10.68~13.68万元， 捷达VS7于3月20日正式上市，也是捷达独立为品牌后的第二款SUV，虽然它可以理解为VS5加长版，但车尾悬挂“一汽大众”标识的它依然受到不少人关注。从品牌出身来看，捷达是标准的合资自主品牌，但捷达曾经是一款大众品牌车型的名字，让有些人“误认为”它是大众集团新品牌，但大众集团官网的品牌介绍清楚告诉消费者，捷达品牌是一个在中国市场打拼的合资自主品牌。

回顾捷达品牌旗下车型上市后的表现，可谓一喜一忧，喜的是SUV车型VS5获得不少消费者青睐，忧的是“丢掉”大众车标的VA3在销量上被大众桑塔纳远远甩下，据数据显示，捷达VA3去年9~12月总销量仅12384辆，大众桑塔纳售出95194辆；就业绩表现而言，VA3远不及同价位一线自主品牌车型。VA3与VA5的一冷一热，很重要原因在于轿车市场竞争太过激烈，合资品牌车型价格不断走低。

相比VA3的腹背受敌，捷达VS7的境况要好很多，虽然相比VS5价格门槛有所提升，但更长轴距是消费者喜欢的；从目前紧凑SUV市场现状来看，捷达VS7想要立足，首先需要面对的竞争对手是长安CS75系列、传祺GS5等二线自主品牌车型，想要撼动长期占据销量冠军宝座的哈弗H6很难，因为后者已经积累了良好口碑和较高认可度，且哈弗的销售服务网络覆盖面要明显优于捷达。

基于大众MQB平台打造，这是捷达VS7打动消费者的重要卖点，与西雅特Ateca相似度较高的外观更是进一步证明了它与大众集团的亲密关系；2730mm在紧凑SUV中位居前列，主要竞争对手长安CS75 PLUS的轴距为2710mm，VS7有20mm优势，因为它相比VS5的加长部分几乎都用在后排腿部空间改善，让VS7的整体空间表现非常不错。

动力系统方面，捷达VS7采用大众集团的EA211-DJS发动机，最大功率110kw、最大扭矩250Nm，它是大众在华的明星产品，虽然动力输出谈不上非常强劲，但也完全够用；CS75 PLUS的1.5T发动机最大功率131kw、最大扭矩265Nm，在动力输出上要略占优势；自动挡车型都匹配爱信6速自动变速箱是两款车的相同之处。在账面数据上，两款车不相上下，但发动机来自大众会成为捷达VS7在部分消费者心中的加分项。

价格低、配置高是自主品牌车型的核心卖点，捷达VS7当然也不例外；相比长安CS75 PLUS，VS7并不处于下风，如自动挡入门级车型方面，它们也是销售主力车型。

选择11.88万元的捷达VS7 1.4T自动进取型和11.49万元的长安CS75 PLUS 1.5T自动精英型进行对比，VS7的优势在于可以提供前驻车雷达、定速巡航、可开启全景天窗、车顶行李架、LED远近光大灯、外后视镜电动加热/折叠等；CS75 PLUS的优势在于多出前排侧气囊、倒车影像、陡坡缓降、无钥匙启动、远程启动、7英寸液晶仪表盘、GPS导航系统、车联网等；小猫认为VS7多出的配置更实用，CS75 PLUS更注重舒适性；两款车各有侧重。

捷达VS7、VS5能否复制大众朗逸的传奇，小猫认为这有些困难，一方面原因是如今的消费者在选车时不会过分迷信品牌，更在乎这辆车是否符合自己需求；同时，VS5、VS7车头悬挂的并非“大众”车标，也让其诱惑力大打折扣，捷达VA3销量远远逊色于桑塔纳就是最好的证明。

从捷达VS5、VS7的定价来看，捷达品牌的定位非常明确，要与自主品牌抢份额，长安CS75系列、CS55系列是VS7、VS5的直接竞争对手竞争对手。从产品力来看，VS7在空间、行驶质感方面都表现不俗，虽然内饰塑料感较强，但这并非是目标客户所看重的，价格、空间、配置才是决定消费者是否购买的关键因素。

据乘联会公布的销量数据显示，捷达VS5上市后销量成功超越CS55，捷达VS7能在不久将来超越CS75吗？小猫认为可能性不小，因为VS7很懂中国消费者需求，且价格与CS75相当。随着捷达VS7全面供货，自主紧凑SUV市场的竞争也会进一步升级；除了VS7之外，即将登场的启辰星也是一个有实力的搅局者。对于消费者而言，更激烈的市场竞争可以让他们在购车时得到实惠，是好事。