林肯品牌在国内的知名度并不高，其产品售卖的也不温不火。但近两年我发现，国内街头林肯车型数量愈发增多，并且大陆这款车占比很高。

林肯大陆这款车与国内暌违十四年，于2017年回归并且登陆国内市场销售。外观方面，大陆的设计十分简洁、干练，进气格栅的尺寸适中，其网状格栅中的每个镂空都被设计成品牌LOGO的样式，有着较强的质感。只是车头样式与邻家某豹车型有些傻傻分不清。

大灯样式较为常规，内部结构及照明光源根据配置有一定差异，中低配车型为远近光一体氙灯；高配车型搭载的是LED光源灯组，照明效果有不少提升。但我个人还是比较喜欢低配车型的灯组样式，看着没那么难受。

大陆车型的E-latch腰线一体式电子门把手非常新颖，这样的设计彰显科技感的同时能使设计更简洁。并且在B柱上还有福特集团进口车上常见的密码锁，有着较强的实用性；车尾设计的比较偏平，十分彰显档次，标志性的贯穿式尾灯有所保留，并在上方有着LINCOLN字样，视觉效果上车身更宽。

车内设计较为简洁，中控台使用大量平直线条勾勒，简单且实用。用料方面可谓十分厚道，中控台使用大量细腻真皮包覆，并使用缝线及木质材质进行点缀，质感非常出色。中央显示屏的尺寸并不大，但8英寸大小绝对能满足使用需求，第三代SYNC系统实用性有着较强的进步，支持CarPlay及Android Auto互联系统。

只是，林肯家族的按键式换挡机构需要适应一段时间，而我个人觉得它并不是那么顺手。

大陆车型的座椅值得一聊，它可以实现腿拖两侧单独调节，腰部支撑调节、肩部支撑调节等多达30向调节方式，并且使用细腻的真皮材质进行包裹，无论任何身材均能找到适合自己的坐姿。只是这个强大的座椅仅出现在顶配车型上，但低配置车型的座椅也有较强的舒适度。

动力方面，大陆搭载了一台2.0T发动机，并满足国VI排放标准，（3.0T为国V，不做过多介绍）。其最大功率为241马力，最大扭矩为386N·m，与之相匹配的是6挡手自一体变速箱。

这款车的优势

1.林肯品牌一直保持进口身份销售，所以在国内市场的大陆车型保证了原汁原味，在当下一直追求加长的时代，能保留最初状态及个性实属不易。

2.大陆车型的主被动安全配置并不低，全系车型标配前排侧气囊、前/后排头部气帘、膝部气囊，中高配车型还带有后排安全带式气囊、车道偏离预警、车道保持辅助及并线辅助等安全配置。

这款车的劣势

1.作为一台小众的进口车，它的配件库存可能并不多。除常规保养外，遇到一些更换或维修问题，有可能需要4S店进行零件调货，相对而言周期可能会略长些。

2.再有就是车辆折旧方面，因品牌小众及保有量少，再次出售的时候价格必然会受到一些影响，但这个方面因人而异。

目前大陆全系车型优惠4万元左右，我比较推荐购买中低配版本，对于日常使用来讲配置丰富够用。大陆这款车我认为适合那些喜欢小众，同时在乎安全性、舒适度及品牌文化的群体，仔细想想，没准你就是这个群体的一员。