相信大多数的朋友都有同样的想法，如果给你100万的购车预算，你会买什么样的车呢？是门面担当的奔驰S级？运动血统浓厚的宝马M3，让我体会近于完美的驾驶体验？说实话，我曾经想过，如果我有100万，我会毫不犹豫的选择东瀛战神GTR。

但，今天的 奥迪Q8试驾体验，竟让我内心蠢蠢欲动，让我们来看看这一台18年发布，19年上市的这款中大型SUV。

对比Q7满满的商务风格，Q8可谓是放肆到极致，不但没有Q7那种中年油腻的感觉，Q8更多的是桀骜不驯的样子，作为引领Q家族设计方向的代表，奥迪Q8最新的前脸设计，像是家族性设计的一大突破，大尺寸的八边形进气格栅，配上狂野的外轮廓和内部格栅，无处不彰显power and crazy。格栅两侧的进气口给340匹马力的散热，稳重带着狂野的造型无不凸现德国汽车工艺的高质量水准和气势磅礴。

作为旗舰级轿车，Q8不愧旗舰之名，“8”系列产品一直都是在奥迪产品序列的顶端，无论是A8，还是R8，无不体现奥迪的至高工艺水准。虽说Q8是一台轿跑风格的SUV，但其轮廓线条并没有如其它同类型的Coupe车型一样有逐渐下沉的车尾线条。

全LED的矩阵式大灯组，内部采用了熏黑的设计，不开灯的情况下像极了一双神秘而深邃的大眼睛。

相比于其他Coupe轿跑车型风格的SUV，没有“溜背”线条的Q8显得如此的突出。全新奥迪Q8搭载了2.0 TFSI和3.0 TFSI两款发动机，最大功率可达250kW，最大扭矩可达500N·m，搭配Tiptronic八挡手自一体变速箱与新的轻度混合动力技术（MHEV）专为48V轻混系统打造，减少了“涡轮迟滞”，平顺性也要好于双离合的车型，为用户提供了更智能高效的驾驶体验，充分满足了日常出行的驾驶需求。而得益于纯机械中央差速器的quattro全时四驱系统、包括越野模式在内的7种驾驶模式，以及254mm的高离地间隙，更是赋予全新奥迪Q8出众的运动越野性能，面对多重路况不在话下。

奥迪Q8拥有顶级工艺定制座舱，每个细节之处都展现了奥迪品牌的极致追求。依托良好的隔音和先进的空气声学技术，即便是无框车门，配合双层挡风玻璃，也能营造出非常舒服安静的乘坐体验环境。

车辆内饰，中控台都非常简洁清爽，在这样极简的设计理念下，没有过多的实体按键，触屏反馈感恰到好处，MMI操作系统逻辑清晰，没有多过的繁杂操作，触控时会通过声音和触觉反馈得到确认，实现盲操作，给用户极致的体验。

中控台还可以根据用户喜好进行个性化设置的内饰氛围灯，提升了车内享受。带声学棱镜的Bang & Olufsen立体声音响系统，将车内变成移动的音乐厅。凭借触感、观感、听感等全纬度给用户体验到全面的满足，让用户享受到多维感官的舒适体验。

方向盘真皮质感上佳，做工很细腻，略带份量的手感也是刚刚好。

前排座椅都有三段式座椅通风，座椅加热，和座椅按摩，前排座椅的腰部腿部电动调节功能。

后排座椅同样是可以座椅前后调节，靠背调节的，而且后排空间还是蛮大的，道长174cm的人坐在后面膝盖离靠背还有三拳左右的距离，跷二郎腿这种事情湿湿碎啦。

你觉得旗舰开起来应该是什么样的？

是稳重？还是刺激？通过道长试驾几天的感受，我觉得Q8似乎能够满足任何路况。它总是能够在驾驶者的掌控范围内进行有差别的调整，在经济模式或舒适模式下，虽然它动力储备足够强，但你并不会因此觉得它有难以控制的地方，一切都比较温和，给谁上手也不会有难度。

动力响应也是很不错的，红绿灯起步一小脚油门就能上到60km/h，在城市路段基本上都是一脚油门提速后，就松开油门靠车辆自己“溜”了，因为，再踩就超速了……无论是从驾驶体验论述也好还是车辆设计也好，Q8总能给到一种很特别的体验给你，相比兰博基尼非常科幻和具有攻击性的Urus，即便是同样的MLB evo平台打造，但是Q8更具有一种神秘和科幻的感觉。

这么一台有着轿跑SUV的外形，拥有着业界领先的科技，无数令人渴望的配置，充沛的动力，全面的四驱系统。相比于宝马X6，奔驰GLE，它足够全面，它足够可以让更多人去接受，它也足够令对手仰望。

道长能在20几岁的年纪驾驶过他，虚荣心是真滴爆棚了！！