轰轰烈烈的三缸机浪潮，可能要遭遇四缸机的“复辟”！这是我们最近几个月通过观察很多厂商的新车规划，得到的一个结论，当然这也不是我们一家有这样的结论，事实上，在过去几年，受制于环保要求、排放要求，很多厂商为了提前适应相关环保规则，便开始在很多中低端车型上投放三缸机。而三缸机本身并不是一个新生事物，在多年之前，夏利这样的车型也搭载过三缸机，只不过那时候的三缸机基本上都是保留着最原始的物理缺陷运行，只不过最近几年，随着环保规则愈加严格，三缸机带着更多“新外壳”来了。

为了让三缸机更容易被消费者接受，厂商不断向消费者灌输三缸机更加省油、动力更好的概念，当然这一定没错，而且很多厂商还引入了更多的新技术来缓解和抵消三缸机的天然缺陷，也就是发动机抖动！之前一些厂商推出了双质量飞轮、平衡轴、惯性曲轴皮带轮、轻混系统等弥补措施来打消消费者对于三缸机的质疑态度。但现实还是异常残酷，尽管厂商不断宣传三缸机在油耗、动力方面的优势，而且还做足了弥补措施，但是很多三缸机车型上市之后，销量还是很一般，尽管有些车型在价格优势之下，销量还不错，但是想想看，如果这些车型是四缸机，还有相应优惠，是不是销量就会更好呢？

当然了，厂商所有的改变和动作都是为了销量和利润，当初涉足三缸机是，现在很多车企重新回到四缸机更是。事实上，很多车企在新车上已经开始重回四缸机。之前上汽通用旗下的英朗、 科鲁泽已经申报了全新车型的相关信息，信息显示，新款车型将新增1.5L四缸发动机作为主力车型。本田凌派和享域，也申报了1.5L四缸混动车型，就连基本确定要搭载1.0T三缸机的全新飞度，官方也声称将搭载1.5L四缸机！吉利缤越也在年初上马了代号为LB-4G14TB的1.4T四缸发动机，用来部分弥补全系三缸机的劣势！

更加重要的是，连宝马这样的豪华品牌也开始回归市场“理性”，重回四缸机。有消息称，宝马也将在未来一段时间彻底放弃三缸机，研发全新的1.6T四缸发动机。而且大家也看到，全新宝马3系并没有如大家所愿的那样，换装宝马的1.5T三缸发动机作为入门车型，而是引入了超低功率的2.0T发动机，最大马力仅为156匹，还不如一般的1.5T三缸机，其实在我们看来，宝马这样的做法就是为了迎合市场和消费者对于四缸机的认可，避免消费者对三缸机的质疑，所以引入了这样涡轮减压的2.0T发动机。

当然了，尽管厂商的反应已经证明了三缸机代替四缸机目前依然有很大的阻碍，四缸机“复辟”已经证明了这一点，但是也有网友评论，还是价格降得不够，只要价格降得足够低，三缸机根本就不是问题。但是现实也摆在这里，为了弥补天然劣势，三缸机的成本并不比技术成熟的四缸机更低，所以其实很多三缸车型价格低，也是厂商打碎牙往肚子里咽，谁让消费者就是不认三缸机呢？