作为上汽通用布局中大型SUV市场C1平台的最后一款车型，雪佛兰开拓者将于本月正式公布售价并上市销售。

近年来，几乎每年都会有不同品牌前赴后继推出7座SUV，想要挑战丰田汉兰达在国内7座SUV领域的标杆地位。过去两年就有Jeep大指挥官、别克昂科旗先后登场，但从两者销量来看，大指挥官销量平平，昂科旗则销量尚处于稳健攀升阶段。

事实上，对于雪佛兰开拓者来说，它有一项艰巨的任务是拉高品牌形象。熟悉雪佛兰的消费者肯定知道，目前雪佛兰旗下走量车型基本上都是紧凑级轿车，而开拓者上市以后，局面将会有所改变。首先开拓者会扮演旗舰SUV的角色，其次与凯迪拉克XT6同平台的出身无形之中为它提升了产品竞争力。

总的来看，如果开拓者有一个合理的价格，它将会是一款具有杀伤力的车型。

年轻动感是开拓者最大的特色

虽然全新的雪佛兰开拓者与先期上市的别克昂科旗、凯迪拉克XT6共享平台，但是显而易见的是，相比于后两者亦或是端庄，亦或是豪华的形象，全新雪佛兰开拓者的形象要年轻和运动得多。

首先外观，整车的前脸造型在雪佛兰家族化的作用下，充满了层次感和未来感，而在车身侧面的细节特征棱线也并不吝啬于繁复的小倒角运用。窗框线条在过渡到C柱之后，以一个明显的上扬来提升了车尾的视觉高度。

内饰方面，开拓者中控的整体设计和布局基本延续自海外版车型，反差明显的黑红配色和众多来自跑车科迈罗的设计细节很好的和动感十足的外观形成呼应。从官图来看，门板，中控台上方和中央手枕这些位置均采用了软性包裹材质，但整体视觉效果仅达到了该级别车型应有的水准。

然后配置，参考开拓者海外版的相关配置信息，全景天窗、全景影像、手套箱电子锁、方向盘电加热、前排座椅加热和通风、远程启动等等一应俱全。当然，高配车型还配备自适应巡航、流媒体后视镜、后排座椅加热等功能。

最后动力，雪佛兰开拓者搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率174kW，最大扭矩350N·m，匹配通用自主研发的9挡自动变速箱。驱动方面，开拓者将使用前麦弗逊、后多连杆结构悬挂并于高配车型上提供带有模式选择的四驱系统。

客观来说，雪佛兰开拓者虽在设计风格上另辟蹊径，不再以沉稳和商务为主打，但全新的平台和技术，同时凭借着年轻运动的设计和具有吸引力的售价无疑成为了开拓者最大的优势。

卷土重来，新一轮争夺战开启

必须要承认的是，国内合资七座SUV市场目前并没有达到井喷状态，能数的上来的重磅产品并不多。

从各个车型来看，合资七座SUV市场在短时间内还是汉兰达的天下，它的产品力、口碑都已经非常成熟，其他车型要想超过它并不容易。但是，市场永远是变化中的，并不是说有汉兰达在别人就永远没有机会。

对于雪佛兰开拓者来讲，最重要的其实还是价格层面，想要真正将产品定义落到用户选择上，一个合理的售价就成为关键，这也是雪佛兰开拓者真正“开拓”的关键。

汽车科技观察，由跨界科技媒体人申斯基创办、拥有中美两地16万公里公路自驾游经验老司机，在各大自媒体平台拥有专栏，致力于汽车科技行业的观察和思考，在这里读懂汽车，看懂科技。