虽说在现在的汽车市场A级车始终是消费者最关注也是竞争最激烈的领域，毕竟绝大部分家庭主要考虑的还是入门级实用家用轿车，但是随着大家生活水平的提高以及对汽车空间和性能的要求逐渐增高，B级车市场的受众也越来越广，竞争压力也随之增大，各大车企对自家旗下B级车也一直在不断的进行升级优化，此前本田雅阁成为B级车中热度最高的一款，紧随其后的是大众帕萨特、大众迈腾以及丰田凯美瑞等，在另一方面，一款韩系B级车正在默默地打响自己的名号，它便是来自于东风悦达起亚的全新一代K5。

作为韩系车的起亚品牌，曾经因为它的高性价比成为不少人在购车时的首选，但是近几年随着市场上汽车品牌和车型的增多，再加上在车辆品质上近几年的表现也略显糟糕，市场影响力和口碑每况愈下，导致起亚在国内的生存空间急剧下降，性价比也逐渐与韩系车脱离，成为众多国产品牌的标签，韩系车曾经最显著的定位开始被国产品牌取代，定位慢慢缺失的韩系车在市场中逐渐迷失方向，从曾经的热门车型 起亚K5的销量就能看到整个韩系车的缩影，曾经销量轻松过万的它在2020年1月销量仅为2台，2月份销量虽说有所回暖，但也不过区区18台，这样的数据实在难以入目。

现在的起亚风光早已不存在，但是在颜值上与同级车相比还是占据了很大优势的，甚至有很多消费者始终认为它是最美的B级车。在前脸设计上，起亚K5采用的是虎啸式设计，与上一代车型相比更长更窄了，两侧闪电型大灯与之相搭配使整个车头看上去有一种蓄势待发之感，整个视觉效果被拉宽，同时视觉重心也被降低。

视觉效果的营造主要是起亚K5车身尺寸变得更加的宽大低矮了，长宽高分别为4855/1835/1475mm，轴距达到2805mm，虽说2805mm的轴距与同级别车型相比没有那么大的优势，但是对于日常出行已经能够完全地被满足了。在侧身造型上起亚K5同样没能免俗，采用的是溜背式设计，但是与其他车型不同之处在于它将车顶两侧的镀铬条直接延伸至后备箱，看上去好像没有车尾一样。

内部空间的设计与新潮的外观设计相比还是要保守很多的，整个的布局比较中规中矩，中控台整体偏向于驾驶员一侧，更加方便驾驶员的操作，再就是曾经的档把换成了旋钮式操作，中控台的后方布置了大量的物理按键，在中控台上还布置了部分的木纹装饰板，质感被提升不少，如果能够在内部再加入一些运动元素的话，这样与外观就能做更好的呼应了。

在动力配置上，起亚K5搭载了1.6T以及2.0L两款发动机，1.6T配备的是7挡双离合变速箱，最大功率为132kw，峰值扭矩265N·m，2.0L配备6挡手自一体变速箱，最大功率为118kw，峰值扭矩193N·m，起亚K5这套动力系统最大的特点就是平顺，在实测上百公里油耗为7.9L，以起亚70L的油箱计算，在加满油的情况下，起亚K5可以跑到880km。与同级别车型天籁、帕萨特以及雅阁等接近18万的起步价格，起亚K5顶配车型的售价也不过17万左右，这样的定价还是相对很亲民的，可从2020年前两个月它惨淡的销量来看，这款最美B级车可能离退市不远了。