众所周知，中国人对大尺寸和大空间有着蜜汁偏爱，因而擅长营造车内空间且外观看着霸气的SUV车型，就越来越得到国人的喜爱，这一点我们从SUV占汽车总销量的比例逐年增大就可以看出来。

如果要买SUV，裸车预算大概在20万左右的话，那么市面上的选择就相当丰富，日、德、美、韩、中，5大主流车系均可选。只不过，不同国家品牌的SUV，各自侧重的产品力都是不同的，其中有的并不是以空间尺寸为卖点。这次，我们就从5大车系里各选一款代表性产品给大家举例说明。

得：越级豪华感和空间感、低油耗

舍：终端优惠和现车

皓影采用了和CR-V相同的平台，动力总成差别也不大，不同之处在于设计，你可以把冠道简单理解为“豪华感升级的CR-V”。

正因与CR-V同平台，故 皓影本身就拥有紧凑型SUV中可以说最大的车内空间、而皓影的外观与内饰设计的豪华感则是越级的，主观视觉与客观触觉豪华感都向大哥冠道看齐，行驶时较好的隔音表现也不像过往印象中的日系车。

20万左右预算，入手1.5T的皓影完全没问题，但如果预算允许，我更建议咬咬牙上2.0L混动版最低配，毕竟低配皓影的豪华感营造就已经不错，不差那点配置的堆砌，而本田的混动是全世界少数真正高效的混动之一，油耗比1.5T更低，动力更强劲，我觉得为先进动力总成多花的这点钱非常值得。

皓影各方面产品力表现均衡而优秀，可以说是“没有短板的木桶”。然而好车在受到热捧的同时，就不可避免进入了卖方市场，优惠自然是不用想了，不加价和能提到现车就谢天谢地了，因此最近一段时间想入手皓影的朋友，预算可要备足了。

得：高保值率和养护便利性

舍：空间和尺寸

在国内只要是选家用车，那任何级别都跳不开德系大众品牌，而20万左右预算的大众SUV中，就包括用来取代老款途观地位的上汽大众途岳。

途岳这款车有着一副标准的大众套娃脸，整车虽然没啥突出设计，但外观内饰都不会让人觉得难看。这样无功无过的设计思路加上大众的金字招牌，好处是比较容易得到家中长辈的认可。

途岳上的TSI+DSG动力组合在中国已推广多年，加上大众经销商网点多，维护便利，零配件好找，对小白而言没有养车困扰。而且大众系车型在中国保有量大，口碑比较受认可，因此途岳的二手保值率较高，开了几年把车卖出去，还能卖个好价钱。

不过，如果是相近预算，那么你能买到的德系车通常在同级别中尺寸偏小，途岳也不例外，其尺寸和空间都明显比同级紧凑型对手小半圈，导致后备箱进深方面劣势明显。如果您的家人对乘坐空间有刚需，又或者经常要装运大件行李物品，买途岳前就要三思。

得：全系四驱、强劲动力、极致操控

舍：燃油经济性和乘坐空间

锐际这个名字虽听起来以为是福特新推出的车系，但实际上锐际就是最新款美规版翼虎的国产型号，在品牌内部比同堂在售的国产版翼虎高半级。

既然高半级，那么就得拿出高半级的绝活。这首先体现在锐际全系标配适时四驱，18.98万的入门版就是四驱，而同级对手想买四驱型号，绝大多数都要超过20万，而且还与一堆高配置绑定。

其次锐际的2.0T引擎也是全系高功率调校，最大马力248匹，堪称同级2.0T马力之最。配合福特一贯以来高水准的底盘调校，锐际会让驾驶者开得非常爽，操控表现抛离同级平均水平，可以说完全就是为驾驶员打造的SUV。

但开得爽的代价就是要付出更多的油费，由于四驱的传动阻力比两驱大，引擎出力风格调校比较激进，所以锐际先天就会比两驱车更耗油。此外，偏向运动化的设计也不可避免会在空间舒适性方面有所牺牲，锐际的后排空间表现只能说是够用的水准。

得：三排6座享受、跨级

舍：高配置款式

低价大尺寸，花小钱办大事，是韩系车一向的营销策略。预算20万左右，合资品牌通常只能买到紧凑型SUV，而韩系就可以买到中型而且是三排6座的SUV了。

这台车就是北京现代胜达，当然它的优势不只有跨级、三排6座、二排独立座椅这些文字上的噱头，胜达是一台真正的大6座SUV，二三排座椅能舒适乘坐成年人，不像某些假三排座的SUV，第三排是中国版本独有，国产后强行塞进去的。

而现代在胜达这款车上也体现出了足够的诚意，国产版直接就引进的是海外的长轴距版本，所以满载状态下的乘坐空间和后备箱空间都同时得到保证。而国产版尾部也经过重新设计，虽然好不好看还存在争议，但我个人觉得比海外版更加协调。

胜达就算起步价再低，怎么说也是中型SUV，因此即使算上终端优惠，花20万左右裸车预算，也只能买到低配款式，一些现款胜达主推的舒适和高科技配置，比如第三排独立空调、指纹解锁等就与你无缘了。

得：强悍越野性能、霸气外观

舍：公路操控性

上面几款SUV都是没有越野能力的城市SUV，但20万左右预算选择自主品牌，硬派SUV就随便你挑了，其中最值得买的无疑是哈弗H9。

这个预算可以买到H9汽油版低配的两个型号，虽说低配没有标配前后桥两把机械式差速锁、越野巡航模式等顶级越野配置，但好歹低速四驱分动箱、轮间电子限滑、多地形选择模式这些基础越野硬件都配齐了，对于这个价位的越野车用户来说，也足够你通过你能见到的八成以上的越野路况了。

况且，越野车就是得拿来豁才能展现其意义，买个便宜点的款式，剐蹭了也没那么心疼。而且少了一堆高科技配置的掣肘，既提高了整车的可靠耐用性，又让车主后期越野改装的难度大大降低，毕竟20万级别的越野车车主，钱包不会太鼓，都是每赚到点钱，才拿去一点点改下车嘛！

当然，买硬派SUV要做出的牺牲也不少，需要比城市SUV支付更多的油钱和改装费用是一方面，比城市SUV更差的公路操控性和弯道极限也是一方面，如果你不想承担额外养车费用，或者不喜欢较大的转向虚位和较多的方向盘圈数，那入手硬派SUV还是要考虑再三。

总而言之，日系的本田皓影一反日系车豪华质感偏弱的常态，除了优惠少以外，是这个预算内少数没有短板的SUV；德系的大众途岳则主要靠品牌和口碑打天下，个人认为总体产品力表现仅处于同级中游水平；美系的福特锐际主打驾控性能，买它的话就要在空间舒适性方面做出牺牲，很明显是拿来开而不是坐的SUV；韩系的现代胜达直接以中型SUV身份跨级对紧凑型SUV进行降维打击，在我看来也是性价比很高的车型；而中系的哈弗H9是彻头彻尾的硬派SUV，越野控的最爱，如果你打算在城市开，就真的是暴殄天物了。