经常有人说“一日本田，终身本田”，不过笔者认为这只是个噱头而已，一日夫妻还百日恩呢，大难临头不也是各自飞？其实买本田车，不外乎以下几点：皮实耐用、油耗低、空间大、动力强、保值率高。

这也使得旗下雅阁、飞度、冠道、凌派、缤智等车型，款款热销。在一片大好的形势下，去年10月21日，定位于广汽本田首款纯电动SUV的 VE-1正式上市，然而直至今日笔者也未找到这款车的销量信息。

这更引发了我的好奇，广本这款纯电SUV究竟怎样？动力肉不肉、续航久不久、空间大不大……为它买单的人多不多？带着一系列的问号，我联系了本地5家广本4S店，其中3家没车、1家有展车、最后只有1家可试驾。

因为疫情原因，店里顾客不多，但销量还是热情地接待、讲解。说实话，关于这款车的外观、内饰就不必多介绍了， 是广本一贯的风格：简洁大方。没有多亮眼，但也挑不出什么毛病来。

静态体验，重点看看空间：

优点：

1、乘坐空间充足，笔者身高170cm，调整好座椅，头部空间一拳半；坐在第二排，腿部空间一拳。

2、车内储物格多， 除了手套箱、扶手箱、门板储物格，在中控台底部也有储物格、而且中央扶手储物格还可以变换布局，以满足摆放不同大小物件的需要。

3、后备箱可满足家用需求，可以容纳4个20英寸的行李箱。

缺点：

1、因为电池组的原因，后排座椅放倒后不能与后备箱持平，大概有150mm左右的凸起。

2、后排中间座椅较硬，不适合乘坐。

整体上来说，VE-1的空间表现还是不错的，四口人以内的家庭可以考虑。

此外，还有一个问题困扰我良久：没有了地球梦发动机的加持，VE-1如何证明自己是一辆本田车呢？

试驾过后我有了答案：动力和操控。不同于以往开过的电车，VE-1在NORMAL模式下，起步开始便响应迅速、动力充足。而在SPORT运动模式下，车辆会变得更加亢奋，加速踏板更加灵敏，脚轻轻搭上去，车辆就会有反应。在试驾过程中，笔者开到140迈，能够感觉到车子依然有不错的动力储备。可惜，紧接着前面就是弯道，不得不降速。在弯道中，VE-1的转向精准，方向盘的虚位较少而且回正力度适中。整体上，VE-1开起来的感受是不次于1.5T燃油车的，甚至比燃油车的驾驶感受更好。原因有二：平顺性更佳、噪音更小。

那么，这样一款纯电车，到底值不值购买呢？还需要看最后一组重要数据：

1、现金优惠2万元，送充电桩  

VE-1官方售价15.98-17.98W元，经销商参考价：12.38-14.38W元，其中现金优惠2W，如果有二手车可置换补贴1W，综合优惠高达3W，这样的力度还是很高的。例如，中配车型指导价16.98W，车主实际提车落地价15.1W带保险，其性价比在纯电车中数一数二。

2、官方续航400公里、销售介绍350公里、车主实际续航300公里

即便是300公里的实际续航，也已超过比亚迪宋EV300、江淮iEV7S的官方续航里程。充满电，可以从北京开到石家庄，相当于燃油车3.5小时的路程。如果中途有充电桩，那么你就可以不被续航问题有困扰，快充半小时，又是一辆“电力”满满的车。

综上，VE-1是有一定优势的：空间大、动力强、性价比高、续航里程长。不过即便如此，如果我有一个新能源指标，也不会立马购买VE-1。最重要的，这款车是否皮实耐用，还是有待于市场的检验。第一个吃螃蟹的勇气，不是人人都有的。