随着我国道路基建的逐步完善，很多以前只存在照片中的美景都可以用自驾形式达到，这对于日益追求精神生活的中国人来说无疑是幸福的事情。基于此，SUV也成为了消费者最青睐的车型，但从目前市面在售的主流价区产品来看，外观大多时尚有余，而在SUV专业性能上普遍明显欠缺，似乎违背了消费者选择SUV看重通过性、追求越野能力的原始诉求。

而在城市SUV为主的车市里，长安福特的 锐际、锐界两兄弟无疑是独树一帜的存在，尤其是在专业性能上，两台当家主力凭借着四驱系统、超越同级的动力体验以及更具操控性的底盘架构，塑造了兼顾性能与舒适的“黄金双枪”组合，让消费者在体验SUV强悍的操控及动力性能的同时也享受到较好的舒适性及车内空间，给消费者提供了更专业、理性的购车选择。为什么敢这么说？不妨让我们展开来讲。

颠覆20万SUV动力体验，锐际三大件优势明显

锐际已在去年完成上市，与同级别包括大众、本田等合资企业在中型SUV布局不同的是，锐际并没有采用通过动力的缩水来降低产品价区的做法，其全系标配2.0T涡轮增压发动机匹配8AT手自一体变速器，售价却依然保持在了18.98-21.88万元的传统合资中型SUV范围内，成为中国市场首款突破20万元价格区间的主流合资品牌四驱中型SUV。

对比来看，如探岳1.4T以及CR-V 1.5T的售价已经与18.98万锐际四驱悦享款发生了重叠，但三者在动力性能的核心差异上有明显的差距，显然锐际更加满足当下消费者对SUV专业性的诉求。

具体来看，锐际这台2.0T发动机，最大功率248Ps，最大扭矩393N·m，在同级对比中动力参数上的优势十分明显，其百公里加速时间仅需6.56S（数据来自汽车之家实测），不光让竞品的小排量涡轮增压发动机难以企及，也再次刷新了20万以内SUV的性能记录；

不光如此，为了保证动力性能的传输效率，锐际全系匹配了8速手自一体变速器，相比于竞品普遍选择的双离合以及CVT变速器，AT变速箱在传动比、加速性能上有更好的平衡，而从驾驶体验来看，AT变速器平顺和舒适的特点也受到市场公认，双离合变速器的低速抖动以及CVT变速器的疲软都成为驾驶质感的减分项。

悬架方面，除了部分法系SUV以外，20万左右主流的合资SUV目前均已采用前麦弗逊+后多连杆的四轮独立悬架结构，在日常驾驶的舒适性和稳定性方面有一定的保证，但仔细对比，锐际采用的是同级罕见的超敏铝合金悬架，可以实现瞬时间车身姿态调整，超轻的簧下质量带来了更加灵敏的操控感受，在前后稳定杆的配合下，过弯侧倾更小，这套悬架将明显提高驾驶者的驾驶乐趣，还能保证车内乘客的舒适性。铝合金悬架能够出现在20万左右的市场，应该说是长安福特很有诚意的表现，要知道，全铝合金悬架一般只出现在50万级别的车型中。

生动演绎中高级SUV核心价值，锐界延续福特操控DNA

如果说锐际的出现刷新了20万级SUV的性能体验，作为大哥的锐界则是足以颠覆30万SUV专业性的存在，其在延续长安福特动力性能的优势之上，还通过科技和智能配置的辅助，赋予了车辆更强大的实力。而这一切都要从锐界的产品DNA说起。

众所周知，家用车与性能车在研发、生产等各个阶段都有完全不同的制造标准，这种标准的不同，让性能车一直受到全球消费者的追捧，正如大名鼎鼎的嘉年华ST、福克斯RS、谢尔比GT350一样，锐界同样来自福特汽车旗下高性能车研发部门Ford Performance，他们通过对动力、悬架以及四驱系统的全新考量，让中大型SUV锐界也具备了超强的硬核性能。

锐界搭载了一台2.0T Ecoboost发动机，同样匹配了8AT变速器，该发动机最大功率245Ps，最大扭矩390N·m，参数超越同为2.0T的竞品车型，拔高30万级SUV性能体验；锐界ST则搭载了同级最强的2.7升 V6EcoBoost双涡轮增压发动机，最大功率可达237kW，峰值扭矩达到性能级的500N·m。如此高爆发的动力输出让这个庞然大物百公里加速仅有7.2S；匹配的全新8速自动变速箱，绵密的齿比换来更为快速、平稳的换挡体验，同时搭载的悬挂系统拥有出众的驾驶实力。

在决定SUV通过性最核心的四驱系统上，搭载同价位唯一提供可分离智能四驱系统的锐界也再次与竞品车型拉开了差距。一般来说，同价位城市SUV一般提供的都是适时四驱或者全时四驱，但适时四驱专业性不够，全时四驱油耗高的桎梏二者都无法解决。对比来看，锐界搭载的福特新一代智能可断开式四驱系统则是高效、双赢的解决方案，车辆可自动在两驱、四驱间进行无缝切换，如当遇到复杂路况时，四驱模式可自动调整分配扭矩，轻松脱困；在常规路况时，后轴传动自动断开，实现100%前驱。

简单来说，这套可断开式四驱系统是一套很聪明的系统，它能够根据不同路况自主调节扭矩输出以及动力分配，带来最佳的燃油经济性和更为平顺、舒适的驾驭体验，用户在城市道路和非铺装路面都可以体验到畅快的驾驶感受。

当然，大家可能还羡慕过性能车为了提升车辆操控在悬架等结构上做的独特设计，锐界同样没有让我们失望。前麦弗逊式悬架带横向防侧倾稳定杆设计，多连杆式后独立悬挂采用同级唯一的轻量化铝合金悬架，能最大限度地发挥轮胎抓地力，在极端路况如山路、泥泞路、砂石路以及激烈运动中保持车辆稳定性；而一贯备受好评的福特产品的转向手感即便在中大型SUV的锐界上也没有缺失，高品质的转向机实现了更小的转向传动比，让路面通过方向盘带来的反馈更直接、纯粹，让驾驶乐趣更加丰富。

写在最后：

其实，无论是锐际还是锐界，它们所处的细分市场均是国内SUV领域竞争最激烈的区间，但与城市SUV常以感官品质取胜不同的是，锐际和锐界两兄弟隐藏在操控性能及产品品质上的价值及用心，只有当消费者有了需求、有了理性的购车观念方能恍然大悟。

如果说过去10年，主流合资SUV市场靠城市SUV帮助消费者度过了普及性消费的阶段。在未来，长安福特这种孜孜不倦地深耕于产品品质本身的厚道企业将会被越来越多的消费者认可。而作为它旗下的“黄金双枪“SUV兄弟—锐际和锐界，无疑将成为消费理念日益理性趋势下SUV市场新的“弄潮儿”。

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