为了给 英朗完全让出路，别克停产过凯越。但英朗没有令人失望，当年最高光的时刻，单月销量基本都是在3万以上，能与朗逸、轩逸两款车型争老大位置。只是后来随着英朗全系更替三缸发动机，它的市场地位出现了下滑。如今的英朗销量不算差，去年度总销量达到近28万辆，平均月销量2.3万多台，但是这个数据跟以往相比，还是有所不及。而为了重现往日辉煌，英朗在近日新增了两款全新车型，它重新搭载了1.5L四缸自然吸气发动机。

新款英朗在设计上面并没有发生什么改变，前脸是经典的飞翼式格栅，辨识度很高。格栅外围的镀铬饰条穿插进了车灯内部，比较显犀利。而车头底部下格栅则进行了贯穿式处理，进一步拉宽了整个车头的视感。侧面的线条很修长，车尾的设计凹凸有致，层次感也很丰富。其实外观也不用过赘述，毕竟马路上的能见度很高，消费者的接受度也高。车身尺寸长宽高分别为4609/1798/1464毫米，轴距2640毫米，车身高度略有调整，但是对于车内空间影响很微小。

内饰部分，新款英朗同样维持了现款车型的设计，环抱式中控台整体上有着不错的层次感，在这个级别价位的车型也算得上出色。新款英朗总共就推出了两个版本，进取型配备了4个气囊、ESP、胎压监测、发动机启停、上坡辅助、LED日间灯、后座出风口、PM2.5过滤等。而精英型则搭载了后雷达、倒车影像、天窗、皮座椅、7英寸中控屏、导航、蓝牙、手机互联、语音识别系统、后视镜加热等，不过进取型也可以选装7英寸中控屏等，配置谈不上很顶级，但是基本能满足这个级别购车用户的需求。

动力是这次新款英朗最大的改动之处，它搭载了一款1.5L四缸自然吸气发动机，最大功率113马力，峰值扭矩141牛米，匹配6挡手自一体变速器，符合国六排放，参数相对于之前的1.0T版本要稍低，不过对于日常代步等使用来说还是毫无压力，而且没有三缸发动机抖动的顾虑，这应该是消费者最看好的一点。虽然它的油耗相对来说会高一些，达到了5.9L/100KM，不过在这个级别中总体还是称得上经济。另外，别克还为新款英朗提供了8年16万公里的动力总成质保服务。

新款英朗售价11.99万与12.59万元，价格略高于1.0T版本，不过别克英朗在终端的优惠一直非常大，像现款车型降价之后入门价已经跌至了7万多，新款英朗不久之后估计也会推出很大优惠，至于会不会达到现款车型的幅度还不可知。总之，四缸版本的出现，丰富了消费者的选择，那些喊着口号不买三缸机的消费者也不会再有顾虑了，也没有借口再拒绝，对于英朗车系的销量提升，应该也会有很大的帮助。