有些男人表面称兄道弟，暗地里却互相较劲！男人嘛：体重可以不如你，但我的车不能不行~

蜗牛车志最近人心惶惶，两位老搭挡换完新车后互相攀比互不退让，火药味一天比一天浓。终于，爆发啦：“谁的车更牛皮？去“深圳秋名山”正面刚一次呗！"因此，蜗牛车志最受好评的重磅栏目「冲山」有了这个番外版，萌哥的沃尔沃XC60 T8与峰哥的 雷克萨斯IS200t F-sport正面对决，比圈速、比过弯、比骚包...谁胜谁负？一场“男人的斗争”等你围观！~

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这是一场看似公平，但实际上实力失衡的较量。虽然都是2.0T，但马力、扭矩乃至驱动形式上，两车有明显的分野，只是真没想到结局差这么远。

我的这台IS200t F-sport是纯原装的，后驱车，245马力/350Nm峰值扭矩，搭配一副8AT。从绝对的加速力而言，它是平顺有余，但不够强劲，在“爬山”环节上，它真的吃亏。只在一些刁钻的弯角，它凭借这灵活性追回了一些时间，但出弯时候，它的变速箱换挡慢又拖了一下后退，这是我测试前始料不及的，尽管我在测试已经尽量加快手上的动作速度…

在绝对的竞速当中，四驱是优势的，毕竟在起步减少打滑已经占尽先机，这也是场地赛车场禁止四驱车跑比赛（越野赛除外）的一个原因，开了“对手”这台小改的沃尔沃XC60 T8之后，我明显感觉马力和四驱真是一个好用的东西。美中不足的是，沃尔沃在监控到危险场景出现时，总义无反顾地优先选择了启动它的安全防御系统，也许，沃尔沃就是不想玩得太过放肆吧！

今天我摆明就是去给“超跑峰”捣乱地~ 这台T8，本身就比普通XC60 T5贵了起码15万，而且车到手三个月，我一直就没停止过折腾，刷原厂Polestar程序；费好大功夫从台湾定制专用绞牙避震，还换装Triple S最高级别短弹簧，要还输给一台原厂Is，我就直播吃轮胎#￥%￥%@ 但是，也没想到结果会是这样的。

返回路上，阿峰一直叫嚣不公平。的确。两台车马力相差太大。有电状态时 410多匹马力，660牛米扭矩（刷Polestar后），他咋比啊？操控方面，虽然超过两吨的车重以及高重心比较吃亏，不过有四驱和21寸高扁平比宽胎弥补，只要你敢踩油门，它的极限非常高，很难打滑。

还是要谦虚一下，说说今天发现的不足。第一点，方向盘确实没手感，太轻，而且打满幅要两圈，不但影响转向灵活性，且严重损害驾驶乐趣，PK后，我专门开阿峰的IS又冲了一圈，不得不承认，虽然它比我的车慢不少，但乐趣更高，那种人与山路，人与弯道，人与方向盘直接对话的感觉非常爽。作为我人生的第二台沃尔沃，我也知道，这不是这台车的问题，而是沃尔沃风格使然，就算它能跑得再快，永远不是一件好玩具，永远不会讨好玩车党；另一个问题是发现我的绞牙设定偏软，这个好办，改天重新去调一下。

回来前阿峰试开了一圈。他表示：“起步第一脚油下去，被这车吓了一大跳！”这话可是出自阅超跑和性能车无数，圈内外号“超跑峰”的那个男人之口。作为T8车主，我表示相当受用，银子没白花~