现在的汽车市场，抛开火热的SUV不说，竞争最为激烈的当属中级车领域，尤其是二十万这一级别，势头更是越来越明显，而在这个价位中，占据销量前几名的分别是日系三强和德系双雄，我们可以把它们分为日系和德系两个派系，这次给大家带来了两个车，分别是一汽大众的迈腾和日产的全 新天籁，来看下到底哪台车更受大家的欢迎。

先来说下具体车型，迈腾是18款的330豪华，天籁是19款的2.0T至尊领航，一个是中配，一个是顶配，所以这次主要针对外形内饰设计以及动力底盘进行对比，尽量减少配置方面的差异化。

这次的题目是传承与创新的对决，从外观来看，迈腾属于传承的那一类，依旧是采用了大众的家族式风格设计，车头略微扁平的设计降低了视觉的重心，即使是刚进行了改款，也是没有太大的变化，它与帕萨特一样，整车的气质都偏向于商务。

而天籁则是在18年底进行了升级创新，一改之前略显臃肿的身材，采用了美系天籁的外观，都是这种犀利的线条和平直的造型，当然也采用了V字的家族式前脸的造型，都是向着年轻运动的方向发展，整体风格的走向与雅阁凯美瑞基本相同。

两者的车身三围基本是毫厘之差，从侧面看来，除了亮条装饰，你会把目光集中在浑圆饱满的造型上，而到了天籁上，除了依旧犀利的线条，就是这溜背的车顶，还有可以营造的悬浮式设计。另外看完造型，你是不是会觉得车身重量上迈腾会更重一些，虽然它俩都超过了1.5吨，但是天籁比迈腾重了25公斤。

尾部的对比当下立判，天籁把两个排气隐藏式处理，实在是太过于低调，而且许多人吐槽它的这个摄像头像素太差，下雨天也非常容易脏，而迈腾除了双边单出的排气，还有这隐藏在车标里的摄像头。而且现在最新款的迈腾是把英文标志放在了这个位置，升级成了大众车标下面带字母的车型了。

内饰的用料以及做工方面两个品牌都已经把握的很精致，咱们只说一下造型和使用情况，迈腾依旧延续家族设计，没有太大的改变，清洗易上手的按键很容易适应，中间的这个木纹装饰板以及这块表，更是表面了偏商务的属性，唯一有一点时尚元素的就是中间这个连贯式的出风口。

而天籁的内饰相比外观并没有太过于惊艳，因为悬浮屏的设计已经被很多品牌运用到了极致，而且这个黑米搭配也是给人温馨的感觉，而像中控屏的功能扩展以及空调以及辅助配置，基本与迈腾都是大同小异。

空间方面，两者的轴距差了5里面，在具体的表现上，迈腾的前排表现是头部大概一拳，而且我比较喜欢这个真皮和翻毛的座椅搭配，冬天不凉，夏天不热。

再来看下天籁，它的这个座椅偏低，如果调节到靠上的位置，头部的空间就会有点局促，还有一点就是如果你调节的太高，看抬头显示的时候不是很方便。

后排是天籁的拿手项目，这座椅不仅厚，而且座垫长，有点大沙发的感觉，但是头部的空间太局促，属于严重的减分项目。

驾驶感受之前，先来说下动力总成搭配，迈腾有1.4T和2.0T高低功率三个版本，这台330是2.0T的低功率版本，186匹马力320的扭矩，搭配7速双离合，而天籁的数据就比较牛，252匹马力380的扭矩，而且可变压缩比，但是搭配的号称平顺著称的CVT变速箱。

开起来以后，迈腾比较容易上手，双离合换挡快的特性弥补了动力数据上的不足，无论是起步还是加速，都游刃有余，而且顺手的转向，厚重的底盘反馈，也是像稳重方面靠拢。

而天籁虽然动力数据比较强，但是起步的时候因为CVT的缘故，需要深踩一脚油门，车子动起来之后，才会有灵敏的动力反馈，而驾驶风格跟外形一样，偏运动，也可能是因为19寸大轮圈的缘故，路面震动的传递很清晰，降低了舒适度，成为了驾驶者之车。

从以上的综合对比来看，走传承路线的迈腾，依旧是有着一个均衡的商务属性的输出，而天籁在改款以后，仿佛忘记了自己的原本定位，讲舒适向年轻运动靠拢，但是好像这次的创新并没有很好的收获。迈腾以近23万的销量夺得了18年中级车的销量冠军，19年的销量达到了17万，而天籁近两年的销量都是每年十万台左右。这次两台车的对比，足够看出，大众依旧是最懂得中国人的喜好。以上就是本次的全部内容，谢谢观看，我们下次见。