“网红”这个词这几年在互联网上随着各行业高人气的人物IP而周知，然而汽车圈的网红IP却不仅仅是这几年才冒出来的。如果你以前就常看一些青春偶像剧，或者常刷一些网络红人的微博或者小红书的照片，那么捷豹汽车的出镜率一定很高。

 在我看来，捷豹汽车除了豪华品牌的标签属性之外，还有三个特点使得众多网红青睐有加，一是品牌底蕴；二是高颜值；三是车型够个性。

今天我们就来说说捷豹品牌现在比较热门的车型： F-PACE，来看看这款自带网红属性的中型豪华SUV能不能让你转粉和点赞。

网红要素一：高颜值

论品牌底蕴，拥有百年历史的捷豹，曾是英国皇室御用的汽车品牌。而贯穿整个品牌的基因就是运动，捷豹这种运动除了体验在性能上，也还表现在外观、内饰的设计上。但设计师既不是一股脑把所有凶猛的元素全给你，也不是“扮猪吃老虎”的低调安分，而是在优雅和运动两者结合，带来的豪华运动氛围。

捷豹F-PACE的外观相信你第一眼也会觉得很有诱惑力，给人的印象是优雅、高贵且气派，喜欢捷豹的消费者，相信都离不开这些元素。每当我在路上见到这款车的时候，无论是车头还是车尾，都能很快能够在车流中一眼辨别出捷豹F-PACE，特别是具有标识性的前后车灯，在夜间的时候更有标识性，就像你在众多电影中，只要一听片头曲就能清晰辨别007电影一样明了。

当然，要成为网红，必须还得需要一些骚操作才能玩得转场子。2020款捷豹F-PACE有4个车款，每一个车款的外观造型都不一样，另外就是轮圈的选装达到16种样式，尺寸跨度从18寸到22寸，这就给网红特质这一项加分了，不用太过担心遇到同款的尴尬，或者说这种骚操作下来，几乎很难遇到两辆完全一样的捷豹F-PACE。

我们实拍的这台捷豹F-PACE是2.0T赛旗版，是为了纪念捷豹经典跑车XK120诞生70周年的辉煌历史而推出，增加了一套非常运动的外观装饰。全黑套件和车身的“赛旗”独特身份标识，跟普通都市版的气质完全不同。这些套件也为车身的空气动力学做了不少辅助，加上原本优雅的线条、蔑视的“双眼”，修长的发动机舱，F-PACE这种挑衅的气质总给人一种“不服就比一下”的感觉，这也是年轻人所向往的氛围。

捷豹F-PACE的车身不是照着传统SUV的风格来，它更像是一台加高版的GT跑车，车尾尽管没有太多的线条加入，但大倾角的后风挡、大尺寸的扰流板、双边双出的排气以及与F-TYPE相似的尾灯，运动感拿捏得很细腻。

网红要素二：够个性、不油腻

捷豹F-PACE的内饰跟外观一样运动，造型相当简洁，这是一套化繁为简的设计，毕竟它是一台运动化的车型。我认为作为一款运动SUV，就应该是这般简洁。但作为一款豪华车，自然少不了大面积的皮质包裹，加上细腻的缝线处理，营造出来的精致感却能摆脱了普通豪车内饰的那种油腻感。

另外，运动化方向盘、打孔真皮的运动座椅、翻毛皮的车顶，以及富有升降仪式感的旋钮电子档杆，都让人一坐到驾驶位时，便有一种深踩油门激烈驾驶的冲动。定位为跑车型SUV的它，座椅也是相较一般车型会有更强的包裹感，好处在于驾驶中你可以始终保持一个身体姿态的最佳位置。

捷豹F-PAEC改款之时，加入一套InControl智能车机系统，可通过InControl智能驭领连接套件对车辆进行远程遥控，不仅可以在手机上查看车辆状态，也可以对车辆进行远程启动、预调温度、锁闭或解锁等操作。通过这些连接功能播放音乐，这时你能享受到捷豹F-PACE这套英国之宝（Meridian）音响系统的出色音质，或许大家不知道英国之宝音响，但你可能听过“高保真”这三个字，英国之宝就是其代名词。

网红要素三：大长腿

相比同级别的车型，捷豹F-PAEC的车身尺寸并不算突出，但它的轴距却达到了2874mm，具体参数大家可以看下表。

不过也因为跑车化的造型设计牺牲了一些内部空间，从我们实际的体验来看，2874mm的轴距并没有给它的后排空间带来超越同级的水平，算是同级别里中规中矩的表现。但毕竟长轴距基础在，常规的乘坐是完全没有问题，倒是想来个半躺的姿势，还是有些拘谨，座椅舒适度和包裹感依旧保持同级别中上水准。

从我们实拍的照片大家也可以看到，捷豹F-PACE整台车大部分空间都留给后备箱，容量不是一般中型SUV可以媲美的，而且尾箱的内部空间比较方正，在实际使用来说会有很高的利用率。

自带BGM战歌，充满动感的驾驶

捷豹为了展现旗下Ingenium系列发动机魅力，特地起了个贴切的中文名字：英杰力，这系列曾荣获“沃德十佳发动机”大奖的发动机技术含量自然很高，像全铝合金材质的模块化设计、高压直喷、集成式排气歧管、可变气门正时、电磁控制可变气门升程、单涡轮双涡管增压器等新技术已经相当全面，具体的动力表现大家请看下面表格。

我曾经驾驶过捷豹F-PACE有4天的时间，印象最深刻的除了外观造型就是排气声浪。无论高低功率的2.0T L4还是3.0T V6的捷豹F-PACE，都有这个共同的特点，当你按下启动按钮的那一刹那，你会有一直从未有过的澎湃感，脑袋后面排气管传来“boom”“boom”“boom”……的声浪就像电影进入高潮情节的BGM战歌，会让你觉得自己驾驶的这辆车远不止纸面上的这点动力。最直接的体现就是加速表现，从官方实测成绩来看，2.0T车型的百公里加速时间都在7秒之内，3.0T高性能版更是来到5.5秒。

而在行驶的时候，你的每一脚油门，排气管都会用清晰的声浪声告诉你：“这台车是一名运动健将”。当然运动不止加速和排气声浪，F-PACE还有硬件基础，前双叉臂后H型多连杆的悬架保证一个操控的底子，加上全系都标配四驱系统，以及一套扭矩矢量分配系统和全路况自适应控制系统，湿滑路面有更好的抓地能力，就像是现在雨季的路面也可以达到比较好的操控感受。

为了操控再提升，F-PACE还用上全铝车身，在不降低车身刚性的同时，整车质量得到大幅降低，而接近50：50的前后重量配比，偏运动化底盘悬架调校，都使它的驾驶乐趣更为丰富。

总结：

除了自身产品力足够到位之外，推荐捷豹F-PACE的另一大原因就是一直都有相当不错的优惠，大家可以打个电话给当地的捷豹经销商，只要你有意愿，他们都会很明确的告诉你优惠可以到什么幅度。 

在捷豹F-PAC的车款中，我推荐的是官方指导价59.68万元的300-Sport运动版，因为F-PACE四款车型中，配置并没有拉开过大的差距，既然如此，就只剩动力层面的考虑了。当然我认为考虑F-PACE车型的用户来说，运动一定不会迁就，2.0T低功率车型显然动力差点意思。而300-Sport运动版的2.0T高功率发动机带来300匹马力，体验上自然可以满足，价格优惠下来也比较合适，且油耗和舒适性都能兼顾到位。

至于为何不推荐顶配的高性能版本？我想如果不是对性能有极高的要求，花多20万上顶配车型，经济上来说确实不是很必要。