件复杂、有难度的事情，不可能是单一因素决定的，汽车也是如此。只要用上全球知名平台和发动机，就一定是好车吗？平台和发动机对驾乘感受的影响究竟有多大呢？

这个问题就好比“女编辑出镜”和“流量”之间的关联：

确实有一定影响，但程度有限。

最近让我陷入这一思考的小汽车就是 捷达VS7。3月20日上市，指导价10.68-13.68万元，定位中型SUV（其实我觉得是紧凑级），算得上是最近一段时间全网力推的热门新车之一。

全球知名的MQB模块化平台、家喻户晓的大众EA211发动机，并且全系标配1.4T高功率版、爱信6AT、独立悬架。要知道朗逸、速腾，只有高配才能买到1.4T高功率发动机，朗逸使用的还是扭力梁非独立后悬。所以VS7虽然便宜，却没有在核心部件上省钱，样样都是拿得出手，说得出口的产品卖点。只是，当我握紧方向盘、踩下油门开了一段路后，之前的敬佩之情就变得复杂了……

对于路面颠簸的过滤，VS7展现出了大众该有的水准，“咯噔”一下干脆利落，谈不上过滤得有多柔和，但是几乎没有多余回弹，还是不错的。至于车上其它的部件总让我感觉，它们都已经在拼命工作了。

来自方向盘和踏板的轻微抖动，无时无刻不在提醒我，前方的1.4T发动机已经进入了激烈的高负荷工作状态，同时，它与座舱之间的隔音材料似乎也不舍得屏蔽它的澎湃声浪。这声音有一种让人心生怜悯的力量，油门差不多踩一半就行了，踩多了总感觉自己是在虐待发动机。

转向回馈让我想起去年开过的Polo Plus，是非常适合新手司机练车的那种手感。虚位大到刚刚好，高速时会让新手司机感觉“这车很稳”。开上VS7，驾驶风格也不由自主地变老实了，毕竟高速超车会给你一种吓人的感觉。

对于这个价位的合资品牌车型，千万不能对NVH要求太高。风噪表现不算优秀很正常。而当你打开空调后，两种风噪叠加在一起，你立马就明白了为什么这些车不会给你一套高级的音响，因为根本没必要浪费那个钱。说到空调，试驾当天气温有点回春的迹象，但空调却想给你入夏的感觉（开了十几分钟也不制冷）。

至于内饰的品质就更没有纠结的必要了，这个价格已经相当有诚意地给到了10英寸中控屏，高级感和探岳不相上下。主驾位还有一个手动调节的腰部支撑，我已经很久没在一款新车上见过这么Vantage的设计了。

但其实VS7已经做得非常不错了，10万元出头的价格就能买到大众系中型SUV，足以吸引很多消费者。VS5已经用连续破万的月销量证明了这一点，在1月的紧凑级SUV销量榜中，VS5的势头已经直逼探歌、途岳。而VS7在内饰品质方面相比VS5已经有所进步，可以预见未来销量可期。如果非要挑毛病，对于这个价格的大众SUV那都是鸡蛋里挑骨头，一定不是它有问题，是我有问题。

如果单看VS7，尚且可以接受。那么不幸的是，当天恰好还开了长安CS75 Plus。它的1.5T版本价格区间和VS7高度重叠，配置也针锋相对。

有趣的是，定位中型SUV的VS7尺寸明显比CS75 Plus小，而后者定位是紧凑级（所以买车一定要亲自去看空间，别只在网上看配置表）。

第二个有趣的点是，大众这套1.4T发动机安在一台尺寸更小的车上，长安的1.5T发动机按在了一台更大的车上，但两者的工信部油耗是相同的，VS7马力还偏弱一些。所以如果我们冷静下来仔细想想，请问这个EA211到底好在哪里呢？？？（耐久性？可靠性？）

坐进CS75 Plus，终于有了一种被善待的感觉。空调在没有发出巨大风噪的情况下，就达到了制冷效果。带侧向支撑的皮质座椅舒适性不错，车内的静谧性表现优秀，立马给人一种放松下来专注驾驶的感觉。就是底盘质感略显轻薄，高速经过沟坎时，会传递一声巨响。

内饰方面，虽然也谈不上有多高级豪华，但是超大的三联屏、随处可见的软性皮质材料、支撑性很好的座椅、用心设计过的空调按键触感反馈、按键打开的扶手箱……处处都是给你留下好印象的设计，比VS7考究太多了。大体来看，CS75 Plus的驾乘感受是讨人喜欢的，不得不承认，舒服的内饰、做得不错的NVH可以让开车的心情更愉快。

总的来说，两款车的驾乘感受各有优缺点，消费者对于不同品牌的喜好都是值得被尊重的，买车也不能只看驾驶感受，还要综合考虑很多因素，所以并没有要强烈推荐或者贬低哪一款的意思。只是在两款车的对比之下，给了我一种打破固定思维的冲击。

我们总是觉得车型平台是非常重要的，确实，使用全球化最新平台的车型，理论上操控感受会更好。但个人觉得，如果NVH、内饰品质、发动机动力表现全都差强人意的话，那么这种平台的优势就很难被感知到了，尤其是对于驾驶质感不那么敏锐的普通消费者而言，是不是真的有必要为了一个所谓“品牌的品质”而委曲求全接受其它各种缺点呢？平台和发动机的实际影响究竟有多大？我觉得就是开头所说的“确实有一定影响，但程度有限”。VS7的超高性价比是只能在合资品牌中才能体现，而万万不可和自主品牌作比较的。